slawi

Ok, då vet jag lite mer - tack för engagemanget

Hej har funderingar på en båt med dieselmotor av märket Iveco typ M40, har själv ingen koll på hur kvaliteten är på detta märke. Även tillgång på reservdelar osv är intressant att veta Tacksam för synpunkter

näe , det syns inte inifrån, bulten sitter längre bak än din markering, alltså på "spetsen" av skeddan mellan roderfästet och propellern på din bild

Snipan är en Nordfjord 22, lite svårt med bilder just nu , men bulten ca m10 som jag skruvade loss utan verktyg verkar vara ingängad i typ sika, selikon el dyl , sitter som sagt ca 5cm framför roderfästet i skeddan. Kan det möjligen vara nån dränering? det kom ut några cl svart vatten när jag gängade ur bulten

Hej Har en 22 fots ruffad snipa som jag hittar en plugg/bult undertill på skeddan ca 5cm framför roderfästet , vad skulle den kunna va till?

Tack för tipsen Sjövattenkyld för tillfället, ingen oljekylare monterad Skall titta på det i veckan , hoppas jag hittar nån lösning

ok, tack för tipset

Tack för svaret, ska se om det går att hitta nya tätningar eller kanske nån typ av renoveringskit

Hej har upptäckt att oljan i min VP MD2b liknar mjölkchoklad, några tips på möjliga scenarior ? kan vatten exempelvis krypa in i oljan via sjövattenumpens axel om packningar e dyl är slitna ,eller?

Tjena Rengjorde (syratvätt & ultraljud ) värmeväxlaren till förra säsongen , funkade klockrent t.om nu för en vecka sen. såg att det var nästan obefintlig returstråle till expansionskärlet , så det första jag gjorde var att byta cirkpump men ingen skillnad, ska nämna också att vi var på resa med ca 4 timmar till hemmahamn , så det enklaste var att plocka bort värmeväxlaren så vi tog oss hem. Har kopplat upp växlaren med trädgårdsslangen och märker att jag måste vinkla upp den så expansionskärlet kommer betydligt högre än tidigare //Lasse

Hej Nå'n som har koll? Har efter tips plockat bort sötvattenkylningen när maskinen kokade , tog även bort termostaten. Eftersom jag nu kör med sjövattenkylning så rekommenderas en annan termostat som öppnar tidigare Utan termostat blir inte motorn alls varm enligt tempmätaren (kan kanske bero på att tempgivaren får kallt havsvatten på sig hela tiden) Fråga 1 kan man köra med ursprungstermostaten, eller? Fråga 2 Hur mycket stryk tar motorn av att kylas av havsvatten istället (Ostkusten)

Näe, det eventuella sjövatten som står kvar i motorn skulle tappas ur iom att termostaten förmodligen inte släppt in glykolblandningen i kylkanalerna

Ok , har redan kört igenom glykolblandning, tänkte göra om det utan termostat i så fall men kanske inte behövs då , funkar att tappa ur blocket efteråt , eller?

Hej Motorn är sjövattenkyld. Hörde någon som tyckte att man måste plocka bort termostaten när man kör för att glykolblandningen skall ta sig in i alla kanaler , stämmer det ? mvh//Lasse

Ok , tack för tipset

Hej Avser att glykolköra en MD7 med S-drev efter upptagning , men står det sjökylvatten kvar i s-drev och backslag som kan frysa, eller rinner det ut som på typ utombordare ? någon som vet tacksam för tips mvh//Lasse

Hej Tack för svar backslaget är torrt om jag känner under, oljetryckskontakten verkar tät - får försöka komma åt att torka bakom svänghjulet och se om det är blött. När jag kompletteringsfyllde oljenivån i våras via "stora locket" så rann det ner väldigt trögt ner i vevstartmekanismen , kanske normalt, men kan den oljan ha tryckts ut på nåt sätt? Mvh//Lasse

Hej, upptäcker att jag har olja i kölsvinet, så tydligen läcker det nånstans, torr o fin på blocket så borde komma någonstans underifrån, några tips? svårt att komma åt att se pga väldigt trångt mellan tråg och skrov

Är det inte en delta 17?

Kom även att tänka på att friläget är svårt att känna i spaken , kanske beror på slitage i reglaget eller finns det nåt i backslaget som kan vara slitet ?

Ok, skall prova vid nästa tillfälle tackar för tipset

På tal om reglage, har ett snarlikt reglage kopplat till en MD2b som jag vill ändra spakläget på , nån som vet hur man gör?

jag har ett MS-backslag , linjeringen stämmer men iom att jag vill höja maskin ( åtminstone i bakkant ) ca 1cm så kommer förmodligen inte linjeringen att stämma. Underkant på kopparna är väldigt nära motorfästena - möjligen emot, så dom kanske har gjort sitt då

Vet faktiskt inte, köpte båten i sommar och upptäckte problemet efter upptagningen. Grejerna är ju jättegamla, svårt att se om kuddarna har säckat, dom är ju liksom kapslade , men f..n vet om inte motorn legat emot skrovet ganska länge faktiskt , men vad tros om upplägget med flexkoppling etc om inte linjeringen går att få 100 , nå´n som har erfarenhet ?

Näe, inget motorbyte , Problemet jag har är att motorn ligger lite emot skrovet i kölsvinet, har därför provat med att höja motorn (utan framgång ) genom att skjuta fram motorn som är monterad på en "metallsläde " på den befintliga upp-plastade motorbädden ett par cm , men har dragit tillbaka hela paketet igen , därav tänkte jag låsa skruvarna igen. Jaa själva motorbädden är så vidt jag kan se frisk Har funderat på att ev byta till ställbara motorkuddar och en sk flexibel koppling mellan backslag och propelleraxel för att ev tillåta lite vinkelavvikelse vid linjeringen - synpunkter , tips ? Har svårt att fixa bilder nu