seerikand

Hej! I helgen skall jag åka och kolla på en Nimbus 2600 från -89 med en TAMD31. Har tidigare haft en styrpulpetare och känner att jag inte riktigt har koll på vad man skall kolla efter vid köp av större/dyrare båt. En kompis-kompis som har båterfarenhet skall åka med men vad skall jag/vi kolla efter? Vatten i kölsvinet? Skall man göra ett komptest? Testa toalettfunktion? Riva i inredningen för att kolla fukt (hur?)? Skall man "stressköra" (för att säkerställa att den inte går varm vid belastning)? Hur skall oljetryck vara? Nuvaranade ägare har haft båten i 6 år och har ett besiktningsprotokoll som jag skall få ta del av sedan han köpte båten. Frågorna är många men hjälp mig gärna med en checklista eller allmänna rekommendationer Stort tack! Erik

Bra input - tack! Jag är också inne på något av alternativen du beskriver - gärna den du har. Fartresurser är inget som "är av intresse", då hade vi valt en annan typ av båt. Tvärtom, vi vill spendera mer tid "på väg" men så klart kan det vara skönt med extra krut i spisen när det väl gäller. Att lägga pengar på ett motorbyte (frivilligt eller ofrivilligt) känns inte som en relevant lösning tyvärr, då kommer det smaka mer än det kostar på något sätt. Hur man än vrider och vänder på det hamnar arslet bak Tack för svar! Förresten - Kronvik! Det är ju du! Du och jag har skrivit inför denna säsong och du bistod med väldigt mycket värdefull info då också! Tanken var att byta inför denna säsong men jobbyte etc. gjorde att det fick skjutas på framtiden. Men nästa sommar så!

Det ligger lite I det du säger - det är absolut inget krav att motorn skall var utbytt mot en nyare. Det är bara en tanke som slagit mig att en motorn från 79-80 kan rasa när som helst, dessvärre. Att införskaffa en ny motor för nära 100.000:- hade varit katastrofalt för vår det... Tack för svar!

Hej, inför nästa säsong räknar jag med att sälja vår Uttern 5602 och införskaffa en Nimbus 26. Jag har ganska bra koll på vad det är vi vill ha men är fundersam kring motorval. Det jag vet är att vi inte vill ha någon MD21 utan en av de starkare motorerna, med eller utan turbo. Dock är det båtar och motorer som börjar bli till åren och självklart känns det frestande med en båt vars motor är utbytt mot något nyare än båten i sig då mitt med-kunnande endast sträcker sig till att utföra årlig service och underhåll. Frågan är dock; Hur rankar ni de olika motorfabrikanterna? Lombardini, Iveco och de olika alternativen som finns på marknaden. Kom gärna med inspel på motorfabrikat ni känner till och omdömen.

Tack era svar! Jag har faktist haft ett konto här ett antal år men kommer av någon anledning inte åt det. Nu kan jag iofs gå under radarn som än mer novis och ställa de där riktigt korkade frågorna utan att skämmas! Ett ypperligt tillfälle för det har redan inträffat sedan igår kväll. Kollade på burken i förmiddags och insåg att jag tagit fel - har nu alltså provat med kaustiksoda - det fungerade inte Testar på nytt igen men med oxalsyra

Tack för svaret! Jag har faktist haft ett konto här ett antal år men kommer av någon anledning inte åt det. Nu kan jag iofs gå under radarn som än mer novis och ställa de där riktigt korkade frågorna utan att skämmas!

Hej! jag har läst och hört mycket positivt om att tvätta båten med oxalsyra (ca15%) blandat med vatten. Jag testade nu ikväll och upplever en viss gulnad på vissa ställen. På vissa ställen rinner det av och på andra får man skrubba lite. Har någon motsvarande erfarenheter? vill inte att det skall se för jäkligt ut inorgon Erik

Helt klart är det så - marknadsvärdet är inte vad man vill ha utan vad den faktiskt säljs för 👍

Jag håller med dig samtidigt som att någonstans måste man börja Åka och köpa första bästa båt man tittar på känns inte aktuellt. Dock är detta forum guld värt för att kunna ställa frågor, komma längre ner i köptratten vilket gör att man kanske ändå köper den där första båten man kollar på

Tjena! Vi är inte riktigt i köpar-tagen ännu - först behöver nuvarande Uttern 5602 plockas ur vattnet och putsas till innan försäljning. Tror att en 2600 är uteslutet - även om ekonomin finns vill vi inte lägga alltför mycket pengar (vilket det alltid är i båtsammanhang) för tillfället. Därav stannar det nog vid en 26:a. (Är det det som kallas snålhet?! ) Pris-spreaden är ganska stor på de som ligger ute tycker jag (26:orna). Vissa vill ha 170-180´och vissa går ut med 135-140´med motsvarade motoralternativ, utrustning etc. Svårt att uppskatta ett rimligt marknadsvärde.... Plötsligt är jag inne och kollar på "stora båtar" - tanken var att köpa en som gick att övernatta i, en mindre snipa som man tankar en gång om året. Men vafan - vem försöker man lura?!

Låter bra - känns mer och mer som att en Nimbus 26:a skulle kunna vara ett bra alternativ för oss. Har du någon uppfattning om din förbrukning på din TAMD31 i snigelfart kontra marschfart? Tack för ditt inspel!

Stort tack Kronvik! Känns alltid bra med input - av någon anledning är jag galet nervös när jag skall göra mina båtköp (har hittills gjort ett i mitt liv). Köpa bil eller motsvarande kapitalvaror känns helt annorlunda. Det känns på något sätt som att man kan få sig en riktig Svarte-Petter på halsen vid båtköp. Sant eller inte vet jag inte.... Har också förstått att det är MD40 man skall satsa på och att den mindre motorn lätt går varm. Bra att få förslag på andra alternativ som är vettiga vilket ökar urvalet. Har läst om hydrauliskt backslag - hur viktigt/vilken funktion utgör det kontra alternativet? Även hydraulstyrning (vet jag dock vad det innebär) - har du någon uppfattning om förekomsten? Vanligast med eller utan? Trevlig helg när det är dags för det!

Bra synpunkt! Att ha en "båt som alla andra har" är inget som jag funderar speciellt mycket över. Desto mer tankar, kunskap och input kan man få - det gillas!

Stort tack för ert engagemang i frågan! Trots alla för/emot blir det nog ingen segelbåt i denna vändan men kan mycket väl bli längre fram. Kanske behöver vi omvärdera akteruffens vara eller icke vara och istället se fördelarna som ni beskriver. Nimbus känns alltid som ett vettigt alternativ - finns det motoralternativ eller "barnsjukdomar" som man bör passa sig för när vi pratar Nimbus 26? Jag har fått skaplig koll på vad som krävs i service/vinterkonservering på vår utombordare - hur omfattande är service etc på en Nimbus 26? IW25 tycker jag också verkar vara ett vettigt alternativ - samma frågor som ovan? Samtidigt oroar jag mig lite för att bli skogstokig av att bara ha möjlighet att vagga fram i 6-7 knop....ahhhh det är inte lätt det här!!!! Återigen, stort tack till Sveriges bästa forum!

Det var faktiskt där jag började - jag funderade till en början på segelbåt av den anledning du nämner. Vi båda saknar dock erfarenhet av segling och min sambo är (för tillfället) inte supersugen på att lära sig. Att addera två småbarn i mixen känns också som grädde på moset för en kaotisk tid på sjön Snipa däremot kändes som ett vettigt alternativ Tack för ditt inlägg!

Tack för ditt svar! Jag tror att vi önskar en båt utan akterruff i syfte att få en rymligare sittbrunn och aktersoffa. Håller med dig ang. bogpropeller - det kommer nog bli ett krav som det känns nu.

Hej, vi är en familj med två vuxna, en två-åring och en förväntad leverans under början av nästa år. I dagsläget har vi en Uttern 5602 som vi haft som badbåt vid soliga dagar vilket vi uppskattat väldigt mycket. Vi önskar nu ta det ett steg längre och öppna möjligheten för att övernatta på sjön med hela familjen. En natt till ett par övernattningar i följd. Vi känner att vi vill "spendera mer tid på vattnet" då vi idag använder båten för att ta oss från A till B och väl i land är det bad som gäller. Vi vill att själva resan skall vara en större del av vår tid i båten. Således har funderingarna hamnat vid en plastsnipa och det finns en hel uppsjö av olika modeller och motoralternativ. Viss händighet finns men utan att vara fullfjädrar mekaniker vilket kan vara bra att ha i åtanke då flera av båtarna som är aktuella har några år på nacken. Utefter förutsättningarna - bör man akta sig för båtar med såpass gamla motorer som sent 70-tal/tidigt 80-tal. (inser att det till stor del kan bero på skick etc. Skriv vad ni tycker!) Med tanke på att vi kommer ha små barn ombord vill vi ha en båt som känns stabil och trygg i sjön (vem vill inte?!) De modeller som vi fastnat för är; Scand 25 Tresfjord 28 Joda 27 Kom gärna med förslag! Budget Ca. 140.000:- Manövrering Hur viktigt anser ni att bogpropeller är på någon av exemplen ovan? Viss vana av att framför båt finns men inte "större" båtar. Nice to have eller must have? Är det stor skillnad i att manövrera en båt med roder kontra utombordare? Svårt? Motor Finns motorer som är mer lättmekade än andra som är vanligt förekommande på ovan modeller? Finns alternativ som man bör passa sig för som är allmänt kända för problem etc. Rekommendation på motorstyrka - fartegenskaper är av mindre betydelse i detta fall och 18-20 knop är inget som behövs. Givetvis är låg bränsleförbrukning av intresse Jag har läst om hydrauliskt backslag/styrning - hur viktigt är detta? Är det vanligt att man har det på ovan båtar? Service - jag har bra koll på vad som behöver göras på en utombordare i löpande servicehänseende (impellerbyte,växelhusolja etc) - vad skall man tänka på i dessa fall? Annat att tänka på gällande motorer på ovan exempel? Vi ser gärna att det finns en "rund" aktersoffa i blivande båt. Väldigt många frågor - förstår om man inte orkar svara på alla men svara gärna på det just du kan bidra med! Vänliga hälsningar Erik

Tack för ert engagemang och alla era svar! Båten var inte våldsamt oxiderad (enligt min uppfattning) och var relativt lätt att polera. Några erfarenheter och kunskaper, tack vare er, rikare är jag nu och det var faktiskt riktigt roligt att se hur fint det blev! Vi ses någonstans på böljan den blå - trevlig sommar!

Tack för ert engagemang och alla era svar! Båten var inte våldsamt oxiderad (enligt min uppfattning) och var relativt lätt att polera. Några erfarenheter och kunskaper, tack vare er, rikare är jag nu och det var faktiskt riktigt roligt att se hur fint det blev! Vi ses någonstans på böljan den blå - trevlig sommar!

Hej, jag har ett blått skrov som behöver rubbas då det oxiderat under vintern. Jag har tänkt använda Internationals flytande rubbing samt maskin. Saken är den att jag aldrig tidigare polerat med maskin och är smått nervös efter att ha läst hur pass lätt det är att "bränna igenom". Jag har tillgång till en roterande och en oscillerande maskin. Vad jag har förstått är en roterande mer effektiv men också lättare att göra bort sig med. Tanken är att använda gul skumgummirondell till ribbingen och lammullshätta till vaxningen. Ni erfarna båtmänniskor; Är det dumt att som total novis använda den roterande maskinen framför den lite snällare oscillerande? Tacksam för svar och tips/trix vid rubbing/polering! //Erik333

Toppen, tack för svar! Båten är fräsch och det är som sagt endast en tendens till "gulning". Vad skulle du rekommendera för blandningsförhållande? Det jag är rädd för är att det förstår plexiglasrutan, teaklaminaten eller motsvarande //Erik333 Kommer du bara åt att skölja med mycket vatten så är det inga problem. Men det är bara plasten som skall bli blöt, dynor m.m får du flytta undan. Tips är att göra den lite tixoptrop så att den hänger kvar bättre på sidorna. /B

Hej! Jag har en Uttern 5602 med blått skrov. Hur skulle era rekommendationer, från er med erfarenhet av Oxalsyra, vara om man vill använda det "inne" i båten. Insidan är alltså vit men har med tiden gulnat lite grann. Är det dumt att använda Oxalsyran i detta fall? Tacksam för svar! Erik333

Tjena! Synd att du inte fick något vettigt svar då jag har samma problem... En uttern 5602 från -01. Hur kom du åt tanken? Var du tvungen att skruva av hela pulpeten???

Hej, jag har en Mercury 90 hk från -01 med förgasare. När jag sjösatte den första gången efter köpet i vintras gick den halvdåligt (förståeligt) troligtvis pga gammal bensin etc. Fyllde då på med K-sprit och körde varm motorn och sen dess har den gått väldigt bra. Den tanken är nu omsatt. Fram till förra veckan då den stått still i två veckor. När jag lämnade hamnen och körde i 6-7 knop och skulle öka farten märkte jag att det inte riktigt svarade i paritet med hur mycket jag "ökade" på gasreglaget. Efter att ha varmkört motorn och i marschfart om ca 25 knop (max är ca 37 knop) försöker jag kräma ur det sista och märker att en bit in i accelerationen "avstannar ökningen" om ni förstår vad jag menar. Även vid bibehållen fart låter motorn inte helt som den brukar även om jag inte känner av "ryckningar" eller motsvarande i gången. Jag har förstått att det är vanligt med kristaller i förgasaren. Av praktiska skäl har jag svårt att ta upp båten på land under säsong och har därför begränsade möjligheter till avancerade motormek. Var skall jag börja? Det finns ett "vattenfilter/vattenavskiljare" - är det rätt ställe att börja med att kolla? Skall jag hälla i ytterligare en laddning med K-sprit? Tändstift? Vänliga hälsningar Erik333

Jag köpte den på Hjertmans i Göteborg - tror dock det var sista exet. Hittar den om jag söker på t.ex pricerunner - den är dock icke att förväxla med efterföljaren som heter Garmin 52 DV Chirp. SOm jag förstod det har den nya modellen en bättre mjukvara för tydligare ekolodsbild samt att den har Wifi för att kunna uppdatera kartor och appar(!?). Finns säkert andra skillnader också men inget som motiverar mig att lägga på 1.500:- till. I övrigt tror jag att de är relativt jämförbara - enligt uppgift uppdateras de lika snabbt, dvs 5 ggr/sekund vilket känns helt rimligt Med G2 Vision kortet till tycker jag den inbefriar mina förväntningar än så länge Du kan beställa den här; http://www.pricerunner.se/pl/630-3049717/Baattillbehoer/Garmin-Echomap-52DV-priser Vänta inte för länge - jag har fått uppfattningen att det inte finns alltför många kvar av den "gamla".