Gullholmarn

Har ingen plotter i nya båten och saknar det. Tanken är en Raymarine Axiom 9 RV då autopilot från Raymarine ingick i köpet. Vill gärna ha en RV så jag jag kan sätta ett lod i fören, sambon tycker det är svårt med djupbedömandet när vi skall in i naturhamnar(oftast djupt nog med råge men hon litar inte riktigt på att hon ser rätt) så det hade varit skönt för mig att kunna hålla ett litet öga på det så att vi faktuskt vågar oss in. Brukar det vara mässpriser på båtmässan? Tycker annars det är helt hopplöst, seasea har haft kampanjpris på den hela sommaren och hösten. Under black friday var den lite nedsatt (10690 gentemot 10990 som den kostat senaste halvåret, stid givetvis att det var ca 33% procent rabatt men för mig är ju 10990 det priset som är ordinarie). Var påväg att slå till i september för då skulle kampanjen pågå månaden ut men så kollade jag av en slump på prisjakt och såg att det är i det närmaste det priset de alltid har vilket säljaren såklart inte nämnde. Får man göra så? känns ju lite som att man blir lurad att slå till fort trots att det ju uppenbart inte är bråttom innan kampanjen tar slut...

Det är våran med, inte och inte många bryggor bort om jag har känner igen båten från bilderna rätt.

Om väldigt många innebär alla kvar, så är svar att än sålänge är iallafall alla kvar. Ja då är det nog samma hamn, inbillar mig att det kan skilja mellan hamnar beroende på olika vattenmiljöer iallafall. Det har vi med, den svarta, visserligen helt ny då båten fick epoxy samt ny färg precis innan vi köpte den. Hade biltemas röda på snipan, tyckte den var rätt bra den med. Sällan det var mer än enstaka tulpaner här och där.

Hmm, vilken skillnad. Vi ligger i samma hamn(tror jag) och hade i princip inget under, inte mer än att jag kunde räkna dem på mina fingrar iallafall.

Ungefär så ja. Går den då, då har du troligen kortslutning i själva laddaren(vilket jag tror) Men har den gamla säkringen gått, du har då satt i en dubbelt så stor om jag tolkar det rätt. Antagligen har det väl blivit något knas i laddaren som gjort att den plötsligt börjat dra mer så att den första säkringen gått. När du sedan stoppat i en dubbelt så stor säkring så har väl troligtvis den gått varm istället för att säkringen på 7,5a löst. Troligen så varm att något i laddaren smält eller gått sönder och isåfall får du vara glad att båten inte brunnit upp.... Hittar du ingen trög 7,5a nästa gång, ta en normal 8a eller 7,5, speciellt på något som man lämnar obevakad. Lycka till:)

Hej Det låter ju onekligen som det är kortslutning någonstans. Eftersom säkringen skall vara på 7,5A låter det ju som att det är på 230V-sidan. men jag hade ändå kopplat från batteribanken och slagit på för att se vad som händer. Går inte säkringen kan du ha kortis i någonstans i batteri-systemet, går den däremot är det ju internt i laddaren. Men jag tror verkligen på kortis i laddaren då den ju bör vara avskild mot 12VDC kretsen, är det där borde ju den andra säkringen som kanske är på 20-25A ha gått. Har du haft 15A en längre tid istället för 7,5a kan man ju tänka sig att något har blivit lite fel i laddaren, men att den pga för stor säkring inte gått utan blivit så varm att den smält någon isolering eller del av kretskorts osv och det helt enkelt är kortis i den. Har man för stor säkring så går ju inte säkringen om något är fel, då går saker sönder eller blir varma och i värsta fall början brinna.

Tråkig sits, har en liknande sits iår. Fått en maxi av den icke så välskötta modellen som granne Denne granne hade helt sonika använd min och grannens åt andra hållet som akterförtöjning genom att sätta sin rostiga ryckdämpare med schackeln på min min förtöjning. Jag har lagt ett dubbelt halvslag runt stolpen bak och sedan ett extra varv och säkrat det med ett halvslag runt egenpart. Min "säkring" var således påväg upp då grannen satt sin så att den gjorde knoten lösare för varje ryck.... Åkte ut och på kvällen när jag gick i hamn var maxin ute på sjön, perfekt tänkta jag och lossade hans schackel och hängde förtöjningen i just en sån som ligger mellan brygga och stolpe för att avskilja platserna, linan är så sliten så den nästan är av och skrev en vänlig lapp att ge fasen i mina förtöjningar... Några dagar senare var jag tillbaka i hamnen och ser att maxin ligger med förtöjningen kvar i "avgränsar-linan".... Känns inget vidare kul om det blir blåsigt......

Lägger på ett lager med biltemas röda. Brukar räcka bra, lite påväxt under klinken bara. Förra året var dock ovanligt mycket tulpaner på både snipan och ekan (som bara ligger i 9 veckor). Men förra året kändes som ett undantagsår med ruggigt med tulpaner.

Osäker på hur gott eller dåligt med plats du har. Men om möjlighet finns kan man spruta startgas runt bränsleslangar, förgasare och lyssna om motorvarvet ökar. Gör det det så drar den in startgasen någonstans den inte bör göra det.

Det är väl en fin tanke, speciellt om det någon gång springer läck i tanken när ni ligger och sover. Inte skoj med bensinånger i hela båten då. Personligen hade jag nog sett till att det ändå är någon ventilation ut i atmossfären så att lite bensinångor kan ventileras bort naturligt så man inte får en ansamling av bensinångor där i onödan.

Enligt teknikens värld är sjömackarna undantagna, så då kan ni ju tanka bensinen där och fortsätta få E5 i tanken. https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/e10-bensin-kommer-nu-till-sverige/

Jag tycker det är fasligt likt en Vator 15R🙂

Jag har den gamla varianten på V2860, den är riktigt bra. använder den egentligen bara för att packa och frysa köttet från jakten. Är bra med en med rulle i , använder oftast standardpåsarna men ibland kan en rulle där man själv kan välja storlek vara super. Spetsiga saker sticker lätt hål på påsarna, tex benpipor eller så. Obs, köp vakuumpåsar som har ett kryssmönster i sig. Vissa har bara ränder och då vill gärna safter från maten sugas upp i maskinen och förstöra svetsskarven, man man kryssmönster så vill gärna ribborna på tvären stoppa saften från att vandra så långt.

Det kommer fungera alldeles utmärkt:)

Ekan målades iår förra och detta året med biltemas svarta(samma burk), mycket tulpaner iår men rent förra. Så det har varit styggare iår. Även snipan med Biltemas röda hade mer påväxt än vanligt

Väcker frågan igen då jag tänkta lägga uppsättningen med ett nytt ankare till snipan. Funderar på ett DC 10kg ( ingår i bryggans kampanj just nu). Originalplanen var ett Delta men jag ser ingen skillnad på den, mer än att DC ingår och delta gör det ej... Tack på förhand!

Hej! Jag fick lite kylproblem på min Sabb 1g, den kokade inte men blev lite för varm. uppemot 85-90 grader. Misstänkte Termostaten då jag bytte membranen till kylpumparna i våras så flöden är bra. Pluggade omloppsröret och tvingade ut kylarvätskan i slingan på utsidan båten. Resultat: Den höll sig runt 65-70gradet trots "hård" körning i 45 minuter. Perfekt, det måste alltså varit termostaten som inte öppnar riktigt ordentligt. När jag köpte membranen i våras slog det mig vilka vansinniga priser det är, visst att det är dyrare än till bilen. Men 700 respektive 500kr för två gummiskivor a 70mm och 100mm i diameter.... Nu kollade jag vad en termostat kostade, 740kr... Detta hos den sabbs återförsäljare i Sverige, liggande i Göteborg. Vet ni om det finns något annanstans man kan beställa delarna? För jag tycker de priserna är ohyggligt höga... Har försökt söka mig fram på nätet men inte hittat något.

Tveksamt, tankar i tratt med filter i. Det rinner väldigt långsamt gentemot att stoppa i den rätt i hålet.

Snabba stora båtar som planar (går över över 7-8 knop kan man säga) drar mycket soppa per timme och sjömil medans en deplacementsbåt som en snipa går långsamt 6-7 knop max. men drar betydligt mycket mindre soppa. Min snipa(Båt som är spetsig i bägge ändar) drar ca 1l per timme i marschfart (ca 5,5 knop) det blir runt 0,25-0,3l/sjömil. Du tittar på V8:or medans jag klarar mig med en diesel på 10hk. Den stora nackdelen är ju dock att man inte kommer så långt på en dag men man slipper dyra sopparäkningar. jag lägger betydligt mer pengar på bottenfärg, lack, olja per år än diesel... Exempelvis gullholmenssnipa, IW25 etc

Våran amstaff älskade vattnet och trivdes på sjön. Just i och ur lyfte vi(jag) för hon var ju rätt otymplig när hon stretade. Tyvärr tog vi bort henne förra sommaren pga kassa bogar som ju är ett aber på den rasen. Var försiktig så går det nog fint. Hon stod och kikade över relingen och kände in alla lukter. Men hatade att sitta på fördäck. Den lille hunden är snarare tvärtom, trivs bäst på fördäck.... Se till att de är rastade innan avgång bara och att de kan gå in i skuggan om det blir väldigt varmt. Det är kul med hund ombord, även om det tar styggt på de lackade ytorna😉d ombord, nu har vi bara den lilla

har du kollat bränslefilter? Liknande sympton kan man få med igensatt bränslefilter. Prova annars med startgas när den dör, går den då är felet i alla fall bränslerelaterat! Lycka till

Jo givetvis, men syftade mer på att suger inte den utan pump. Med hjälp av kompression. Det finns väl ingen bränslepump (om man nu inte syftar på blåsan). Känner mig dock lite dum nu, men jag inte minnas att jag sett en bränslepump på min...

Bränslepump, den suger väl. Ingen pump vad jag vet?

Har en ungefär lika gammal om inte lite äldre tvåtaktare som din, 15hk fast Yamaha. Ger man den inte choke när den behöver så blir den genast tjurigare att starta och tar några dra extra. Likaså om man drar för mycket utan choke när den vill ha det. Är det lite kallare än 20 grader och den är kall vill den ha choke. Startgas-läget på min är drygt halvgas (är en markering på gashandtaget) Är det under 20 eller lite rått ger jag då drygt halvgas och full choke, så fort den tänder får jag vara snabb som attan att trycka in choken och sänka gasen lite annars surar den och dör. Då är det typ två drag innan den startar. Är det varmt och gott så startar den fint utan choke och bara gas (drygt halv) och så sänker jag direkt när den tänder för att inte varva så mycket. Tills du lärt dig hitta din motors "tröskel", testa att starta med rejält med gas och choke och tryck in den så fort den startar. Kanske vill den alltid ha choke när den är kall, det skiljer ju lite mellan motor och motor det där. Det är ju rätt varmt nu och den ska nog inte behöva gå på choke när den väl startat. Startar den efter så många drag och fipplande så varva ur den lite innan du lägger i växeln, annars kan det nog vara så att den dör för att den fortfarande är rätt sur. Lycka till! ja det gör det, men jag tror likagärna du kan ha dragit den sur av alla startförsök innan den fått ordentligt med choke. Edit: En annan fundering, har du testat med en annan tank och bränsleslang? Testade mekanikern på sin verkstad med sin egna tank och då gick det bättre kanske? Kan ju vara något vajsing med blåsan som gör att den inte riktigt får soppa, kass backventil osv