McLasse

Klart intressant! Det är lite underligt hur två kablar av coax-typ med ungefär samma dimension kan ha så olika egenskaper. Det kanske inte är så underligt om man har lite bättre koll än vad jag har. Helt klart något jag behöver sätta mig in i.

Jag vill se och synas, lite grann bortom horisonten, så jag har köpt en AIS transiver. Inför monteringen inser jag att det är mer att fundera på ju mer jag funderar. Jag har nu kommit till en punkt där jag insett att fortsätter jag på egen hand kan det här bli ganska galet. Därav den här tråden. Förutsättningar - Båttyp: Segelbåt OC35 ketch (35 fot och två master) - Masthöjd: stormast 15 m och mesan (lilla masten) 11 m - VHF och AIS som separata apparater. - I toppen på mesanmasten sitter i dag en VHF antenn i glasfiber. Vad det är för typ mer än det har jag ingen aning om. - Jag skulle vilja ha separata antenner till VHF och AIS. Jag tänker att redundans är bra. - Jag har ingen möjlighet att sätta en "riktig" antenn på pushpit då mesanbommen är i vägen. - Jag är inte beroende av att hålla nere vikten i masterna utan funktion går före. - För egen del ser jag största nyttan med AIS när jag är till havs just för att se och synas lite längre bort. Filosofiska funderingar och frågor Jag kan egentligen bara se ett ställe att sätta en antenn till och det är i toppen av stormasten. Där huserar den i så fall tillsammans med en segellanterna och en vindgivare. Skall jag använda befintlig antenn i mesanmasten till AISen och antennen i stormasten till VHFen? Eller skall man tänka tvärt om? Man vill ju se ett fartyg så tidigt som möjligt på AISen. Men samtidigt vill man kunna nå så långt som möjligt med VHFen. Omgivningen för antennkabeln i mesanmasten kanske inte är den bästa då den passerar en vindgenerator och en radar på sin väg ner. Fast det kanske bla är det skärmen är bra för i koaxialkabeln? Tyvärr vet jag inte vad det är för kabel men gissar på RG58 då den är av det tunnare slaget. "Hårdvara" Skall det sättas en antenn i stormasten blir det i runda slängar 20 m kabel. Är RG213 rätt kabel att använda, eller är någon annan att föredra? Vilken typ av antenn vill man ha, ett stålspröt eller en blindkäpp? För min del spelar det ingen roll om det sitter olika antenner i de båda masterna. Vilken typ av kontakt skall man använda? Jag tänker om man skall löda, klämma eller båda delar. Var köper man sådana här prylar? Det känns som att båtbutikerna inte är riktigt rätt ställe att leta på när det gäller kabel. Jag såg att tex SeaSea har "super lågförlustkabel" och då är det en RG58, med kontakter, i fasta längder upp till 20 m. RG58 och 20 m trodde jag inte var riktigt kompatibelt. Antenn bör väl komma från en båtbutik. Men kabel och kontakter? Som ni märker har jag verkligen ingen koll på sånt här. Jag har fått för mig att det finns olika kvaliteter av tex RG213 och sånt hjälper ju inte en noob som mig direkt. Jag har hittat paket (tex på Bryggbonden) till förmånligt pris med allt som behövs med Glomex-antenn, fäste, kontakter och 18 m kabel (RG58). I min begränsade värld känns det dock som att det är lite väl långt med den kabeltypen. Jag känner att jag behöver lite styrning i rätt riktning. Skulle ni kunna hjälpa till och styra mig lite?

Jag var tvungen att googla eftersom jag aldrig hört talas om katchupa. Det verkar vara en mångfasetterad maträtt som går att variera i det oändliga. Man blir onekligen lite sugen att testa. 😀 Hoppas det löser sig med motorn!

Den här tråden har onekligen haft ett visst underhållsvärde. Ända fram tills nu när den bara fick en sur bismak. Jag har trott att det helt enkelt handlat om tjurskallig okunskap som i förlängningen slösar på dyrbara samhällsresurser. Nu vet jag inte längre vad jag skall tro: "Ingemar Mellgard - En av Sveriges mesta fjällrävar." Nu är det väl en si så där åtta år sedan det där skrevs. Men, som den friluftsmänniska du verkar vara och uppenbarligen uppskattar naturen för det den är förstår jag inte hur du resonerar. Hur kan du med gott samvete försvara att ha kvar ett uppenbart vedervärdigt ämne för allt levande och samtidigt ha den livsstil du, enligt artikeln, har? Du om någon borde väl förstå och värna om den natur som faktiskt fortfarande finns kvar? Det finns en stark anledning till att TBT förbjudits. Att då fortsätta att in absurdum argumentera och strida för att slippa sanera skiten från din båts botten är, med din bakgrund, rent löjeväckande. Du om någon, som tillbringat så mycket tid i känsliga områden, borde förstå vikten av ett sådant här förbud. TBT är inte det första ämne som förbjudits och kommer inte vara det sista heller. Människan är på tok för uppfinningsrik för det. Gör vi misstag får vi rätta till det. TBT är ett misstag som behöver rättas till. Då får man ta omaket att dra sitt strå till stacken för att vi skall bli kvitt det. Du citerar Johan Hakelius med "Det är makt de är ute efter. Över dig." Är det det som det här handlar om? Har det egentligen ingenting med TBT att göra utan snarare om att andra talar om för dig vad du behöver göra? Är det så borde du verkligen välja en annan fråga att strida för, som den fjällräv du utger dig för att vara.

Jag har haft fettsmorda axeltätningar i nuvarande och i tidigare båtar och det har funkat bra. Jag har iofs inte funderat på om det funnits bättre tätningar. Det jag dock aldrig behövt göra är att fylla på fett i kopp/spruta så jag slänger in en följdfråga på trådstarten. Vilken typ av fett skall man använda?

Nån har kört sönder stenen som fanns med 1956 (strax O om kumlet).

I år blir det sjösättning ännu senare än förra året. Efter midsommar lär det definitivt bli. Det är massor som skall hinnas med. Men så behöver det bli när önskemål/planer ändras abrupt och blir till vilda planer. Upptagning? Går det som det ser ut nu blir det ingen upptagning. Däremot kanske vi kan vinka till @Gaidin nån gång under året. 🖐️ Men, vi får se. Det kan mycket väl hända att det inte blir av. Då har vi i alla fall sjösatt sent 🙃. I så fall tar vi upp i slutet av oktober eftersom hamnen stänger 1:a november. I vår klubb har vi fasta platser på land där alla båtar nås utan att behöva flytta på någon annan. Dessutom har vi fantastiska medlemmar som vid behov stoppar i och plockar upp båtar lite när som helst. Det är mycket förspänt på det viset.

Bra frågor! Jag har försökt att motorbåtifiera mina högst segelinspirerade svar. Med min mossiga segelhjärna var det intressant att lyfta lite på locket in i motorbåtsvärden. Jag inser att med min segelmentalitet har jag inte samma behov av fart och prestanda. Jag är ofta glad och nöjd bara jag tar mig framåt. Jag kan tänka mig att man kanske resonerar lite annorlunda om man har motorbåt, att det är ön eller viken som hägrar. Det är intrycket jag får när jag är ute i alla fall. Motorbåtarna ser ofta ut att ha ett mål. I alla fall om man jämför med oss vinglande sneseglare som kan komma fram framåt småtimmarna, om ens då. Fast det finns även "seglande" motorbåtar, som är ute och glider i godan ro, och verkar njuta av att vara just där just då. Lycka till!

Min tanke kring sjöräddningen är att om det skiter sig och man inte klarar sig ur situationen finns den där om den behövs. Att man väljer att genomföra en tur bara för att man har sjöräddningen i ryggen tycker jag är fel tänk. Nu förstår jag att det inte är så du menar men tyvärr har jag sett lite av den attityden bland båtfolk i olika situationer. Känner du att du har kunskaper, information och utrustning för att genomföra en viss tur skall du givetvis ge dig ut. Men planera för att turen kan ta längre tid än du trott från början. Om du, mot förmodan givetvis, behöver assistans kan det dröja länge innan sjöräddningen har möjlighet att komma och hjälpa just dig. Men det fina med att ropa på sjöräddningen via en VHF är att alla som har sin VHF igång, och är inom räckvidd, hör dig. Viljan att hjälpa, när någon sitter trångt till, är stor hos båtfolk. 👍 Lycka till! 🐟

Nu var det inte riktigt så jag menade i mitt lulliga inspel i den här tråden...

En kreativ diskussion som "flyter runt" leder ofta till unika och bra lösningar. I bland har lösningen inget med ursprungsfrågan att göra, men utan ursprungsfrågan hade kanske inte lösningen hittats. Det är tur att man även kan söka på innehåll och inte bara rubriker.

Det är redan gjort - havskatt...

Om vi återgår till grundfrågan som i trådstarten lyder: Tyvärr har jag ingen erfarenhet av detta men det finns säkert någon/några på det här, vanligtvis, eminenta forumet som har och kan hjälpa dig.

Behöver man inte betala moms för båtar från Åland? Nedanstående är saxat från tullverkets hemsida: "Kanarieöarna och Åland ligger inom EU och tillhör tullunionen men ingår inte i EU:s skatteområde. Detta innebär att du inte behöver betala någon tull för varor från dessa områden, men däremot moms."

Det samma till dig och alla andra forumdeltagare! 🐳 Årets viktigaste händelse? Det vet jag inte förrän om ett år. Fast vad jag vet är att jag ser fram emot den, vad den nu är...

Grabben och jag är på gång och skall gå kurs på https://www.utprick.se/. Kursledaren kör lärarledd distansutbildning och är mycket kompetent.

Vi har avfuktare inkopplad hela vintern. När den arbetat ner luftfuktigheten och vi lyckats att täta alla glipor och öppningar går den i princip inte mer under hela vintern. Detta under förutsättning att jag inte är där och öppnar för att greja och fixa givetvis. Har man väl torkat ut båten ordentligt, inklusive dynor, segel, böcker, kläder etc samt tätat ordentligt finns ingen skadlig fukt och ingen fukt tillförs heller. Då sköter det sig själv så att säga. Det som gör att avfuktaren drar igång igen är temperaturväxlingar. Temperaturväxlingar förändrar relativa luftfuktigheten (RF) utan att det egentligen är mer fukt inne i båten. Eftersom avfuktaren jobbar mot RF startar den emellanåt. Jag har dock blivit slarvigare att täta men det har inte påverkat elåtgången något nämnvärt. Men att få ner luftfuktigheten i slutet av säsongen enligt @skippeers metod ovan, en eller flera hemmagjorda torrbollar och sedan tätar båten ordentligt så är man i hamn för vintern. Om uttrycket tillåts. Då spelar det ingen roll hur vädret blir under vintern. I ditt fall, i vinter, skulle jag satsa på att få luftväxling i båten. Eftersom vintern är kall är luften torr. Torr luft på vintern ger glada båtägare.

God Jul och Gott Nytt År till er allihop! 🎅

När jag tittade för två-tre år sedan låg de på mellan 800 och 3000 på blocket. Såg även någon för 500 men den försvann ganska kvickt. Eftersom din är av äldre snitt är nog det @Peter_K skrev vägen att gå.

Den officiella förklaringen är att det är helt omöjligt att förstå hur de kunde hamna där. Fast egentligen var det upptaget så länge att när det väl blev din tur fanns det ingen tid att dra ner fillingarna. De följde helt enkelt med laddningen ner i holken. 💩 Tråkigt för er att resan är över. Men den är bara över för den här gången. Bara att börja planera igen! Tack för att du "rapporterade" under resans gång så vi andra fick vara med på ett hörn.

Kommer bli bra? Det är redan bra! Snyggt! 👍

Det är något jag inte riktigt förstår och skulle behöva hjälp att bena ut i bilden ovan. Även på bilden på sidan 7 i Fact sheet i länken ovan. Nu har jag iofs inte läst så mycket i broschyren utan mest tittat på bilderna... - I mitt huvud ser det ut som att generatorn är kopplad direkt till LFP banken. Jag trodde att det kunde vara direkt skadligt för LFP batterierna (och generatorn). - Det ser även ut som att LFP bank och startbatteri är direkt ihopkopplade vilket inte är optimalt i min värld. Som jag förstått det hela behövs en "magisk låda", någon DC-DC variant (tex Sterling ProAltC), mellan generator och LFP. Jag trodde även att man skulle separera LFP från elmotorer typ start, bog och ankarspel, eftersom dessa inte är gjorda för den kraftiga typen av energikälla som LFP utgör. Jag får nog ta och läsa texten i broschyren också. 🤔

Har du kollat att silen i änden på röret/slangen i tanken inte är delvis igensatt? Tillägg: Även att tankens avluftning är fri funkar som den skall?

Jag försökte bara skoja till det lite. 😀 Tilläggas bör att det gör jag också, speciellt inom det här området. Annars är jag rökt.. vid närmare eftertanke är jag rökt oavsett. 💨 Jag kom på att i stort sett det enda som är kvar av min Den Lille Elektrikern är just i instruktionsboken. Jag tror den skall ligga någonstans, skall se om jag hittar den.

Läser du bruksanvisningar!?!