1stPeregrine

Hej, Är det bara inbillning eller ser det ut som flänsen på backslaget är lite skev på filmen? 20220507_111635_1.mp4

Jag följde bifogad beskrivning. Vad jag inte riktigt får ihop med min egen justering är att om det är ett fel i justeringen borde det ju vara på samma ställe hela tiden när jag roterar kopplingen, vilket inte stämmer med min justering, (om den nu är korrekt gjord!). Är det möjligt att någon av flänsarna är skeva? Det är ju grovt gods. All input är guld värd.

Hej, Jag har jobbat ett antal timmar med att få till linjeringen & därmed vibrationer från motor/drivlina. Nu har jag kommit så långt att den går bra & i stort sett vibrationsfritt på de flesta varvtal, men nu efter motorlyft & renovering så är jag nog känsligare än jag varit tidigare så jag behöver råd hur jag skall justera vidare, jag har stannat nu för att inte riskera midsommar, men jag har gjort en skiss hur jag kommit fram till nuvarande injustering, nr 3. Min fråga är hur/vilken(a) motortass skall jag justera på nu? Min bild visar hur inmätningarna har sett ut från de 3 sista justeringarna. Allt sett bakifrån backslaget & skall läsas höger till vänster. Jag har vridet klämfläns/backslagsfläns motsols ett kvarts varv varje gång & mätt då dvs 4 mätningar per varv, färg följer vridningen. Siffror inom parantes anger att det knappt går att få in 0,10 mm. Jag är inne på att sänka vänster bak, tyvärr är den den j-ligaste under intercoolern & trångt som den...Nimbus 3003 ger inte många mm på babordssidan i motorrummet, men skulle vara tacksam för ny input som inte är fast i mina tankar.

Ok. Märkligt hela att det inte funkar nu. Har tyvärr ingen idé.

Är det rätt vajer till detta reglaget, finns ju några olika typer?

Vill minnas att @Lintott la ut en beskrivning av hur det gick till tidigare.

Tack, jag var lite otydlig i min fråga tillbaka. Jag förstod vad Christer menade för typ av relä. Då jag kollar runt hittar jag några olika varianter av Bosch relän med och utan inbyggda dioder. Det kan ju inte bli sämre med det färdigt inbyggt så jag provar med ett sådant.

Ok, pilen på dioden pekar då mot skiljereäet från batteriets minusplint/pol?

Funderar på ett vanligt relä om än kraftigare. Lägga 86 på D+, det skulle kräva mindre omdragningar av kabel. Eller ett Boschrelä a 75A bättre, ser att det har inbyggda dioder vilket det nedan inte verkar ha. Generatorn ger som max 60A så det bör inte vara något problem.

Ja det kanske är det enklaste men cut out 12,8V tycker jag är lågt då mitt startbatteri har en vilospänning på 12,95 ungefär. Eller är det så att det är förbrukarbanken som styr cut out? Solcellensregulatorn ligger endast på förbrukning & är alltid på. Jag har även tittat på detta skiljerelät, Victron Energy Cyrix-ct 120 A Intelligent skiljerelä, https://www.kjell.com/se/produkter/el-verktyg/batteriladdare/bilbatteriladdare/victron-energy-cyrix-ct-120-a-intelligent-skiljerela-for-1224-v-system-p49127?gclid=Cj0KCQjwyYKUBhDJARIsAMj9lkE0f21nAiytx-AbwzSKTLZlA3WJgUCIArSPhQ4o-pnZ69uI22p22-4aArIJEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Det verkar ju också ganska smidigt, men också 12,8V cut out.

Min gamla laddfördelare har tagit kvällen så jag behöver en ny så även förbrukarbanken laddas. Gör Biltemas samma jobb? Hur fungerar den ihop med solcellsregulatorn, separerar den ordentligt när solen skiner, den laddar endast förbrukarbanken. Är det kanske bättre med ett Skyllemarks relä som inte drar någon ström vid avstängd motor.

Nä så svårt var det inte, tar bara tid när jag måste upp o ned för att skruva och ner för att mäta, gympass. Axeln är ca 1.5 mm ur centrum i sidled. Jag kollade inte centreringen i hylsan innan heller så jag vet inte hur det satt tidigare.

Ja, axelflänsen faller ner, måste lyfta upp den för att para ihop med backslaget. Det borde ju slita på stävlagret om axeln inte kommer ut rakt och ta effekt från propellerrörelsen. Sedan kan det ju bli så att black jacken inte håller riktigt tätt om det inte är centrerat.

Att den skall slå i propellerhylsan är jag inte rädd för men att det sliter på stävlagret däremot gillar jag inte. Det är kanske en möjlighet att fila upp hålen i motortassarna, dock lite jobbigt att palla upp motorn, en TAMD 41:a väger en del. Det jobbigaste är tassen under intercoolern, det finns ingen plats för att göra någonting i stort sätt. Det jag tycker är lite märkligt är att de främre kuddarna sitter sedan original så frågan är om ett alltid varit något fel. Jag vet att stävlagret är bytt 2005 sedan båten varit ny -89. Sedan har 2 backslag havererat under åren, ett i min ägo, ok MS4:or, men ändå.

Håller på att rikta upp motor/backslaget mot propelleraxeln. När jag får till toleransen på flänsarna, >0,1mm, är inte propelleraxeln i centrum av hylsröret. Jag har tryckt över hela paketet så långt det går i motortassarna men det räcker inte. Någon som har något tips hur jag skall tänka?

Gäller Androidtelfoner också.

Flotec har lagt ner, vet inte varför hemsidan finns kvar.

Ok, hade den på äldre gps. Då har jag inte denna sorten liggade längre.

Hur ser en sådan ut?

Ja det är svårt att få tag i men det går, v ad har du för utväxling? Svårast är ju 1.93-6:1. Hade man kunnat använda 2.62:1 så hade det varit tämligen enkelt men som du säger, det är inte billigt även med gamla grejor. Du behöver ju nytt svänghjul & svängnigsdämpare oxå. HS1 har ju väldigt bra hållbarhet och lameller finns ju som reservdel. Själv behåller jag den analoga motorn TAMD 41 men renoverar den, då har jag ju ett backslag som håller, förhoppningsvis.😏 Jodå, det har man ju gjort, funkade strålande men inte är det kul.

Hur stämmer offset mot propelleraxel med Technodrive-backslaget? Har du gott om plats neråt finns det ju flera backslag att välja på. Hade själv detta dilemma efter mitt ras av MS4:an och insåg att det var HS1A eller MS5 att välja på om jag inte skulle behöva höja durken och motorbädden. Fick tag i ett HS1A som fungerar perfekt utan att ändra någonting.

Motorstyrkan bra passar båten bra, vilken motor är det? I förpiken fungerar 1,95 inte i akterruffen. Hur gott du sover beror mycket på vilka dynor det är, är de bytta till modern skumgummi 100 mm, 30 kgs går det bra, gjorde det i min gamla 26:a & väger själv +90kg.

God Jul & Gott Nytt År till alla forumdeltagarna.

Tack för svar & bilder, nu känns det inte så lurigt att skruva isär. Har beställt Hylomar så det finns hemma när tiden kommer. Min har antagligen inte heller blivit rensad tidigare så jag tänkte använda oljebytarpumpen att suga på botten som genom ett Racorfilter & tillbaka i tanken. Tyvärr är ju tanken fulltankad så lite spännande är det ju att öppna locket.

Nu när jag lyft ut motorn så skall jag byta, i varje fall, bakre motorkuddarna. den ena var sönderrostad så jag fick såga av med tigersåg & den andra skramlar täcklocket på & bulten är lite rostig så jag vet inte om jag skall försöka fixa det på annat sätt. Min fundering nu är att ursprungligen satt det ett MS4-backslag i båten & numera har jag ett HS1-backslag som väger en del mer än det ursprungliga så jag skall kanske ha en styvare motorkudde istället, någon som vet? Det är svårt att få beteckning på de befintliga kuddarna, men det ser ut som O eller J 45, borde vara någon slags hårdhetsgrad.