1stPeregrine

Jo det ser så ut när ja la på kättingen på kabularet.

Tack, den artikeln har jag inte läst. Det går att fördjupa sig har jag förstått...

Hej, Jag har idag en 7 mm galvad ankarkätting med ett 10 kg Bruceankare i aktern på min Nimbus 3003. Jag antar den har suttit där sedan båten var ny. Tyvärr är den endast 30m vilket jag inte tycker är tillräckligt. Jag fick tag på 60 m, 8 mm kätting men kunde konstatera att jag behöver en större ankarbox för att kunna härbärgera så mycket kätting, även om jag tog ner den till ~45 m. Så fick jag tag i 40m, 7mm rostfri kätting, perfekt tyckte jag då den inte bygger en hög på samma sätt, med den visade sig vara 6 mm istället. Brottslasten är ju lägre för den kättingen. Därför undrar jag om det trots detta kan hålla istället för den nuvarande 7 mm kättingen? Vad tror/vet ni andra? I fören har jag 6mm ankarkätting men det blir ju inte samma belastning där när jag ligger på svaj som att vara ankrad mot land. /Johan

Kolla med Davids Mekaniska i Göteborg.

Nu var det inte så i göstaken, som jag skrev i första inlägget, att allt fungerade som det skulle i göstaken. Men nu det fungerar så jag är nöjd.

Nej det är ingen tvåpolig brytare, förstår inte hur det fungerat förut. Någonstans måste det ju sitta en diod men det är många gamla kablar så det blir till att leta när tid medges för detta. Nu har satt dit en diod & det fungerar perfekt.

Tack Lintott. Jag har en gemensam röd/grön lanterna i Göstaken. Drog ny el i göstaken igår & där är det 1 kabel till varje funktion, röd/grön lanterna, tuta samt topp-/akter-/ankarlanternan (runtomlysande vit) dvs 3 kablar + gemensam minus. På instrumentpanelen har jag som sagt 2 brytare där en tänder röd/grön/topp-akterlanterna och en topp-/akter-/ankarlanternan. På baksidan av brytarpanelen är det en kabel från resp brytare, utan något annat, bara rakt på. Det intressanta är att brytaren för ankarlanternan tidigare har tänt just bara ankar-/topplanternan. Brytaren för navigationsljus har tänt samtliga lanternor inklusive topp-/akter-/ankarlanternan. Båten är från -89 & det är orginalkablage till lanternorna. Jag kan inte fatta hur det fungerade förut, inga konstiga kopplingar i lanterorna endast rakt på.

Hej, jag har en topplanterna som även fungerar som ankarlanterna via var sin strömbrytare. I höstas visade det sig att samtliga lanternor tändes även när jag endast satte på ström till ankarlanternan. Tog in göstaken i garaget för att felsöka men det visade sig att allt fungerade som det skulle när jag satte ström från kontakten på göstaken. Det är endast en kabel till resp lanterna. Nu slog mig en tanke, kan det någonstans tidigare i ledningssystemet sitta en diod som släpper fram ström till ankar/topplanternan efter brytaren för alla lanternorna men spärrar strömmen till dessa när endast ankarlanternan sätts på? Om en diod är sönder släpper den då fram ström i båda riktningarna?

Jag tycker det ser ut som QL:s Interceptors. Hade dessa på förra båten och de var jättebra tyckte jag, snabb aktion och gick in automatiskt när jag stängde av motorn. Tyvärr skall de tydligen vara lite klena i kugghjulen och därför gå sönder ibland. På nuvarande tänkte jag montera Zipwake eller det andra fabrikatet som jag inte kommer ihåg namnet på.

Om du handlar på wish så tillkommer inget, eBay gör det på. Ser ofta samma grejor på både eBay & Wish men priset skiljer där men i slutändan är det ganska lika.

Den svarta har on-off läge, funkar bra. Den undre fungerar bra, i mitt tycke oxå, använder den i salongen med 4 led-spottar. Isärtagen och monterad i en plugg. Jag använder endast Led 2700 K, vilket är ett trivsamt ljus. Jag har även led-lister 2700 K, vattentäta som fungerar bra med båda dimrarna. Ingen av dessa stör övrig el ombord.

Instämmer, mycket kunskap som delas här och jag lär mig och får tips på allt möjligt.

Denna täcker lite Gelcoat list tom 1996.pdf

Kolla med Östernäs båtvarv, ligger nära och har gett mig mycket bra service tidigare.

Nej inga påtagliga störningar som märks.

Den dimmer som Bhemac länkade till fungerar bra, betalade nån tia mer bara, för min del, kapslad i en Biltema kapsling. Min vvb är på 1000w och invertern tål 700w kontinuerlig last. Lite manuellt vridande bara beroende på hur mkt solen ger.

Jag upptäckte att det läckte några droppar olja ifrån växelhuset på bogpropellern och kunde då konstatera att det fanns vatten i oljan. Har demonterat delar av det men tänkte slippa ta loss hela växelhuset och skall byta o-ring och packboxen. Då infinner sig problemet att få ut all kontaminerad olja. Testade med att hälla på frisk som fick rinna ut genom det öppna växelhuset men jag är tveksam till om det kommer ta med allt? Skulle det fungera att fylla på fotogen som rinner igenom eller kan det skada något? Tanken i så fall, om det blir rent, är att skölja igenom med olja efter fotogenen för att tvätta bort all fotogen. Är det en tänkbar lösning?

Vi har en Kosterfjord 46 sedan 30 år, toppenbåt. Går jättebra med 20 hk men 10-15 hk räcker gott. Stabil & går bra att ro också. Brorsan fick tag i en för ett par år sedan som han han har en 20 hk på. Smögen 45 anser jag inte går bra i sjön samt planar inte riktigt. Kort rigg på Kosterfjorden.

Kolla Fritsla tygvaruhus i Fritsla, har riktiga båttyger till bra pris, inte alltid det finns så många färger. Ludvigsson, pelle vävare, i Kinna har outleten i centrum, också riktiga tyger, flamsäkert för 80:- m förra hösten. Köpte även för 13 år sedan till förra båten till kanonpris.

Hej, då jag är i färd med att beställa nytt kapell och tänkt göra det nu under hösten av en välkänd firma i Göteborg, som har gjort det gamla också, undrar jag om du kam pm:a mig om vilken firma du avser så det inte är samma som jag tänkt beställa av.

Hör med Mec Check Marin AB, på Vindö

Startbatteriets minus ligger ju i serie via förbrukarbanken medan plus självklart är separerade. Då jord är anslutet till blocket från batterierna funderade jag lite, men det är ju samma sak som i dag att all minus går till en gemensam minusplint istället. Tack för kommentaren, då tänker jag efter:-)

Tack för ett uttömmande svar IngemarE.

Mina USB-laddare ligger på en separat strömbrytare så det är enkelt att hantera för min del. Kan det fungera att sätta en kraftig kondensator för att ta bort störningen?

Hej, jag har tänkt att göra iordning mina inkopplingar till batterierna i vinter och har också alltid hört att ansluta plus resp minus i var sin ända av batteribanken. Jag gillar det du bhemac skriver ovan, det skulle fungera bättre i min båt pga batteriplaceringar än anslutning i var ände. Att alla kablar skall vara lika långa är ju inget problem. Till dessa plintar ansluter jag även laddaren & solcellsregulatorn samt utgående kablar till säkringsboxar etc förutom de som ligger på load-utgången på solcellsregulatorn? 35mm2 borde ju var tillräckligt även om jag kalkylerar med 70-80 cm långa? Minus har jag dock gemensam med startbatteriet, en slinga, skall minus startbatteri in på plint också?