Lofhenrik

intresserad av samma sak, jag har köpt bord/solbädd till min Ryds 510GTI men om jag ska använda det som bord så måste jag montera en sådan bordsfot känner mig lite osäker på att att borra hål i innegolvet och täta på rätt sätt etc.

Hej Välkommen till propellerjungeln Sök på lite olika trådar i forumet här för att få dig en uppfattning om 3vs4 bladigt i den frågan. Men enligt mig så är det absolut aktuellt för en 90hk frågan är bara vad du vill uppnå, det är alltid en kompromiss med propeller. Kolla i denna tråden. Jag har själv gått från 3-4 bladigt denna säsongen med en Ryds 510GTI med en optimax 75hk. Jag är väldigt nöjd med bytet. Jag fick gå från 19p 3blad till 17p 4 blad och uppnådde samma max varv etc, det är för att som jag förstår det så "slirar" en 4bladig propeller mindre i vattnet. Sen varför tidigare ägare valt en 13" är väll rena spekulationer men antingen är det okunskap eller så kanske han körde med fullastad båt nästan jämt och fick gå ner i propeller för att motorn skulle orka med. Fråga till dig, larmar motorn när du går så pass mycket över rekommenderade varvtalen vid WOT?

Ja även om jag trimmar ut. Men har förstått det som att det är skrovet på en Ryds 510 gti som inte riktigt tycker om de höga farterna så det är inte mycket att göra åt.

@M__G Lånar tråden lite, bytte du styrväxeln själv? Har kollat upp vilken jag har och jag har en Teleflex(seastar) Sh5094S. Tänkte om du vet vilken NFB styrning du bytte till, jag har tittat på denna. https://www.hjertmans.se/produkter/styrning-reglage/mekanisk-styrning/teleflex-styrvaxlar/styrvaxel-no-feed-back-42 Men frågan är om det går att byta rakt av och använda samma vajrar etc. Hur gjorde du?

Hej Köpte själv en Ryds 510GTI med en optimax 75hk i höstas med Teleflex styrning och den drog rejält i ratten till höger. När jag köpte den så Satt det en platt anod på motorn(utan fena) köpte en ny med fena och har justerat in den skapligt nu så nu drar det inget och båten är stabil i marschfart 18-23 knop men vid fullgas så suger båten ner sig lite mer i stäven och den vill dra till höger men detta är svårt att komma ifrån om man inte har en sorts styrning som bromsar. Det jag vill säga är att det gjorde stor skillnad med en rätt inställd Anod/trimfena på motorn iallfall för mig.

@Adhinio kom du fram vad du hade för fel?

Angående Optimax. Köpte en ryds 510 GTI med en optimax 75hk -07 på i höstas. 2 ägare och den är servad som den ska, det enda problemet med den var för första ägaren där styrboxen hade gått sönder strax efter garanti slut så han fick köpa en ny som var ganska dyr runt (10k) har jag för mig. Ägare 2 som jag köpte båten av hade aldrig haft nå problem utöver vanliga servicen. Återstår att se hur den går för mig men hittills går den fint och utan problem.

Hej Jag gjorde bytet från 3blad till 4bladig Solas Amita i år. Gick från 19P till 17P och fick ut rätt varvtal. Nu skiljer sig våra båtar en del jag har en Ryds 510 GTi med en Optimax 75hk. Jag är iallfall väldigt nöjd med bytet till 4 bladig. Finns en del att läsa om för och naktdelar som vi diskuterade i en annan tråd:

@jdahlgren Ta kontakt med Garmin supporten så kan nog dom hjälpa dig. Jag köpte i höstas en Ryds 510GTI med en Garmin Echomap Chirp 52dv tror jag den heter. Båten hade gått i Gävle och jag har den i Borlänge så rätt sjökort fanns inte med på minneskortet. Det visade sig att sjökortet var från 2017 och gick inte att manuellt uppdatera via "homeport" så jag fick skicka in det gratis till garmin och fick tillbaka ett nytt minneskort med rätt sjökort och uppdaterat helt gratis. Kan vara värt att lyssna med dom innan du själv går och köper något nytt. Jag kunde registrera plottern på mig det var inga problem.

Hej Jag har en Ryds 510 GTI med en ny Garmin plotter och givare på akterspegeln. Samma sak här, lika på min brors båt en HR 465 där vi monterade givaren själv enligt alla instruktioner och vi har testat olika vinklar etc. Jag har också bara accepterat att det fungerar ibland och ibland inte. Är helt inne på samma spår som @Georg_Ohm att det är luftbubblor och ojämnt vatten som stör. Jag upplever att när jag åker med vågorna så går det mycket bättre och då läser den nästan alltid men när jag åker mot eller tar vågor i sidan så fungerar det inte.

Hade lite last i båten idag. 6 vuxna och ett barn, båten hoppade upp ur vattnet enkelt ändå så är mycket nöjd med valet att gå på en 4 bladig propp

Tack! Ska kolla mer på förbrukningen men märkte en rejäl skillnad när jag gick från 21-24kn, lite roligt att räkna på detta till sommaren även om det inte spelar nån större roll. Jag har inte minskat diametern vad jag vet bara Pitchen. Eller kan vara så att original propellern är 13" och den nya är 12,75"

Ja det har du rätt i. Men i mitt fall så kompenserade jag genom att gå från 19 till 17 i stigning, även om bladytan blir större så går den "lättare" genom vattnet med lägre stigning och om den inte slirar lika mycket så gör det att motorn inte behöver varva lika mycket för att nå samma fart som en propp som slirar så tänker att det kanske går jämnt upp. Men som sagt jäkligt många parametrar att ta med. Hur räknar jag om från liter/timme till Liter per distans? Om jag minns rätt så visade mitt instrument ca 10L/H i 21knop

Hej Jag får fram förbrukningen nu eftersom jag har Mercery vesselwiev men den hade jag inte i höstas när jag hade den andra propellern så jag har tyvärr inget att jämföra med. Tror inte att det är nån verklig skillnad.

@Strosselhuset Nu har jag sjösatt på riktigt och vart ut och kört ett par gånger. Jag är fortfarande riktigt nöjd och känslan när man ska dra upp båten i plan och den bara hoppar upp ur sjön lite oavsett hur motorn är intrimmad är riktigt härlig. Provade igår hur sakta det gick att åka utan att den kliver ur plan med frun och dottern fram. 14,5knop sen kliver den ur sjön och det var ca 17 med den 3 bladiga propellern. Åkte ganska lång stäcka igår i 5 knops område och tyckte båten slingrade sig mycket mindre, behövde inte sitta och parera med ratten.

Hej Jag har också skaffat en vesselview mobile till min Optimax 75a och jag tror att ni som inte fick fram alla värden kanske har missat att ni själv måste ställa in vilka parametrar ni vill titta på i appen.

Hej Jag Sjösatte faktiskt en sväng idag efter att ha servat och skruvat ihop motorn. Nu var det en kort provkörning detta mest för att testa propellern så stigningen är rätt. 2 personer i båten och båda satt bak. Acceleration upp i plan upplevde jag som markant bättre, den flyger upp väldigt snabbt nu trots att vi båda satt bak i båden.(Sen skall tilläggas att jag jämför med en lite skadad 3 bladig original propp) planingsfart tyckte jag det gick att åka markant saktare nu ca 15kn mot 17-18 tidigare. Tror det beror på att jag tyckte inte denna proppen tar luft lika enkelt när man trimmar ut. Den "sköna" marschfarten i höstas var ca 22-23 när man hör motorn gå så där lugnt och harmoniskt. Nu upplevde jag det vid ca 25-26 om det beror på bättre stävlyft med nya propellern eller nått annat vet jag inte. Toppfart och varvtal mätte vi två repor åt vardera håll i älven. Mätte med GPSen i plottern och mercury vesselview(båda visade samma fart). Nu är det kallt vatten och sånt men jag är mycket nöjd med 32,5kn och 5740rpm. Som referens så fick jag upp båten i 32kn med den 3 bladiga i höstas när jag åkte själv i båten och det var varmt vatten. Så jag är mycket nöjd. Som en extra bonus så monterade jag vesselview mobile enheten idag och när jag köpte båten i höstas så sa förra ägaren att motorn har gått ca 100h. Visade sig idag att den har gått 46h så det var en trevlig överraskning. @Strosselhuset om du främst söker bättre acc vid stor last så borde en 4 bladig göra dig gott. Jag gick från 19p till 17p nu och det verkar som det var korrekt för mig med tanke på varvtalet vid WOT. //Henrik

Om du vill ha bättre koll på felkoderna så rekommenderar jag en "Mercury Vessel View Mobile" där du får ut felkoderna direkt från motorn och slipper tyda olika pip etc.

Jag är intresserad av samma sak. Jag har en 510 GTI -07 med standard ratt som har blivit lite solblekt och solkig och funderar på att köpa en ny. Denna har jag hittat och den ser ganska lik ut, vill ju helst ha en original men verkar vara svårt med reservdelar generellt efter Ryds gick i konkurs. https://www.batofiske.se/batar-tillbehor/battillbehor/styrningar/rattar/ratt-tanengum-330-mm Letar efter bord+soldyna till min 510 GTI och det verkar snudd omöjligt.

Som flera verkar vara inne på så är det en hel vetenskap med propellrar och det finns nästan aldrig någon perfekt propeller. Du får fundera på hur du ska/vill använda båten om du mest åker själv eller om den är fulllastad med familj etc och vad som är viktigt, maxfart eller bättre acc etc. Sen finns det rekommendationer och propeller kalkylatorer på nätet men i slutändan så känns det som att man måste prova sig fram iomed att det finns så många variablar utöver propellern. Som i mitt fall så har jag köpt en 4 bladig propp(ej provkörd än) men jag ska också passa på att höja motorn 1-2 steg på akterstammen i vår innan sjösättning. Iomed det så vet jag ju inte om det är höjningen eller propellern som ger de effekter som kan bli. Men det är kul att äga båt, finns alltid något att fundera på.

Håller med dig till viss del, Ja bladytan är större men däremot är det lägre pitch och smalare mellan bladen så en 4 propp ska "slira" mindre i vattnet och därmed vid marcshfart inte behöva varva lika mycket som en 3 bladig för att få samma hastighet. Men som sagt det är väldigt mycket parametrar att ta hänsyn till. Känns som att man måste testa sig fram. Jag fick fri bytes rätt tills jag är nöjd så länge som jag inte skadar propellern.

Hej Jag sitter i ungefär samma sits som dig. Köpte en Ryds 510 GTI med en Optimax 75hk på i höstas. Det satt en original 3 bladig propp på den och båten gjorde 32-33knop på gps vid test tillfället. Nu var original proppen lite skadad och jag har lagat skeddan och passade på att byta ut den till en 4 bladig Solas propeller efter att ha blivit övertalad av firman som säljer detta. Efter att ha googla ihjäl mig på 3blad vs 4blad så kom jag fram till att det var fler fördelar med 4 bladig än naktdelar. Som jag har förstått det var det förr i tiden som man generellt sa att 4 bladiga bara var för tyngre arbetsbåtar etc. Men ny tillverkningsteknik och smalare bättre blad så tror iallfall jag att naktdelarna har minskat. Som jag ser det: Fördelar: snabbare planing Planar med min båt i lägre fart(inte hunnit prova detta än) jämnare rakare gång vid låg fart ca 5-6knop(ska inte slingra sig lika mycket som med en 3 bladig) Mindre vibrationer Bättre vid back och styrning Naktdelar: Lägre topphastighet(TROR att båten kommer göra ca 30knop med WOT) Men om man är som jag som oftast åker i 22-23 knop så spelar det ingen roll för mig. Till våren får vi se om jag har fel och det blir ett byte till en 3 bladig igen. Växelhuset ligger och väntar på vår och värme i garaget med nya proppen