Hybro

Den kalibrering jag syftar på, är en intern elektrisk / jordmagnetisk kalibrering. Som läses av med en inbyggd fluxgatekompass. Alltså har egentligen inte med kalibrering mot ev magnetiska prylar i båten att göra, men förändringar i jordens magnetfält, runt själva kompassen. Utförs i vart fall på ST1000 och ST 2000 genom att gå in i ett kalibrerinsläge på menyn, sam köra båten i en stor cirkel, vilket ska ta en minsta tid.

Men hur ser det ut vid drevet, när Du försöker växla? Nåt som rör sig där? Kanske växelvarm som lossnat på drevet, eller nåt inuti drevet.

Kolla om Du inte måste byta både Wire och tillhörande hölje som en enhet. Så blev det på min Albin.

Enklare modeller typ ST1000 och ST2000 behöver oftast i början på säsongen en kalibrering. Står utförligt i manualen hur denna ska utföras. När mina autopiloter börjar få liknande hyss för sig, kör jag kalibrering. Är f ö dags att göra det nästa gång jag ska på sjön.

Legat på sjön 29 nätter hittills. Brukar bli 70 - 80 varje år. Betalat årsavgift till hemmahamnen med tillhörande möjlighet att ligga mot bryggan på en tillhörande ö. Betalat även årsavgift illa en annan båtklubb. Då har jag tillgång till två långa bryggor varav den ena med bastu längst ut, torrdass, klubbstuga och grillplats. Ligger också på svaj. Betalar i bland högst rimliga bryggavgifter på nån utehamn. Ligger högst sällan i nån större hamn som t ex Kristinehamn, Ekenäs, Åmål, Säffle... Mycket lugnare att ligga på svaj om natten. Åmål är bedrövligt med allt högljutt stök från bilar i annat. Inte betalar jag för sånt!

Stäng bottenkranen till kylvattenintaget så kan Du sova lugnt när du lämnar båten. Det gör alltid jag. Varför inte?

Alla som haft barn, har bra erfarenhet av blöjor. Eller hur? Suger upp kiss och även grövre material. Dessutom inga båttillbehörspriser, typ Hjertmans.

Kan du komma på något annat som kyler en vattenkyld motor? Denna blir tydligen riktigt het! Ren dränkning i sjön, räknas inte.

Hur lång är resterande del av säsongen som Du kör motorn, räknat i timmar? Många timmar för mig som seglar. Om Du kör motorn typ 500 timmar, så lär det bli 500 liter på hela tiden. En sketen liten länspump lär klara detta. Är väl inget att oro sig för? Är du orolig så sätt en trevägsventil på kylvattenslangen in till motorn. Så en slangstum ned i kölsvinet. Då kan du läsa ur kubikmeter med vatten. Tror nog Du klara säsongen och fixar problemet under vintern.

Olja som läcker utåt och vatten som läcker innåt. Trasig / felaktig blockpackning mellan cylinder och block kan ju orsaka dessa båda på en och samma gång. Annars är det två helt olika fel. Mycket vatten i oljan är direkt skadligt. Så frågan är hur mycket vatten det är? Tappa ur och låt stå i en genomskinlig flaska, kan ge en ledtråd. Separerar sig efter en tid.

Och kylvattnet fungerar?

Angående tändstift. Inte kan du få någon gnista genom att koppla in en batteriladdare till detta! Den övningen kan du hoppa över.

Lite sent kanske. Men vad säger manualen/bruksanvisningen om hur luftningen ska utföras? Ger mig tusan på att det ska luftas på mer än ett ställe.

Ja... Vad säger man? Trodde du möjligen att centrumkåporna håller bromstrumman på plats? TS. Om Du inte ens vet centrummutterns uppgift och hur den ska justeras rätt vid byte av lager mm, så sluta skruva. Ta hjälp. Annars blir det förmodligen onödigt dyrt i slutänden. Och lita inte på domkrafterna. Använd pallbockar, stående på fast underlag. Absolut inte på en gräsmatta!

Följ anvisningarna hur du luftar bränslesystemet på din motor. Du har fått in luft. På min Yanmar 12 YSM ska det luftas på minst tre ställen i tur och ordning. Jag luftar dessutom vid spridaren. Går mycket fint nu. Tänk så här. Vid spridaren ska det komma en puls med diesel, tror det var 160 bar. Vätska är inte komprimerar. Och diesel duscjad ut med bra spridningsvinkel, samtidigt som kolven för den cylindern är max uppåt. Minsta lilla luftbubbla, kommer att komprimeras och ta upp trycket på dieseln. Så luftning är A o O.

Båtlivet är ju inte dyrt för mig. Ligger ute 70-80 nätter varje säsong. O visst, en natt i gästhamn varje säsong, kan jag kosta på mig, om vädret är för jävligt. Annars aldrig!

Enda sättet att motverka den fria oftast mycket dyra ej prisvärda prissättningen är att ankra på redden och ta jollen in. Praktiserar detta så ofta som möjligt. Köper mig go mat o nån låda pilsner i stället.

550 kr för en natt i hamn. Bara storfräsare som gör detta? - Är ju inte direkt farligt eller svårt att ligga för ankare, i naturhamn, eller mot nån ö. Kanske missar kvällspilsnern eller nyrökta räkor o annat. Om de flesta Nu bestämmer sig för detta, kommer de ehumula priserna i fasta hamnar att gå ned betydligt. Så för som mig. Bojkotta hamnpriser i görligaste mån. Snikvika på sydsidan Läckö Slott är inte dum i det avseendet. .

Lite OT. Ang inverter. Har BT-silverimveer till min snarkapparat CPAP. Kopplat bort inverterns fläkt. Kör utan befuktare. Funkar utmärkt på båten. När jag tältar kör jag med LiPo. Ids inte dra på PB-batteri. BT.

.Du får göra som de gjorde förr. Frys is över natten i en större plastbötta, sån du vispar pannkakssmet i. Knacka sönder i småbitar. Häll allt i en kraftigare plastpåsen. Plastpåsen i en större hink med sågspån. Då har du groggis i flera dagar. Brännvinet tar slut före isen.🤪

Det var väl ändå okunnigt folk på båtservicefirman! Oxid har väl ändå aldrig ökat strömförbrukningen. Tvärtom! Såvida inte pumpen rent mekaniskt oxiderat ihop och snurrar riktigt trögt p g a detta. Sök råd hos någon annan firma när det gäller el.

Står inte båten tillräckligt för att kunna vara uppställd i storm, så ska du inte vistas ombord. Själv blir det ca 5 nätter på land, i samband med sjösättning och upptagning, då jag bor 11 mil från hamnen. Ställ dit två stöttor till om Du är osäker.

Googlade lite. Hittade att om det inte finns en tätning till / runt oljestickan, så suger oljepumpen luft via denna i stället för olja. Testa att tillfälligt plugga hålet för oljestickan och se om detta är lösningen. Kan ju vara värt att prova.

.

Grå starr operationen gick bra. Hon som opererade frågade om jag ville ha lins för normal eller närsynthet. Valde närsynthet då jag är närsynt på andra ögat. Om jag med nyopererade ögat tittar genom nedre delen av de progressiva glasen sen tidigare, ser jag skarpt på längre avstånd. Om tre veckor ska jag prova ut nytt progressivt glas.