Searay_230

Tror deras timkostnad ligger på 1260kr/tim .. Man hoppas ju att de är ärliga med tiden som läggs på jobbet. Förhoppningsvis ser den färdiga fakturan ljusare ut än den muntliga offerten.

Uppdatering: Nu har verkstaden felsökt och lyft ut motorn. Man har konstaterat att båda topparna är spruckna, alltså "worst case scenario". Två nya toppar behövs alltså. Jag frågade om vilka andra åtgärder som man borde passa på att göra när motorn är ur. Och fick rekommendation av att byta bränslepump, då den sitter väldigt svåråtkomligt annars, plus byta remmar och stift. Notan för felsök, utlyft, byta 2x toppar + packning, bränslepump, stift, remmar ligger nu på ca 69900:- Tycker ni detta låter rimligt för båtverkstad-priser? Har ni låtit någon marinverkstad gjort liknande jobb och haft samma kostnader? (alltså inga kommentarer om att det skulle blivit billigare att göra själv)

Ok, eftersom jag inte kan lyfta ut motorn själv så hamnar man nog på samma slutsumma om man ska låta någon annan montera ut och sen köra till nyköping och tillbaka. Är helt med på sötvattenkylning överlag, förutom att jag nyligen investerat i kyllimpor/knän som borde hålla 5-8år..

Båten låg i sjön när köldknäppen kom, om det spelar någon roll? Oavsett så kommer jag nog inte undan en ordentlig felsökning. Är det något ni rekommenderar att man passar på att byta/rengöra/kontrollera när man lyfter ut en motor? Remmar, impeller, gas-wire, motorumstvätt med mera.. Tänker att om man nu ska gå igenom motorn vill man ju passa på att göra jobb som annars kanske är knepigare med motorn moterad?

Tack för snabbt svar @patrikflink! På sikt vill jag såklart göra mer av servicejobben själv, men då behöver både erfarenhet och plats att ställa upp båten på för lättåtkomlig service. Har inte hittat någon ersättningsmotor inom de summorna, de jag hittat ligger på 50-60k utan montering. Och varför kommer dessa hålla längre än min maskin idag efter att den har renoverats? 25000 för renovering av block/topp låter ju såklart mycket billigare än mitt alternativ. Vart hittar man dessa båtmeckare?

Fick det tråkiga beskedet av båtvarvet vid vinterkonservering att de upptäckt vatten i oljan. Tydligen var oljan chokladbrun. Nu undrar jag om det finns någon med liknande erfarenheter och hur ni gick vidare med detta? Varvet föreslår en demontering av motorn genom att lyfta ut motorn för att felsöka, vilket det ligger ca 2 arbetsdagar för. + 2 arbetsdagar för återmontering. Bara denna felsökning landar i runda slängar på ca 40000kr. Beroende på vad man hittar kan ju kostnaderna såklart bli olika. T.ex. är det en topplockspackning, eller till och med sprucken topp. Och självklart annat som kan ha orsakat läckaget? Båten har inte visat några tendenser på fel innan upptagning, vilket gör att allt kom som en chock. Senast för lite mer än en månad sedan kollade jag oljan och då såg den fin ut, och gav bra kompression+temperatur efter ca20 min tomgångskörning. Kan det stämma att oljestickan inte visar "dålig" olja utan bara fångar upp den till synes rena olja i botten på maskinen? Förra vintern så bytte samma båtvarv-koncern kyllimpor och knän i förebyggande syfte. Är det troligt att det är ett dåligt jobb som är orsaken till läckaget? Och är vilka krav borde jag ställa på verkstaden om dokumentation (med t.ex bilder) när de felsöker? Gissar ju att skulle ta emot för en verkstad att hitta fel som beror på eget "slarv"? Kan skadan ha uppkommit av novembers lilla köldknäpp på -6° i två dar? Sista frågan är väl, om ni anser det är värt att lägga ner 40-60000kr på att gå igenom motorn som är 20 år gammal. Hur länge håller en renoverad maskin? Båten är en Sea Ray 230 OV SS (1998), Motorn är en Mercruiser 5,7 EFI, sjövattenkyld, från 1998 med ca 770h.