Hybro

Jo, eller så blev det en sista tur 🤨

Kör absolut inte motorn något mer, innan felet/felen hittats. Det blir bara onödigt dyrt, ja kanske t o m skrot. Kolla i avgasutblåset om det kommer ut ordentligt med kylvatten. Obs bara provstarta en kort stund. Får inte bli het fler gånger.

Skit i förgasaren gällande de delar som har med choke att göra.

Tydligen mycket dyrt att vara på campingar i dag. 1000 kr/dag nämndes på radion. Fast egentligen är det väl ca 30 år sedan jag nyttjade nåt sånt. Fricampar.

Figur 2 i manualen. Otydlig färgmärkning av kablaget.

Nej. Bara viktigt att Du kopplar den vita och den svarta tråden till den sida på shunten som är kopplad direkt till batteriets, batteriernas minus. Den gula till andra änden på shunten. Gissningsvis har du kopplat tvärs om. - All ström på minussidan från/till batteriet/batterierna ska gå genom schunten.

Det Är ju det jag är inne på. Tack.

Om det sitter en typ multi kontakt på baksidan så kan Du skicka den till mig så ska jag prova den åt dig. Skriv av serienummer eller märk själv. Så skickar jag tillbaks. Kostar dig två porton.

Kompletterade ett av mina inlägg ovan. Detta om att jag tror på fel i koppling, och resultatet av detta.

Mät batteriernas polspänningar med en lös voltmeter.

Vit och svart kabel alltid kopplat till den ände på shunten som med grov kabel är kopplad till batteriminus. Lätt att missa enligt bruksanvisningen sid 5, exempel nr två. Med separata batterier för start och övrig el.

En felinkoppling av kablarna till schunten tror jag kan ge dessa symptom. Handlar om att läsa av ett mycket lågt spänningsfall. Med rätt polaritet! Polariteten på spänningen ger i vilken riktning strömmen går. I eller urladdning. Och eftersom detta tydligen inte stämmer tror jag på fel i koppling.

Låter onekligen som ett fel. Ska grunna på saken

Har länge väntat på smala paneler typ 15 x 150 cm att man montera på båda sidorna av masten.

Har märkt att folk läser bruksanvisningar lite hur som helst

Nja... Gott. Men i bruksen står hur man justerar vad som ska motsvara 100%. Ex. Fast min visar t ex 14.2 V när generatorn laddar, så inte visar laddstapeln 100 %. Kan ta flera timmars motorgång innan posenten närmar sig 100. Är inkopplingen enligt tillverkarens anvisningar? Har det nån gång visat typ korrekt?

Man kan ju börja med bruksanvisningen.

T o m klent batteri. Eller typ glapp i kablaget (de grövre kablarna) Mät polspänningen på batteriet, batterierna i vila och när du kör trim / tilt. Vad har Du för spänningar?

En bra anledning till att styra laddningen automatiskt via skiljerelä är bl a att minimera risken för att köra generatorn utan belastning, som det kan bli om man har batteriväljare med 0-läge (frånkoppling av alla batterier, med motor igång). Generator utan belastning förstörs vanligtvis.

Den kalibrering jag syftar på, är en intern elektrisk / jordmagnetisk kalibrering. Som läses av med en inbyggd fluxgatekompass. Alltså har egentligen inte med kalibrering mot ev magnetiska prylar i båten att göra, men förändringar i jordens magnetfält, runt själva kompassen. Utförs i vart fall på ST1000 och ST 2000 genom att gå in i ett kalibrerinsläge på menyn, sam köra båten i en stor cirkel, vilket ska ta en minsta tid.

Men hur ser det ut vid drevet, när Du försöker växla? Nåt som rör sig där? Kanske växelvarm som lossnat på drevet, eller nåt inuti drevet.

Kolla om Du inte måste byta både Wire och tillhörande hölje som en enhet. Så blev det på min Albin.

Enklare modeller typ ST1000 och ST2000 behöver oftast i början på säsongen en kalibrering. Står utförligt i manualen hur denna ska utföras. När mina autopiloter börjar få liknande hyss för sig, kör jag kalibrering. Är f ö dags att göra det nästa gång jag ska på sjön.

Legat på sjön 29 nätter hittills. Brukar bli 70 - 80 varje år. Betalat årsavgift till hemmahamnen med tillhörande möjlighet att ligga mot bryggan på en tillhörande ö. Betalat även årsavgift illa en annan båtklubb. Då har jag tillgång till två långa bryggor varav den ena med bastu längst ut, torrdass, klubbstuga och grillplats. Ligger också på svaj. Betalar i bland högst rimliga bryggavgifter på nån utehamn. Ligger högst sällan i nån större hamn som t ex Kristinehamn, Ekenäs, Åmål, Säffle... Mycket lugnare att ligga på svaj om natten. Åmål är bedrövligt med allt högljutt stök från bilar i annat. Inte betalar jag för sånt!

Stäng bottenkranen till kylvattenintaget så kan Du sova lugnt när du lämnar båten. Det gör alltid jag. Varför inte?