McLasse

Det är inget fel i det eftersom kompassen påverkas av annat än jordens magnetfält, tex motor och elprylar. För att säkert kunna använda kompassen när du navigerar behöver du gå ut (med båten) och deviera kompassen. Dvs skapa en deviationstabell. Eftersom deviationen beror av vilken kurs du håller behöver kompassen kollas på flera kurser. I den här tråden finns det beskrivet hur du går till väga. Enkelt uttryckt: Deviationstabellen använder du sedan för att "översätta" en kurs man fått ur sjökortet till den kurs du skall styra på din kompass. Detsamma gäller även åt andra hållet, kompasskurs -> sjökort. Sedan har du även missvisning att ta hänsyn till (hur mycket den magnetiska nordpolen skiljer sig från den geografiska nordpolen). Vill du bara se att kompassen reagerar och rör sig fritt kan du testa det med en magnet. Det är en särdeles fin kompass du har.

Fegis!

Då får du gömma den ordentligt efter användning så man inte tar miste på den och öltratten. Bra lösning annars!

Försöker undvika det. 🤪 Är jag själv uppe och av någon anledning inte kan lämna för att gå ner är det hink som gäller. Aldrig direkt överbord när det tutar i, även om man är fler.

Jag prenumererar på deras nyhetsbrev och när det kommer är det lagom mycket nytt för att gå in och läsa.

Jag har sex parallellkopplade paneler och varje panel har en schottkydiod i serie på plus. Detta för att skydda de paneler som ligger i skugga från övriga paneler som levererar ström. (Dioden skyddar också om det blir kortis i panelen eller i kablarna till panelen.)

Just det! Jag tror inte du skall ha spirbom till det här seglet.

Just ja, det var det du efterlyste... Diskussionen tog en annan vändning så jag glömde bort det. Här är några synpunkter från min begränsade erfarenhet av seglet. Andra har säkert bättre koll. Vi använde gennakerpeket men hur långt utanför förstaget man bör vara vet jag inte. Det går säkert utmärkt med mindre avstånd också. Bara man går fri från allt skrot som sitter där framme. Att vara med och justera spänningen i fallet beroende på vindstyrka och riktning vinner man mycket på. Fast det funkar ändå, men inte lika bra. Spänna upp fallet rejält om man vill kunna ta höjd. Ett utväxlat fall underlättar. Det är frestande att "pina" och gå för högt, för att det ser ut som att det går, men man vinner på att segla lite lägre fast fortare. När man rullar in seglet underlättar det om man spänner upp fallet innan. Det kan underlätta att rulla in vid slag och rulla ut på nya bogen.

Personligen har jag inga problem att ha genomföringar eftersom det är bekvämt och underlättar tillvaron ombord. Jag har genomföring för givaren också. Givetvis håller jag koll på "hålen i båten". Om du håller på att arbeta bort alla genomföringar känns det synd att ta upp ett hål för givaren när det går att lösa på annat sätt. Vattentemp kan man ta reda på ändå.

Svågern köpte en code 1:a och det är stor skillnad i drag med den jämfört med focken i de lägre vindregistren. Nu har jag bara seglat med det några timmar vid ett tillfälle. Det är inte ett undanvindssegel men funkar även lägre än slör om man inte har allt för stora krav. Som semestersegel kommer det bli ett bra allroundsegel i lätta vindar. Men på brant slör, halvvind och lite högre blir det riktigt bra. Jag tror att det kommer bli ett lyft för er med det.

Om du orkar kan du studera resultatlistorna till lite större tävlingar, typ Tjörn runt med stor spridning av båttyper. Det kan ge en del intressant information. Bla en indikation på hur väl de når upp till sina respektive srs. Har du koll på hur vädret varit för de olika tävlingarna får du info om hur väl de går i olika vindstyrkor osv.

Om du byter båt till en med lite högre mast med segel är problemet inte lika stort... 🤭 Om antennen sätts i topp vill säga.

Storstädning på en helt ny nivå! Jag skall ta itu med samma likadant "ryck och slit". Båten är från 1974 och jag törs inte publicera någon bild på hur det ser ut med sladdar på batteripolerna... Nåväl, till saken. Om du skall införskaffa nån kabel modell grövre finns det svetskabel till fördelaktigt pris på svetsbutiken (fast på tyska). Inte förtennad, men ändå. De finns även på Amazon.se.

Japp, som @Makro skriver. Fast det gör inget att förtydliga att man (svaj-)ankrar genom att skicka upp klotet även på inre vatten. Även om man anser att man är ordentligt ur vägen. Då minskar risken för missförstånd.

Ja, jag har fått med alla fram till Getterön marina i filen. Jag har helt enkelt för många intressepunkter. Skit också, trodde inte de lagt in en så låg begränsning på det. Jaja, får kika vidare på det i morgon. Det är ett fantastiskt arbete du gjort Ove!

Helt underbart! Tack! Jag testade att ta in den i Eniro på sjön. Jag fick in alla hamnar upp till Vallda-Sandö. Sedan blev det inga fler. Kan vara att det slagit i taket med intressepunkter eftersom jag har västkustens sxk-bojar som intressepunkter också. Någon som vet om det finns någon begränsning i antal intressepunkter i Eniro på sjön?

F3 får användas av fritidsfiskare (om jag inte minns fel). Om apparaten såldes för fritidsanvändning kanske butiken tyckte att F1 och F2 inte behövdes. Kolla med butiken, de kanske kan lägga in kanalerna om de inte skulle varit med från början.

Är det inte där man behöver den? 🤔

Smolk i bägaren? Inte heller! 😀 Jag tänker som @sajjen Den erfarenhet jag har av roderlägesgivare är instrumentet placerat åt "fel" håll. Dvs det visar grader med visaren uppåt. Instrumentet var utväxlat så det visade tydligt om man låg och pressade rodret lite åt något håll, medan man seglade, och då kunde man göra något åt det. På den skutan kände man iofs inget rodertryck men jag kom att uppskatta funktionen och det är inte alltid man styr själv. För mig känns instrument med visaren nedåt bakvänt. Om nålen visar grader i "rätt" grader, dvs nålens utslag motsvarar rodrets utslag, tycker jag man tappar lite i funktion. Det blir så mycket tydligare med utväxling på instrumentet. Ett instrument med utväxling som har visaren nedåt blir lite knas i mitt huvud. Fast allt beror väl på vad man är ute efter.

Även jag har tittat på roderlägesgivare, efter god inspiration från @Georg_Ohm. Jag har inte lyckats ena mig själv om vilken av ovanstående givare som passar bäst. Styr gör jag med ratt med vajerstyrning och kvadrant på hjärtstocken. Vilken givare är att föredra på en sådan konfiguration? Jag har själv varit inne på den här men är, som sagt, lite osäker på givaren.

Det gäller Europas inre vattenvägar. Eftersom Kielkanalen är internationellt vatten trodde jag inte det behövdes. Har iofs inte sett något "officiellt" dokument på det, men har heller inte engagerat mig och letat. När jag gick Kielkanalen behövdes det inte, men det är ganska många år sedan.

Det gör vår jycke. El och morötter. Eller så är det kylboxen. Ja, som konsumerar el, den är nog inte så förtjust i morötter annat än att förvara dem. De nya panelerna var inte dyra men verkar bra. Platsen finns på båten så då tyckte jag det var lika bra att klämma dit det som går. Att ha för mycket el är inget problem, tvärt om är ganska trökigt. Framför allt tycker barnen det. Ett sätt att få med sig dem framöver är att ordna så de kan ha med sig sina elprylar ombord. Resonemanget går som så att vi går mot mer elförbrukning och när vi ändå hittade paneler till vettigt pris slog vi till. Mulna dagar ger fler watt i paneler mer laddning än färre watt i paneler. Fyra av panelerna ligger på däck/överbyggnaden, är gåbara och ligger inte i vägen. Två kommer sitta på pushpit och huruvida de kommer sitta i vägen eller ej är jag lite osäker på. De kostade 650:- styck så det är ingen katastrof om det skiter sig med dem.

540...🌻 Tre barn, en sambo samt en 🐕 550W solpanel låter mycket men du kommer oftast ha mer laddning än vad vi får. Det är mycket master, bommar och annan skit på vår båt som skuggar. Jag har funderat på hur vi skall lösa laddning via sol och kommit fram till att enda lösningen är lite hela tiden. Vi kommer att ha från 50W upp till 270W laddning (inte laddning kanske men solpaneler mot solen) beroende på hur båten ligger i förhållande till solen. Men på det här viset kommer vi alltid ha något in i batterierna. Det blir många watt men oftast ligger de flesta watten skuggade.

Jag skulle säga Kielkanalen. Speciellt som du skall till Stockholm nu i februari. Kielkanalen är väldigt lätt att befara och du spar många och långa sjömil den vägen (även en och annan liter bränsle). Glöm inte att läsa på om de regler som gäller på Kielkanalen. Det är fint på kanalerna så du kanske skall gå fler kanaler än bara Kielkanalen? Men då kanske det behövs kanalintyg och atis på vhf:en...? Alternativet runt Danmark ger dig, som bonus, möjligheten att befara en del av Sveriges framsida. 😀

Vi har två master med "tillbehör" som skuggar. I sommar kommer vi ha 6 parallellkopplade paneler, 2x50W 2x100W och 2x120W, som aldrig kommer att få full belysning samtidigt. Vi kommer däremot ha mer eller mindre laddning hela tiden, oavsett hur båten ligger i förhållande till solen. I det mest gynnsamma fallet kommer 4 av panelerna vara belysta samtidigt men oftast kommer bara 1-3 ha full sol. Det skulle inte fungera att seriekoppla på vår båt. Men på andra, lite mer gynnsamt utformade, båtar kanske det kan vara en fördel att få upp spänningen för att hänga i lite längre med laddning innan spänningen blir för låg och regulatorn slår ifrån? Edit: Varje panel har en sådan här schottkydiod i kopplad i serie på plus.