Rubenjames

Kan vara en mängd olika saker, men börja att kontrollera att matarpumpen fungerar. Vad har du för bränsle i tanken?

Alla gör ju precis som dom vill, denna tråd var bara menad som en varning. Den aktuella båten blev utan ersättning då dom inte förtöjt enligt bolagets anvisningar. Bojtenar brister då och då, det är ett faktum, inget påstående. Bojarna i den aktuella hamnen är av ett välkänt märke av premiumkvalite. De gamla frigolitbojarna var ännu värre minns jag. Min egen svajboj är av samma sort, bojstenarna har jag själv bogserat ut och väger ca 2500 kg totalt. Trossen mellan stenarna och bojen är av en speciell sort med 40 mm diameter, mellan båten och bojtrossen har jag en 12 tons rundsling av lyftkvalitet för att eliminera risken för avnötning. En 13 mm bojten av mjukt svetsat järn däremellan? Jag skulle inte tro det...

Därför att de flesta bojar idag har en klen ten genom bojen med tillböjda ringar i ändorna och en liten svetsning som håller ihop det. Sedan har seriösa hamnar rejäl kätting till bojstenen eller grov tamp, och båtägaren förtöjer oftast i övre ringen med en tamp som är väl tilltagen. Vips så har man en svag länk mellan båten och bojen helt i onödan. Flera försäkringsbolag kräver förtöjning i bojens nedre ring eller i kättingen direkt. Båten jag nyss bärgade uteblev försäkringsersättning för pga omdömeslös förtöjning.

Nej jag har inte stött på någon iaf. Tyvärr!

Tänkte det kanske kunde vara på plats med en varning. Häromdagen fick jag uppdraget att bärga en större motorbåt som slitit sig i hemmahamnen och blåst upp på klipporna. Det visade sig vara en bojliggare, och båtägaren hade förtöjt i bojens övre ring med påföljd att den undre ringen brustit vid hård vind. En snabb koll i hamnen bland övriga båtar visade sig att samtliga båtar för boj var förtöjda på samma vis, dessutom med kort lina mot bojen. Trodde det var allmänt känt att man inte förtöjer i bojens övre ring vid svajliggning för boj i hemmahamnen, men tydligen hade jag fel. Därför vill jag påpeka riskerna för detta för dom som eventuellt bryr sig.

Alla behöver inte vara experter för att vara på sjön, men nog tycker jag att man som båtägare bör ha grundläggande kunskaper som passar just den båten och de vatten den används på. Och segelbåten du refererar till är inte vad jag menade. Däremot när en fullt modern segelbåt ringer 112 i full panik från en fjärd med kanske 4 m/s vind och motorstopp. De orkar eller vågar inte hissa segel, utan vill ha sjöräddning. Då tycker jag att man kanske ska se över sina kunskaper. Har man absolut ingen erfarenhet av båtar/segling/navigation/motorer men ändå vill påbörja ett båtliv, så finns ju en uppsjö kurser att gå på vintern om man inte har någon i sin omgivning som kan lära en. Alla är barn i början, men ska man längre ut på sjön än närmaste badholme så bör man ha lite kunskaper tycker jag nog.

Själv blir jag rätt trött på båtkunder med motorbåtar i allt från utombordare till dubbla V8:or, eller segelbåtar med inombordare som ser ut som fågelholkar i ansiktet när man frågar var de har verktygslådan och reservdelsförrådet? Inte en skruvmejsel eller skiftnyckel så långt ögat kan se, en reservimpeller eller en flaska motorolja. Förklaringen de har till det är att dom inte kan skruva överhuvudtaget. Jag brukar då förklara att det säkert stämmer, men kanske finns det en gäst ombord som kan det, eller en båtgranne som kan hjälpa till med ett enkelt fel. Förutsättningen är ju då att båtägaren har lite passande förbrukningsartiklar och en enkel verktygsuppsättning ombord. Detta kan ju ofta rädda semestertrippen, istället för att behöva störa SSRS. Men det som VERKLIGEN stör mig är segelbåtar som kallar på sjöräddningen från en grundfri fjärd när motorn lagt av och besättningen tycker det är sjöräddning! Hissa segel är tydligen inget alternativ för många i dagens båtliv. Man ser verkligen att det skett ett generationsskifte i båtlivet, många båtägare idag borde tyvärr hålla sig hemma...

Visst kan du köpa en originaldel, annars finns det för 17 pund. Notera att det finns två varianter att välja på. Det förekommer även en mer enkel solenoidtyp på dom där som används frekvent på div traktorer, ta gärna en bild på din gamla.

Brukar vara stoppsolenoiden på dom där, men är ju en enkel sak att kolla knappen först

Oljan ur brukar räcka

Tyvärr är detta ett vanligt fenomen på Mercury. Vända upp och ned på motorn och verkligen ösa fullt med rostlösning brukar vara det som gäller. Motorolja blandat med lika del lacknafta använde jag själv sist, små sprayburkar blir dyrt i onödan. Bromsvätska är en annan metod, försiktig dock mot lackade ytor. Låt stå och dra några dagar innan du gör nya försök, gärna med motorn ännu upp och ned.

Så lite så

Finns även hos vilken traktorverkstad som helst som jobbar med tex Massey Ferguson, sitter på de flesta engelska traktorer av lite äldre modell. Onödigt att köpa dyrt hos en båttillbehörsaffär. Här ett tips till

Någon av dessa är det du vill ha, finns hos www.oie.se

Nu var det formen på TS pumphus som diskuterades, inte utombordare överhuvudtaget. Där brukar axeln sitta excentriskt i pumphuset och funktionen blir densamma som ett D- format hus. Och ja, såna hus har jag sett ett och annat.

Precis den formen behöver pumphuset ha för att få pumpverkan, vore det helt runt så skulle du inte ha någon nytta av den pumpen kompis

Går alldeles utmärkt att renovera pumpen med båten i sjön, stäng bottenkranen först bara. Visst kan du säkert köra säsongen ut med läckaget, risken är främst att läckaget ökar och du får mycket vatten i motorrummet, eller att du får vatten i motoroljan. Jag själv skulle fixa pumpen direkt, har du väl pumpen lös på en arbetsbänk tar bytet av tätningar inte mer än en halvtimme

Murphys lag är kanske välbekant? Bort med pumpen och byt tätningarna, inte särskilt svårt. Tätningssats finns oftast hos VP, annars tar du mått på de gamla tätningsringarna och köper styckvis hos tex Sverull eller liknande företag. Rostfria fjädrar ber du särskilt om och byter ut de som sitter på de nya tätningsrna.

Har faktiskt inte stött på att renovering av vattenpumpar ingår i någon serviceplan. Däremot att en servicebulletin utkommer där byte av pump ska ske i förebyggande syfte pga uppmärksammade brister från tillverkaren. Normalt ska en impellerpump på en fritidsbåt hålla tätt i bortåt 10 år eller mer vid normal användning

Dåligt ordval från min sida, men givetvis menade jag att saker höll flera decennier förr innan vinstmaximering blev viktigare än kvalité

Du bör ha 5 års garanti på den motorn från inköpsdatum glömde jag skriva

Om du ändå inte kan ta det med företaget du köpte motorn av, så hör av dig till generalagenten direkt och förklara problemet. Du borde inte behöva renovera pumpen själv, utan be om att få en komplett pump skickad och returnera den defekta till dom.

Det ska inte behöva bli läckage i en impellerpump efter två körda säsonger egentligen. Hur är sjövattenslingan vinterkonserverad? Det där bör du åtgärda innan det blir värre eller du får in vattnet i motorn, tycker du på ett trevligt sätt kan ställa en förfrågan till företaget du köpt motorn av hur dom ställer sig till detta som en reklamation. Jag skulle inte röra pumpen innan dess, eventuellt vill dom kunna ha möjligheten att själva reklamera den och skicka den till generalagenten.

Inte behöver man vara full för att somna in, lämnar man gasspisen på som värmekälla och somnar gott så inte tusan vaknar du när lågan slocknar av syrebrist.. sen är det natta på riktigt. Många variabler ska stämma för att tragedin ska bli ett faktum, men en tät plastbåt blir givetvis mycket farligare än en gammal träbåt tex. På husvagnar finns det alltid en ventilator som är ostängbar just för detta ändamål, det finns sällan på en båt.

Tillverkad för att hålla en livstid, det finns nog inte mycket som tillverkas för att hålla numera. Tyvärr!