McLasse

Japp, det kan du ha! 😀 Då är det i alla fall ingen fara med seglen.

Jag lägger mina utspridda inne i båten så de torkar mha luftavfuktaren. När jag får tid och ork viker jag ihop dem, lägger dem i sina säckar som sedan förvaras i båten. Kan du inte bara lägga dem löst i båten och ta hand om dem när du kommer tillbaka? Alternativt bara låta dem sitta kvar tills ni är tillbaka. Det borde inte vara någon större fara för seglen kan jag tycka.

Vilket Racor-filter blev det för er?

Så har det blivit att vi använder plotter och platta. Jag har även märkt att jag hellre zoomar in på plattan än på den lilla plottern när det blir "trångt" (hamn/sund/nära någon ö osv). Fast det är iofs säkert lättare i en segelbåt än i en styrpulpetare. Nu vet jag inte om vår plotter (Garmin 421) någonsin varit modern men den fyller sin funktion trots sin 4" skärm. Tyvärr funkar den lilla skärmen dåligt att använda som "överblicksskärm". Jag kan tänka mig att vårt beteende gällande samspelet platta/plotter ändras med en större plotter. Dock kommer kombinationen platta/plotter nog alltid finnas på vår båt eftersom det funkar riktigt bra. Plattan (och en bärbar VHF) är även bra att ta med sig i jollen om man vill göra en lite längre utflykt. Vi startar Eniro på sjön manuellt med en dutt på ikonen på skrivbordet. Vi köpte plattan för att användas till enbart navigering. Efter en tids användning har plattan börjat att användas till så mycket mer än enbart navigering (väder/informationssökning/status på div prylar i båten/Netflix osv). Just därför tycker jag det är bättre att navigationsappen inte ligger som autostart.

Där kan man spara pengar...eller snarare där kan man greja fritt och hur man vill. När jag köpte pinnsvets hoppade jag av någon outgrundlig anledning (okunskap) över tig-tillsatsen. Fast det spelar egentligen inte så stor roll eftersom jag inte vill ha mina bedårande svetsningar på min båt. Å andra sidan är det förvisso "bara" att träna och se till att lära sig. Jaja, det är väl dax att ta tag i svetseriet och börja leta tig-prylar till min lådda. 🤔

När det gäller båtar får man nog räkna med en annan valuta än kronor. Upplevelser och personligt värde är något som mer kan avgöra om en båt kan räknas hem eller ej. Ser man det så kan man köpa svindyra billiga båtar likväl som billiga svindyra båtar. Det är ofta man hör att du kan aldrig räkna med att få igen investerade pengar i en ny motor, nytt elsystem, nya segel osv i en gammal båt. Kanske inte om valutan är kronor, euro eller dollar. Valutan i en investering är så mycket mer än bara pengar. Jag investerar massor i vår båt och har på några år redan fått mångdubbelt tillbaka. Vad den så småningom genererar i pengar vid en ev försäljning är i dagsläget tämligen ointressant. När jag läser ditt inlägg är min uppfattning att du gjorde en mycket bra investering för 14 år sedan.

Jag går i samma tankar som du och min pushpit har fyra ben, precis som din. Det jag funderar på är om två ben per halva, efter att pushpit kapats, kommer vara tillräckligt stabilt. Nu har jag visserligen en motor sittandes på pushpit. Oavsett motor eller ej tror jag att två ben kanske inte räcker, ett ben till per halva kan behövas för att få det stabilt i alla led. Om du tittar på @Hybros bild så ser du vad jag menar. Det ser ut att vara ett ben i "hörnet" bakom ankaret. Skulle det visa sig att det inte blir stabilt nog efter att du kapat kan du svetsa/få svetsat på extra ben i hörnen. Alternativt kan du sätta fast ett extra ben med ett noa-fäste och lämplig fot mot sittbrunnssargen (ett extra ben till varje pushpithalva givetvis). (Lite OT. Jag gillar motorfästet på din båt @Hybro. Det gav mig en idé för att lösa mitt dilemma med att vår utombordare och skotet på mesanbommen krockar med varandra. Nu skall det mätas!)

Jag har nog missat att det är det TS har. Men du har helt rätt. Här är en skärmdump hur det ser ut. Skärmdumpen är från en mulen lunchtid i dag.

Karma! Fast det kan jag ha efter att Hisingsbron fastnade. Trollhätte kanal är stängd till kl 18 i morgon. Vi blev trots det uppslussade så nu ligger vi i startgroparna i Sjöfartsverkets gästhamn. Vi kommer ingen vart förrän i morgon eftermiddag. Men vad gör väl det? Här är fint och slussområdet i Trollhättan med de gamla slusstrapporna är mycket intressant att besöka. En stor eloge till "besättningen" på kanalcentralen som tålmodigt fixar och donar för att hitta den bästa lösningen.

Aj då...till våren släpper de nog inte igenom oss. "Jasså, är det ni!?! Vill ni förbi bron får ni bära!" Närå, det är trevligt folk som svarar i VHF:en. Vi fick till och med en "avtalad-ish" tid för öppning av Marieholmsbron i morgon 7:50. "Så hinner ni med en kopp på morgonen". Fast det var innan bron fastnade...

I går Skärhamn, i dag ... väntebryggan innanför Hisingsbron eftersom Jordfallsbron i Kungälv har stängt till kl 12 i morgon. Där sprack planen att hinna till Trollhättan i morgon. Vi ligger på ett "charmigt" ställe i industrikvarterets bakgård. Vid vår broöppning fastnade Hisingsbron i uppfällt läge - länge. Om någon fick vänta vet ni vems felet var... 😇

Då triggas din Orion av generatorn och generatorn orkar, antagligen, ge det din Orion vill ha som max. Då blir allt frid och fröjd och inte en massa av och på enligt mitt tidigare inlägg. Men, som sagt, det kanske inte spelar så stor roll.

Lysande! Hur har du den kopplad?

Jo, en variant av den har jag till min vindgenerator. Fick dock inte på vindsnurran i år så jag har inte kunnat testa ännu annat än med en batteriladdare. Om en laddkälla triggar igång Orion men laddkällan inte orkar leverera den ström Orion är inställd på kommer Orion slå ifrån när spänningen sjunker pga strömuttaget för att sedan starta igen när spänningen stiger. Så håller det på. Det är iofs inget problem utan bara en iakttagelse jag inte såg innan jag testade. Jag tror det kan bli en inkörningsperiod innan du fått till lämpliga värden i Orion. Vad som är lämpliga värden beror på hur mycket laddkällan orkar med så jag tror det blir en kompromiss mellan de olika laddkällorna.

Det är en intressant fråga som jag har grunnat på också. Eftersom jag inte är där riktigt än i min båt har jag inte grunnat vidare så mycket på det. Som jag förstått det är det bra med isolerat om man har utrustning som kan påverkas av störningar från spänningskällorna (generator, 230V laddare, sol-/vindregulatorer osv). En annan grej är om man är i en miljö med olika system med både plusjord och minusjord så kan en isolerad dc-dc hålla dessa båda system isolerade. Hur ett sådant system ser ut kan jag inte svara på utan det är bara som jag läst någonstans. Jag har inte hittat någonting som ger en anledning med isolerade dc-dc i den miljö vi rör oss i (båt). Tar man även i beaktande att en isolerad Orion 24/12 9A har en verkningsgrad på 85% och en oisolerad 24/12 10A har en verkningsgrad på 97% så skall man inte av "slentrian" välja en isolerad. Det finns andra som kan det här bättre men det är väl ungefär så jag fattat det hela.

Har du dieselmotor? Det kan ge en ganska säregen doft om det legat diesel och gottat in sig i något hörn. Ett tips är att köra en luftavfuktare, för att torka ur båten ordentligt, samt ett ozonaggregat. Det kan göra underverk mot skumma lukter. Om du kör en avfuktare så låt dynor och textiler vara kvar men res upp dem. Öppna alla luckor, dörrar och lådor.

Jag är helt övertygad om att det är ett bra beslut. Det finns säkert bra alternativ men det vet jag inget om, det enda jag vet är att jag är mycket nöjd med mitt beslut att satsa på Victron-prylar. Det var en här på forumet som fick mig att se fördelarna med deras "helhetssyn". De olika enheterna är inte isolerade (sett ur ett systemperspektiv) utan de har möjlighet att samverka, med allt vad det innebär. Det här är inte heller fel: "Victron Energy has committed itself to make certain of its projects open source. On this page you'll find more information about available sources and projects." Det öppnar härliga möjligheter, som en ren bonus!

Bor du på en mindre ort? Leta reda på en maskinverkstad/maskinaffär/traktorverkstad dit de lokala bönderna drar sina maskiner när det skall till att repareras. Där kan du få de längder du vill ha så pressar de medan du väntar. Så funkar det hos oss i alla fall. Finns säkert på lite större orter som tex Stockholm också. 😄

Jag har en Victron smart shunt (bluetooth) utan display. Den kan mäta spänningen på ett andra batteri ELLER temperaturen med hjälp av en tempsensor. Jag har valt att mäta temperaturen vid batterierna eftersom den förmedlas vidare, via bluetooth, till solregulatorerna som sitter på annan plats. På så vis kan anslutna Victron smart-laddare/regulatorer enkelt temperaturkompensera oberoende av var de sitter fysiskt i båten. Jag kan tänka mig att den extra ingångens funktion är lika för "display shuntarna" från Victron. Är dock inte säker.

Rigga och trimma - Resurser på nätet För segelsnubbar och snubbor som är i början av segelkarriären kan det vara lite fundersamt hur man skall sköta, skota och ställa in sina segel (trimma) i olika situationer. Skillnaden i felaktigt trimmade segel till mer eller mindre korrekt trimmade kan vara en helvetes dag på sjön, där båten skall säljas så fort som möjligt, till en härlig dagssegling där man får svårt att vänta till nästa tur. Emellanåt kommer det upp frågor om hur man riggar sin båt och hur man skall ställa in sina segel. Det finns några skrifter, som välvilligt delas på nätet, som besvarar många frågor: Seldéns Råd & Tips beskriver hur man mastar på (reser masten) samt hur man trimmar riggen (spänner vant och stag). Albatross - Segelhandbok beskriver kortfattat hur man trimmar sina segel utan en massa "teoretiskt dravel". Granboken beskriver segeltrim lite mer på djupet.

Oftast sparar man tid i framtiden genom att laga ordentligt. En "snabblagning" har ofta en tendens att inte hålla speciellt länge innan det är dags att laga samma ställe igen. Det brukar löna sig att slipa upp sprickan och plasta med polyester eller lamineringsepoxy och några lager väv. När man är där och petar med slipmaskinen visar det sig, emellanåt, att sprickan var större än vad som syntes från början. Blir inte hela sprickan lagad kommer det fortsatt sippra in vatten. Fast som @Peter_K säger är det omöjligt att råda innan du lagt upp foton som visar hur skadan ser ut.

I bland händer det, inte ofta men det händer, att någon travare går sönder.

Den här får väl, med ganska god marginal, anses platsa i den här tråden. Edit: Vid en närmare titt på blocket finns det många prisvärda båtar till salu. Flera prisvärda långfärdsbåtar, om man är dragen åt det hållet, i olika prisklasser.

Mycket kloka ord! Själv använder jag DrawExpress för android. På det viset finns ritningen i telefonen. Kommer man på något "smart" är det bara att hiva fram luren och göra sina ändringar. Som redan sagts kommer det troligtvis bli många revisioner innan det är dax att börja bygga.

Jag anser att det skall vara "mothåll" på utsidan. Jag hade nog valt kardborreband. Om du väljer travare bör du välja en lite kraftigare variant för att sprida ut lasterna och skona rännan i bommen.