McLasse

Om du tänker till regulatorn behövs det egentligen inte eftersom anslutningen är av typen "hiss". Jag tänkte använda ändhylsor på mina 6 mm2 kablar till min 100/20 men det gick inte att få in i kopplingen. Utan ändhylsa gick det bra. Hade dock gärna haft ändhylsor... Enligt Victron skall 100/30 klara 16mm2 som max i anslutningarna och då kan du inte räkna med att det funkar att ha ändhylsor på kablarna.

Det är en sak att det råder delade meningar om hur en flotte skall placeras om den skall hänga på sidan. Det är lite oroande att det råder delade meningar om detta även inom ett och samma tillverkande företag. Hur skall man veta att den man pratar med, hos en tillverkare, har rätt? Nästa person hos samma tillverkare kan uppenbarligen säga nånting helt annat. Författaren till sista inlägget har helt rätt när han (jag antar att Paul är en han...) skriver: "Given that we pay £1k plus for a few bits of synthetic cloth etc that we hope we never need, but could save our lives if we do, then the the lack of absolute clarity from major manufacturers is shocking!"

Jag brukar inte svära över folk men det här tog skruv kan jag lova! Tyvärr finns det fortfarande folk som beter sig som ... ja ... idioter. Eller så är det så att det blir mer och mer av den varan. I bland undrar man... Det är bara att beklaga att du och din fru råkade ut för dem. Antagligen är ni inte ensamma om att ha strålat samman med det "trevliga" paret på bryggan. Även om det är tokfel det de gjorde tycker jag ni gjorde rätt som vände på klacken och åkte därifrån. En del typer vill man helt enkelt inte vara nära.

Kan det vara dax att byta batterier i multimeter? 🙃

Jag såg den beskrivningen för E11 också, men den jag såg gällde ett annat fabrikat. Det var till och med samma gröna färger. 😄 Antagligen använder en del olika fabrikat samma mjukvara. Om inte annat kanske de bygger på samma mjukvara.

Manualen finns på Erlandssons Brygga. Tyvärr finns inte E11 med. Hur är lastutgången konfigurerad? Jag tänker om den är ställd så batterispänningen ligger under någon inställd nivå på den? Har du LiPo eller LiFe batterier? Det finns även en inställning för LiFe-batterier. Tänkte bara i fall att...

Jag har bara tagit för givet att flotten kan hänga hur som helst. Ack så fel man kan ha... Nu är det inget problem för oss då vår sitter (ligger) på däck. Det skall bli intressant att följa utvecklingen i tråden. Jag har inget "vetande" svar men tänker att den linan vill man ha bra koll på. Om öglan är rejäl och sitter ordentligt fast i ställningen och ställningen ordentligt fast i pushpit borde det funka. Fast själv hade jag nog fäst linan direkt i pushpit. 🤔

En bra sak med Victrons smart-prylar (SmartSolar, smart shunt osv) är att de kan kopplas ihop i ett trådlöst VE.smart-nätverk. Då kommunicerar de och delar data med varandra via bluetooth. Om du kopplar ihop regulatorn och landladdaren kommer regulatorn och landladdaren att synka sina laddfaser. Dvs om den styrande smarta enheten byter laddfas byter även övriga till samma laddfas. Har du någon enhet med tex temperatursensor delas även data från den till övriga enheter. En förutsättning för att det skall funka är att alla enheter har samma spänningar satta för de olika laddfaserna.

Det är jag helt övertygad om att de gör. Har också svårt att få fram uppgifter på mina Tudor fritid 72Ah. Det blev de "universella" inställningarna som @Kane angav. I år kör jag dock något"snällare", bara för att testa. 14,3V och 13,...6..7? Måste kolla när jag kommer till båten igen (när nu det blir 😐). 14,3V för att få lite marginal till gasningen.

Tyvärr verkar det som att victron av någon anledning inte har en default-inställning för bly-syrabatterier. Jag har inte hittat någon i SmartSolar 100/20 i alla fall. Det kanske går att ladda ner en profil för dessa? För min del blev det egna inställningar för mina bly-syra.

Det skulle kunna vara shingeltak de syftar på. De enskilda cellerna på panelen förbinds genom att de överlappar varandra (likt ett shingeltak). På det viset minimerar man förlusten i förbindningarna mellan cellerna och därmed blir panelen lite effektivare. Ett exempel på en panel med den teknologin från Offgridtech.

Då fick du i alla fall nöjet att hålla dig hemma en dag till mellan 06:00-22:00 (något överdrivet). (Förlåt för OT.)

Innan du köper nytt borde du kolla hur solregulatorn laddar. Bara för att utesluta att den gör något "dumt". Vad har du för regulator? Det kanske finns någon här som har lika och som vet?

Nu får du ta det jag skriver med en nypa salt. Jag har för mig att GEL-batterier har ett högre inre motstånd som gör att det blir svårare att ta ut höga strömmar. Vad som följer av det vet jag egentligen inte. Men högt motstånd brukar ge värme (se nedan). Att köra ett ankarspel på en gelbank kanske inte är så lyckat, om det nu skulle vara så. En annan sak jag också har för mig är att GEL-batterier är känsliga för laddning i höga temperaturer. Om du har batterierna i motorrummet kan det vara en orsak till kortare livslängd. Som sagt, jag vet egentligen inte utan spånade kring vad jag tror mig minnas.

Det skulle kunna vara din solregulator som spökar. Om den utjämningsladdar emellanåt påverkas dina GEL-batterier negativt (de förstörs till slut). Tillägg: GEL-batterier är känsliga för höga laddspänningar, tror gränser ligger någonstans vid 14,5V och lägre om det är varmare.

Är fördäcket mer välvt än taket som gör att det hela tiden påverkar en eller två paneler negativt? Vi har två lika paneler satta bredvid varandra på ett välvt underlag och de ger inbördes olika beroende på hur solen står. Tyvärr har jag inga siffror på hur mycket. Det skall jag kolla vid tillfälle. Testa och mät några gånger under dagen och se om det är någon panel som konsekvent avviker från de andra. 1,2A för en horisontellt placerad panel som har Imp 1,99A är nog ungefär vad man kan räkna med, tror jag. Tillägg: Är alla panelerna kopplade till samma regulator?

Här är en tråd med info om detta problem. Det finns bla bilder på hur det såg ut för den TS. Han lät dieseln stå några dagar i svarta dunkar och då löste det upp sig igen. Länken går till sidan två i tråden.

Synd, det såg verkligen bra ut och jag trodde du hittat "receptet". Jag hade planerat att behandla vår jolle på ditt sätt nästa vår. Ser det ut som att det går tillbaka som det var innan behandlingen eller har den gjort någon nytta?

Håller med @pseudonym. Rätt vinkel mellan fallet och svirveln i toppen på förstaget är viktig. Leta upp manualen på seldens hemsida, tror den finns där. Annars har jag den liggandes, någonstans... Jag råkade ut för detta när fallet snurrade med runt förstaget. Det blev bom stopp och det dröjde ett tag innan jag böjde huvudet bakåt och tittade upp. Vi har falledare och vajerfall. Vajerfallet hade ätit sig igenom falledaren varpå det snurrade sig kring förstaget. Tillägg: En falledare är en ögla monterad på masten som fallet löper genom.

Jag har inte monterat på gelcoat/plast men på teakdäcket. Två Sunbeam Tough 50W är skruvade i däcket. Att de "lyft" i mitten varma dagar har jag inte märkt. Däremot är kanterna upplyfta något mellan skruvarna. Jag kommer att lägga några duttar Tec7 eller liknande med jämna mellanrum under kanterna. Jag gjorde så på två andra lite längre semiflexibla paneler som buktade upp mellan skruvarna. Det funkar fint. Inte heller de har lyft i mitten. De är iofs betydligt styvare än Sunbeam-panelerna. Om du lägger gojs i mitten av panelen borde man senare kunna "såga" loss den med ståltråd. Angående att tejpa har jag läst på några ställen att folk gjort så. Då har det nog bara varit på husbilar men, ja... Jag hade nog använt någon MSP.

Det beror på vad som fastnat. Ett dopp är enklare och betydligt billigare än att lyfta. Jag tänker bara om det skulle vara så. Dessutom ser du om propellern är kass.

Reflex dieselkamin! Hade en mindre sådan i en tidigare båt. Har en sådan med vattenskinga i nuvarande båt. Är lika nöjd nu som då. Det finns inte mycket som kan krångla med en sådan.

Dyk ner och kolla så du inte har skräp som fastnat i propellern.

Hahaha! Länken är uppdaterad i inlägget. Den rätta finns även här.

Vi råkade ut för att axeln gled ur klämkopplingen. Förvisso utan vibrationer men det hände inget när vi lade i växeln. Jag tittade bara att klämkopplingen roterade. Axeln låg mot klämkopplingen, så det såg rätt ut. Jag trodde vi tappat propellern.