Medlemen

3.7 ton kanske, testade mig fram till att de sekundära portarna aldrig öppnade, hoppas det ska göra det nu. Den har dragit 2.3/dist i 25 knop.

Jag bestämde mig att byta ut förgasaren mot en Edelbrock 1410, fick byta förpackningen mellan insuget och förgasaren till en Mr. Gasket då throttle vajrarna tog i insuget. Allt är monterat på och det är frid och fröjd. En liten läcka av soppa som fick fixas då helt nya slangar för soppan. Meeen, tror jag har en vakumläcka då den tomgången ligger på 3500 varv. Det är en marinförgasare och ska väl inte pluggas något vakum på den va? Har kollat nya insuget och allt är pluggat på den som ska pluggas. Inte kan "high rpm" skruven justera mellan de varven? Tankar?

Vakuumslangen fäster in på toppen av ventilkåpan på vänster sida av motorblocket. Om det inte är tätt där så skulle alltså inte sekundärporten öppna?

Hur vet jag vilken modellen är för att beställa repsatsen till vacuum klockan? Är det Hansen Racing som kan ha det isf?

Så här ser förgasaren ut, kan inte hitta några nummer som förklarar exakt vilken model det är. 😶

Jag får åka och ta ett kort i morgon, tror inte det men det sitter nog en vacuum på den. 😶

Förgasaren är en 4:a port men har bara två bläck som öppnas, fick hjärnsläpp då det var hockey på tv. 🏒🇫🇮😁

Funderar på att helt enkelt köpa en ny performance förgasare på Hansen eller liknande. Förgasaren har varit renoverad två gånger av förra ägaren under fyra år så jag tror att en helt ny är bästa draget. Sitter en OMC Big Block i den nu på 330 kusar.

Vår båt har elektronisktändning, 2 ports förgasare (Holly), nya propellrar och insug. Grejen är att båten drar 4.3 liter distansen. 😳 Elchoken öppnar som den ska men är inte säker på om sekondäraporten öppnar som den ska. Hur är det möjligt båten km dra så mycket?