Felix06

Ok tack för tips och råd. Jag den korta vajern böjer sig väldigt kraftig och viker ner direkt mot drevet. Skönt fettet borde inte pajat något. Fick nog inte in så mycket heller

Hej ok misstänker det jag med. Är lite oroad hur mycket fett jag hann få in eftersom jag utgick ifrån det var en fettnippel innan jag fick manualen. Lyfte på locket till tilltaget med de fyra skruvarna och där syntes inget fett endast hydraulolja. Skall fylla på lite mer olja sedan innan jag provar båten. När jag lyfter drevet med drevlyften fungerar det enda är att sista biten "faller" liksom drevet ner inte går sakta. Kan det hänga ihop med för lite olja tror du? Sedan vajrarna om jag frilägger dom går iaf den från växelreglage till motor väldigt lätt. Känner jag på den spak där vajrarna möts går den trögt om jag ruckar på den. Men det blir bättre och bättre efter en stund. Båten har av tidigare ägare legat på land i 3 år innan jag köpte den nu nyligen. Däremot vajern från spaken till drevet kanske jag skall försöka byta. Den går trögt när jag försöker provar i den. Men du har rätt den är rätt krökt i motorrummet.

Ja jag vet inte. Men fick bort den som typ en frostbricka. Men ändå inte en frostbricka lägger man väl mot kanten och slår till så den expanderar. Så verkar det inte vara möjligt i detta hålet finns typ ingen "kant" lägga pluggen emot, Hålet är 20mm så då kikar jag efter sådan plugg på den sida du tipsade om. Stort tack

Kemisk metall kändes inte bra. Ungefär som att laga med Plastic Padding. Jag tog ut "pluggen" eller vad det är istället. Kan det vara en annan modell av frostbricka eller "plugg" dom sätter i från fabrik. Oavsett hålet är exakt 2 cm och det borde väl antingen gå hitta något på riktigt plugga hålet med, alt göra gängor och i med en rörstopp eller något. (rörgänga) se bild borde väl finnans något plugga med här? Oavsett så börjar det kännas som jag köpt en båt med frostskador på motorn dom har inte skött den. Bara hoppas jag kan lappa ihop den för sommaren och sedan till hösten renovera ordentligt.

Nä men tänkte i det längsta ändå undvika behöva ligga och svetsa vid en bensintank

Ja kemisk metall kanske är bäst just nu för stunden. Bara för att testa. Yes lite läskigt med svets i båten så det vill jag helst undvika.

Ok då provar jag det. Tanken är få tätt bara under sommaren sedan tänkte jag renovera ordentligt till hösten vintern då får jag ordna en ny topp. Lite trångt komma på plats med borr och gänga, kanske måste demontera toppen. Att lägga en svetsloppa där är inte att rekommendera eller?

Ok jag förstår. Det skulle kunna vara typ pluggat med gängade rörpluggar. Eller är det plomberat från produktion så inget går att göra? Man ser ju tydligt två hål med någonting i ser pluggat ut. Men det ser inte ut som några frostpluggar. Dom är väl tunna och större? Tror du det går borra hål och försöka gänga ut?

Hej menar du att denna bricka är en frostbricka? Jag trodde det var nåt igenpluggat hål som inte gick byta? Frostbrickorna sitter väl på framsidan toppen eller är dom "undrer" också frostbrickor? Tips på att få ut denna? mvh

Läcker kylarvatten från toppen vid termostathusets underkant, dvs vid ett av de de större igenpluggade hålen. Är det kört eller kan jag borra upp och gängs samt sätta dit någon skruv?

En sista fråga vart lite brydd. I manualen står det air nipple om nippeln högst upp på tiltkolven. Jag trodde det var en fettnippel. Men det skall alltså enbart vara hydraulolja i denna tiltkolv. Vad är då den nippeln till för när det står air/luft? Jag har satt en fett spruta där trodde det var en fettnippel. Men förmodligen fel då? tack på förhand.

Ok stort tack för info och ber om ursäkt för dåliga ingångsfakta ang rätt drev. Min mail är phagg68@gmail.com vore jättesnällt om du kunde skicka över manual. När jag tar tag i tiltcylindern med handen och rör den så är det lite glapp? Skall det vara så eller tror du det är så den är kaputt hela cylindern? mvh

Vad innebär backspärr? Sorry skulle skrivit det var ett 270 drev. Varför går det trögt med den armen vajrarna möts på?

Håller kameran bakom styrstaget (eller vad det kallas) där vajrarna möts i motorummet. Du ser den arm som går trögt på bilden.

Hej jag tycker vajern från kåpan till drevet känns snäv. Samtidigt finns inget riktigt alternativ göra det annorlunda på ser jag. Den löper ju ut i nederkant på skölden ser det ut som. Se bilder på den arm som jag tycker går drygt där vajrarna möts. Kanske det kan hjälpa med lite smörjmedel från utsidan typ 5/56?

Ok ja "brickan" som håller fast vajern på drevets framsida har jag koll på. Är lite mer orolig för den slang där vajern kommer u från "skrovet" så att säga (eller är det kanske i drevet) så det inte blir otätt där och kommer in vatten. Som flera skrivet här tror jag det kanske är dags byta vajrarna. Men jag känner att största motståndet har jag in den arm där vajern från drevet möter vajern från handreglaget (mitt ovanför motorn) Har använt fett pistol och tryckt in fett i det "hus" armen sitter på. Det vart mycket bättre men fortfarande lite trögt. Frilägger jag vajern från reglaget går den lätt från reglaget till motorn. Däremot från motorn til drev går lite trögare. Kanske är i den "andra vajern" det största motståndet finns, Tack på förhand

Ok tack för bra tips.

Ok tack för tips. Jag tycker dom går för trögt om jag skall vara ärligt. Båten har stått still 3 år på land. Hur/vart hittat jag nya bäst och hur vet jag längd mm? Är det svårt justera in dom? Det står Volvo Penta på gasreglaget. Är det inte svårt få tätt vid drevet dvs där vajern kommer ut?

Hej har haft problem med att få i växel fram/back på min AQ130 med 270 drev. Tror jag löste det nu med fett och smörjning i den axel /styrstag (eller vad det heter) där vajrarna möts vid staget bakom motorn som sitter ner i drevet. Det fungera när jag växlar utan motorn på. Men kan jag starta på land och provväxla? Eller måste propellern alltid ha motstånd i vattnet när man lägger i växel el back så jag inte förstör något? Tack på förhand!

Tack alla för svar och stöd. Kan inte riktig ropa hej ännu men tror det kan ha löst sig. Hittade en gängtapp på Lundqvist & Maskin i Lunda och träffade världens trevligaste senior i butiken. Han fixade rätt tapp (1/4 NPT) och en 12 kants ringnyckel (det enda jag kom åt med i motorrummet att skruva in tappen med, samt höll en lektion i vad att tänka på (skärolja osv). Nu hemma och testat. Efter mycket om och men känns det som gängtappen snurrade sig in (väldigt lätt måste jag säga) och jag provade efteråt skruva på min insex skruv jag fått för att täcka till hålet med. Nu har jag ingen gängtejp/tätning hemma endast gänglåsning (kanske fungerar det också är låsning samma sak som tätning?) så jag kan inte skruva dit den ikväll och kolla tätt men det känns ändå mycket bra jag får den på plats när jag provskruvar. Än en gång tack alla och trevlig kristi flygare.

Ok stort tack. Skall hitta gängtapp idag sedan testa. Flera verkar dömt ut detta med svets eller hårdlöda? Skall vara rent/måste blästras innan och motorn ur mm är saker jag fått höra. Min tanke e klara sommaren med den lösning vi pratat om.

Tack för faktalektion . Hade jag vetat allt detta så hade jag inte agerat som jag gjorde. Enda som är bra med detta är att jag lärt mig något nytt. Men du tror inte det är någon fara försiktigt använda gängtapp i materialet och göra nya gängor?

Ok tack. Jag har fått en insexskruv med rätt gänga (samma som kranen) som jag liksom bör kunna skruva hela vägen in så det blir tätt. Dvs jag behöver inte ta hänsyn till den sneda kant pga att jag förstört "huset". Tänkte använda tätning eller gängtejp i komb med detta. Skall ta reda på hur långt in befintliga gängor går men kan inte tänka mig det är "hela vägen". Glömde säga det båten är sjövattenkyld så med denna lösning kan jag ju faktiskt skruva ut och tömma på vatten när behövs. Återstår att se om det fungerar men du tror också på nya gängor kan fungera då. tack

Ok tack för tips. Skall kolla i morgon om det mot förmodan finns kvar gängor långt in, dvs i den delen som forfarande är intakt innan man kommer in till kylkanalen, Samtidigt funderar jag på varför skulle den gängas så långt in från början. Kranen som skall sitta går väl inte långt in alls, NTP 1/4 var det en motorrenoverare som sa jag skulle ha för att få samma gänga som tidigare. Men det kanske e fel då menar du eller risk det inte fungerar.

Japp har förstått det nu, tyvärr för sent. Okunnighet hos mig också om gjutjärn, ett material jag trodde det var hur starkt som helst. Men icke