kblomster

Bra idéer, tack! Eftersom hålet är ganska stort tänkte jag också att det väl inte kan skada att förstärka lagningen med lite glasfiberväv i botten och kanske även högst upp. Funderade också lite på det här med värmeutveckling när epoxin härdar; om man ska hälla i en deciliter eller vad det nu kan bli så kanske det är bäst att göra det i flera omgångar, men då får man väl se upp så att lagren fäster på varandra ordentligt... blir nog till att läsa West Systems manual ordentligt innan jag börjar.

I sittbrunnen på vår båt finns det ett fäste till ett bordsben, i form av av en invändigt gängad bronskopp, där själva koppen är kanske två och en halv eller tre centimeter i diameter. Koppen har en fläns som är kanske en knapp centimeter bred och där finns fyra stycken försänkta skruvhål som fäster koppen i sittbrunnsdurken. Koppen är såpass djup att hålet fästet sitter i går helt igenom sittbrunnsdurken och koppens botten sticker ner några millimeter från akterruffens tak. Bordet och dess bordsben är inte längre i bruk, och nu har detta fäste börjat läcka så att det droppar in lite vatten längst föröver i akterruffen. Detta måste naturligtvis åtgärdas. Jag skruvade loss fästet, rengjorde och tänkte lägga dit ny tätningsmassa (Sikaflex) nu idag, men sen började jag fundera lite på varför jag egentligen skulle göra det. Fästet används ju inte längre. Dessutom har läckaget gjort att balsasandwichen i sittbrunnsdurken är ganska murken runt hålet. Jag funderar istället så här: jag tar och skrapar ur några centimeter murken balsa runt hålet, tejpar igen noggrannt underifrån och sen fyller jag hela rasket med epoxy (typ West System 404 eller 406), så är jag av med problemet för gott och slipper oroa mig för ytterligare uppruttning av balsasandwichen. Vad tror ni om det? Kan man göra så med såpass stora hål som det rör sig om här, håller det eller måste man förstärka hålet på något sätt?

Bilderna funkar om man kopierar länken till addressfältet och trycker enter, istället för att klicka på den. Sidan bilderna ligger på har en ganska vanlig skyddsfunktion som är till för att man inte ska kunna bygga in bilder på någon annan sida utan att betala för trafiken.

Bra idé, men jag tror inte min platta har stöd för trådlös/induktiv laddning - det är som sagt en äldre modell än trådstartarens. Jag har funderat på att montera ett stänksäkert USB-uttag i sittbrunnen men det har inte blivit av. Ska jag göra en permanent lösning så gör jag det nog hellre för en "riktig" plotter istället.

Jag har kört Navionics i den äldre varianten av samma platta (version 1, alltså) i några år nu som min enda plotter (eller ja, jag har ju samma app och samma kort i telefonen också). För den typ av segling jag gör är det perfekt. Jag laddar ner korten till plattan hemma innan avfärd och kör sedan i flygplansläge hela resan (flygplansläget stänger av alla radiosändare men GPS:en är passiv mottagare och funkar fortfarande). Batteriet räcker inte riktigt en hel dag men det är inte så svårt att lösa. Man köper korten i appen och betalar via Google Play, och när man har gjort det kan man ladda ner korten till plattans eget lagringsutrymme - något SD-kort behövs inte. Det blir väl kanske 2-3 gigabyte för hela Östersjön men det ryms utan vidare (plattan har 16GB lagringsutrymme inbyggt). Korten kostar runt 350kr/år för hela Östersjöområdet, inklusive Hydrographicas detaljkort som bhemac säger. (Tror dock inte Danmark och svenska västkusten ingår i det paketet? Osäker, seglar bara på ostkusten själv.) Kollade lite på Eniro På Sjön som verkar lite snyggare och snabbare, men om man ska ha Hydrographicas kort där så blir priset ungefär detsamma och då behåller jag hellre Navionics som jag är van vid. Fördelen med en sådan här lösning är väl egentligen främst att det är billigare än en riktig plotter, men det har också en del smidighetsfördelar i en trång sittbrunn. Nackdelen är väl mest att även om själva paddan är väldigt robust och klarar saltvattenöverspolning och annat elände utan problem så har jag inte hittat någon strömförsörjning som är lika pålitlig. Pekskärmen är också ganska hopplös när den är blöt, så i riktigt ruskväder har vi ibland låtit navigationen flytta in i kajutan.