Rubenjames

Aha, kör då en service på den oavsett. Det brukar vara en bra investering, och sedan behöver ni inte fundera på om det är gjort eller ej.

Låter inte alls löjligt, jag kan ligga sömnlös över något ibland som jag inte förstår, och som sedan sakkunnig fixar med frukostmackan i ena handen. Någonting säger mig att det inte är något särskilt stort fel på den motorn, tror definitivt att du gör en bättre affär genom att bjuda ombord någon som kan lyssna på den åt dig, även om du sedan ändå vill sälja den.

Låter inte som något dyrt, ni fick ett tips att kolla tomgången och ev justera den, gör det först och främst. Kan mycket väl vara tomgångsskruven som vibrerat upp. Annars, har ni servat motorn i år? Om inte, byt tändstift och bränslefilter.

Nja jag tycker ditt intresse här med att ställa frågor om din motor är en bra början. Fortsätt så och samla på dig info/råd och erfarenheter så ska du se att du i sinom tid känner din motor så väl att du inte har behov av en nyare båt. Bättre för både miljö och plånbok att att använda saker och ting så länge det är praktiskt möjligt.

Nix batteriet är oskyldigt. Misstänker något omkring startmotorn och eller elen däromkring. Hade ett liknande fel en gång på en kundbåt, startsolenoiden började dra under gång med påföljd att startmotorn gick i ingrepp. I det fallet tror jag det var kablarna på solenoiden som var lösa och kortslöt av vibrationerna när motorn gick vid vissa varv.

Gå bak i båten och titta om det lilla drevet vid sidan om svänghjulet står still under färd när det låter, eller filma och lägg upp här

Ljudet i videon är helt klart startmotorn och inget annat. Precis som Baxlaget skriver så snurrar startmotorn lite efter start, och startmotorn verkar ha ganska torra lager som orsakar gnisslet. Huruvida det ljud du hör när du gasar på är detsamma kan vi nog inte svara på här utan videoklipp iaf, men du skulle kunna kontrollera med motorkåpan loss när du kör så startmotorn verkligen inte roterar. Du kan ju ha ett elfel som gör så startmotorn går i ingrepp igen under körning. Gnisslande ljud såsom i din video kommer sälkan från kolvar och dylik, såvida motorn inte precis ska till att skära. Oljan i din motor orsakar inte detta ljud, även om även jag skulle rekommendera ett oljebyte vid tillfälle

Det där ljudet kommer från startmotorn

Beroende på hur trångt det verkligen är, men om det är svårt att komma åt att skruva loss bultarna så kanske det går att få ner en batteridriven vinkelslip och kapa bultskallarna vid medbringaren? Blir ju tillräckligt med bult kvar som sticker ut i backslagsflänsen så det går att skruva loss dom med lämplig tång när motorn är ur. Sen går ju klämflänsen att lossa när motorn är ur. Centrumbulten i klämflänsen brukar för övrigt vara en spetsig skruv som bara är är skruvad mot axeln, ibland något försänkt i den

Inte är det såna mängder vatten i den oljan att det skulle märkas på motorgången. Kan kamremmen ha kuggat över några kuggar? Släpper startmotorns drev verkligen från startkransen efter start?

Något av tillfällena har en sjöräddare berättat för mig när vi pratade allmänt strunt, givetvis kan jag inte garantera sanningshalten i det, även om jag inte tror just den personen hittar på. Exemplet med segelbåten och båttaxin överhörde jag själv över vhf, men det uppdraget tackade som sagt SSRS nej till.

Jodå, vår lokala sjöräddningsstation har vid några tillfällen fått en påringning via direktnumret till stationen, och via vhf fått "larm" om tom färskvattentank och bett om "utryckning" till yttre skärgården. Vid ett tillfälle var två av båtarna på övning inte lång ifrån, så då levererades lite flaskvatten till "haveristen". Vid ett tillfälle låg en större segelbåt i havsbandet i en vik uppankrad, och via telefon begärde assistans med leverans av reservdelar till vattensystemet ombord från en hamn ca 20 NM därifrån. SSRS meddelade att det inte var aktuellt med en utryckning för deras del, men hänvisade med telefonnr till närmaste båttaxi som säkert skulle kunna ordna det. Båtägaren blev sur med motiveringen att det ju skulle kosta pengar med en sådan transport, och att vederbörande ju betalade skatt.. icke medlem för att vara tydlig.

Jag håller till vid en sjöräddningsstation, och flera av deras medarbetare inkl tillsynsmannen är gamla bekanta till mig. Jag kan bekräfta att de åker på ganska många tramsutryckningar per säsong. Inte heller är det medlemsuppdrag, utan båtfolk som tycker det är sjöräddning när ankaret släpper i badviken, bränslet tar slut, snurran stannar på segelbåten, färskvattnet tar slut osv. Detta skriver de sällan om på Facebook eller hemsidan. Inte nämner de med ett ord alla krav på "sjöräddning" de tackar nej till heller. Jag har ju personligen fått förfrågan från sjöräddningen om att ta hand om båtar i nöd när de själva varit på annat håll på ärenden som inte direkt varit priolarm. Däremot har jag fått berättat att dessa fenomen är mindre förekommande på västkusten, kanske beroende på det riktiga havets närvaro så båtfolket där tar båtåkandet på lite större allvar.

Inte alla båtar är försedda med nyare motorer med senaste tekniken tack och lov. Tyvärr vill jag direkt påstå att denna typen av motorer är ren skit..sorry. Däremot är alla, även helt nya motorer försedda med bränslefilter, och detta bör man som båtägare kunna byta själv till sjöss utan att för den skull behöva känna krav på sig att behöva läsa till maskinbehörigeter.

Det är inte alltid bara sig själv och sin egen båt den novisa och nonchalanta båtägaren äventyrar till sjöss. Det har hänt att jag blivit uppringd av Sweden Rescue som sett min position på AIS och mer eller mindre blivit beordrad att agera sjöräddare till en båt på väg upp i ett otrevligt grundområde med frisk ostlig vind. Givetvis ställde jag upp, men fick släppa mitt pågående bogseruppdrag och ge mig in bland grunden och dra ut vederbörande. Hade precis lika gärna kunnat sabba min propeller och få skrovskador mm. Vad hade hänt båtägaren för att hamna i denna situation? Jo låg bränslenivå i dieseltanken med påföljd att motorn sög luft i den besvärliga sjögången. En dödssynd ombord på en motorbåt i yttre skärgården enligt mig med låga bränslenivåer, och något jag vill dra mig till minnes avhandlas redan på förarintygskursen. Killen hade inte heller ett enda verktyg ombord för att öppna en luftskruv för att lufta motorn, killen själv visste inte hur man gjorde, men flickvännen hans visste och hade kunnat lösa det isåfall.

Vet inte vad du ska till Lågskär att göra? Nyhamn eller Marhällan brukar vara den vanliga angöringen.

Västerhamnen är lugnare, trevligare och billigare. Dessutom Pommern i blickfånget.

Men vad händer om fallinan går av, en hårt belastad vantskruv ger sig i segling vid Svenska Högarna? Är det "tråkigt" och "onödigt" kunnande och du ringer SSRS? Eller lagar du det själv med lite saker du har ombord?

Håll den tanken när din båt stannar till sjöss i pålandsvind med täppt bränslefilter och SSRS är på annat uppdrag vid tillfället.

Nej, jag vill påstå att en båtägare som känner sin båt, har nödvändiga kunskaper och utrustning ombord inte behöver ringa SSRS från en lugn fjärd med bränslestopp, eller från ankarplatsen när det blev läskigt pga vindkantring tex. Det är situationer man bör klara själv. Inte är det särskilt bra heller när SSRS får påringningar med båtägare som inte vet var de är.

Jag är nära nog en komplett idiot när det gäller datorer, mobiltelefoner och dylik teknik. Men när min dator väljer att bråka när jag behöver den som bäst så är största risken att jag får högt blodtryck, men när den helt novisa båtägaren får ett problem till sjöss så kan det resultera i personskador, förlorad båt och tom död. Viss skillnad tycker jag? Jag för min del har absolut inte någon avsikt att vara bossig, utan önskar bara att sjöfolket ska inse att man bör vara lite rustad vad gäller både kunnande och utrustning för den båt och vatten man färdas i. Jag fick i mycket späd ålder lära mig att ha respekt för havet, att hantera en båt i svåra miljöer och att alltid vara förberedd på det värsta, det har visat sig vara den bästa lärdomen jag kunnat få för ett mycket aktivt sjöliv utan katastrofer. Har släkt som förlorat benen och nästan livet till sjöss pga bristande kunskaper och sjömanskap, hade en god vän som kapsejsade med båten pga tanklöshet och brist på utrustning ombord vilket resulterade i en helt onödig död för både honom och hans fru. Jag har hjälpt otaliga sjöfarare genom åren med div smårep till sjöss som hade kunnat utgöra stora problem om de skett vid ett sämre tillfälle. Har stött på förvirrade båtägare på Ålands hav som frågat var Åland ligger, utan vare sig sjökort, kompass eller vhf till hjälp när surfplattan och mobilen tappat nätanslutningen. Sticker man ut till närmaste kobbe med styrpulpeten för en trevlig dag så är väl inte utrustning och kunnande någon prioritet med all rätt, men åker man ut längre sträckor så är det faktiskt riktigt dumt att inte investera i sitt och sin familjs liv med lite kunskaper och extra utrustning. Det går inte att förlita sig på att SSRS och andra ska rädda en ur alla möjliga situationer som kan inträffa på sjön, utan bör vara en resurs som används när skiten verkligen träffar fläkten.

Detta är en dyr men bra bojlösning för de lite större båtarna. Här har man möjlighet att via röret istället för en ten dra bojkättingen upp till plattjärnet i övre ringen och fästa schaklet. Själv väljer jag att ha bojtrossen permanent fäst i botten på bojen, och hänger upp trossen på övre ringen när jag kastar loss. Upplever inte det som besvärligt.

Menar givetvis att man ska förtöja i schacklet till kättingen eller i kauset om man har tamp till bojstenen, det är vad jag menar med nedre ringen. Allt för att ta bort alla eventuella svaga punkter. Här är tex Atlanticas råd. https://www.hamnen.se/batkunskap/sjomanskap/fortojning-pa-svaj-vid-boj.html

Pumpen sitter bara med två skruv, och så de två bränsleanslutningarna. Lossa dessa och dra pumpen rakt ut bara och montera i omvänd ordning.

Tänkte snarare vilken dieselkvalitet du hade, landdiesel med RME, blankdiesel osv. Matarpumpen är enkel att byta, men kolla den gamla innan du köper en ny. Ta tex loss utgående slang från pumpen och håll tummen för anslutningen, be sedan frugan trycka på startknappen så märker du snart nog om det pumpar ut bränsle.