Hybro

Vad finns mellan filter och bränsletank? Metallrör eller bränsleslang. Vet en som hade slang. När har ändrade läge på slangen, så gick torrsprickor upp och luft läckte in. Lösningen i allt detta var att inhandla ny bränsleslang för diesel på Hydroscand och därefter luftning.

Du får väl segla försiktigt med just Scanmar. Det sägs att denna båttyp gav namnet till begreppet: Svajköl. Såg detta i nåt äldre nummer av Praktiskt Båtägande. Skulle visst vara något om mindre bra infästning av kölen mot skrovet. Comfort och Comfortina är riktigt bra båtar. Känner en som hade en av dessa, han seglade den 3 ggr runt jorden i sträcka, innan den såldes. Nu finns den någonstans i Västindien. Begagnade båtar... Försök att hitta nån med utbytt eller helrenoverade motor. I just min sitter en helrenoverad motor. Kolv, foder, komplett topp, avgaskrök och samtliga lager byttes. Har monterat en 80 Ah bilgenerator. Gör över med ca 50 liter diesel till motorn varje säsong, så det går väl att räkna ut driftstimmar på 18 säsonger. Ligger ute 70-80 nätter på Vänern varje år.

Min Cumulus kommer att säljas, något av de närmaste åren. Kanske redan i år. Min hund Emira gick bort för en månad sen. En verklig kompis både hemma i skogen och på Vänern under 13 år. Blir liksom inte det samma att kuska runt, så som tidigare. Finns lite beskrivning av det mesta här i tråden... Ombonat blir det om man fixar ett sittbrunnskapell, så som jag gjorde. Sydde mitt själv. Finns prisvärda att köpa till alla kända båtar.

Här var det visst... https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3604300#p3604300 Förstod från början att det skulle behöva byggas i faner, för att dörrbladen inte skulle bli skeva.

I denna min tråd finns det både smått o gott. Ska leta rätt på vart jag skrev om mitt dörrprojekt. Kostade endast material. https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3460401#p3460401

Kan nog fixa en kontakt till nån som säljer nya Dynastart. Om det skiter sig.

Och bredden på vingarna är tillräcklig? Alltså att det nätt o jämnt går att lägga på locket med papperspaciningen emellan.

Garmin support. Du är inte brydd att ringa? Ha alla id-uppgifter till hands, så löser de problemet.

I båten väl?

In med startgas i insuget. Om inte ens tendens till att starta - Tändningsfel. Enkelt o klart. Har du kollat om du får gnistor, på ett löst stift inkopplat på en av de 8 tändkablarna. Börja där å återkom. Du behöver inte ens lossa något stift. Enkelt, det klarar Du. Återkom.

Båtgrannen fick problem inför förra årets säsong. Bakterietillväxt i tanken. Kom inget diesel alls. Frågade nyss hur han gjorde. Diskmedel och högtryckstvätt med varmvatten. Sög sedan ur allt. Tvättade sen med varmvatten några gånger. Tydligen funkade det för han har sjösatt för 2:säsongen nu.

Riwall Sjötorp.

Risken för brand mm är lika stor som tidigare.

Basic m a o. TS, har du laddat batteriet? Laddar generatorn om och när motorn går?

TS. Du skrev i första inlägget att det fungerat bra tills nyligen. Kan du utveckla detta lite närmre?

Vid de allra flesta applikationer... Ett rent skrytvärde. Ett säljargument. Ett laddat batteri på 70 Ah, räcker för att starta din motor i alla väder.

Riktigt. Men frågan om många hundra ampere kom ju upp. Tänkte bara spåra vidare på att detta är en oviktig faktor i sammanhanget, som tas upp i tråden. Köp ett BT Silver batteri med tre eller fyra års garanti på 60 - 70 Ah. Eftersom jag har värmare, kyl, snarkapparat, TV, radio mm, så har jag tre batterier parallellkopplade. Aldrig tömt dessa tomma. Laddas med solcell och båtens generator.

För 80 000 får du minst 5 st värmare köpt i svensk butik. Ca 20 st om köper på nätet. Räcker med en 😊 Det är ju inget hus du ska välja värma.

På batterier står det angivet CCA och Ah. Det senare är det som används av vanliga dödliga. När man köper nytt till t ex båt o bil. Det första talar om hur stor maximal ström batteriet kan ge under en kort tid. Om det är riktigt god kontakt i hela elkretsen. Troligtvis högsta resistansen i just startmotorn.

Bygg om om släng i nån växelströmmare.

Som övriga skriver, inget El-fel. Min lilla simpla 1-cyl Yanmar YSM12, brukar vara lite tveksam första turen till närmaste ön efter vintern. Alltså att varvtalet varierar något. Vis av erfarenhet vet jag att det blivit lite luft stående i bränslesystemet under vintern. Vet inte varför. Så när motorn blivit varmkörd luftar jag efter dieselpumpen med motorn igång. Öppnar luftskruven bara såpass mycket att motorn inte stannar. Luftar på samma sätt även strax innan spridaren. Ska göra detta i dag.

En 021 med nästan vilket 12 V batteri som helst. Nu menar typ 60 Ah batteri och uppåt. Välj det du tror på mest. Vanligt PB (plumbum) och syra, AGM Li Po O s v. Alla har tillräckligt kraft för att harva runt denna motor. Men viktigast i sammanhanget är att ha goda och fräscha kablar, kontakter o s v, både på plus- och minussidan. Ingen sunkig batterifrånskiljare o s v. En sak som många inte tänker på att hänga på datorer, mysbelysning, tv, värmare mm.

Om det inte går att lossa handtaget. Så lossa typ pianotråden vid insprutningspumpen. Räta den så gott det går innan höljet. Så är det bara att dra i handtaget, så kommer hela tråden ut.

Kolla baksidan av handtaget som du drar i. Sitter inte en vanlig eller insexskruv där? Lossa och lyft av handtaget. Sen lossar du muttern som syns i bilden. Håller typ höljet på plats.