Boko57

När jag slår på mitt power trim till mitt Volvo Penta 290 drev så ser jag siffrorna i triminstrumentet men sedan bleknar dessa bort snabbt och till sist syns ingenting. Är detta ett vanligt fel som uppstår på dessa äldre instrument? Går instrumentet att laga eller måste det ersättas? Att köpa ett ersättningsinstrument kostar runt 4000 kr så detta har jag nog inte råd med just nu. Kanske kan man finna ett beg.

Äntligen hemma efter ett lång pass med båten. Jag såg inga referensklackar i skölden. Det ser ut som motorn står ganska rätt. Naturligtvis är den någon cm ner i sköldhålet från att vara centrerad men det är nog inte så konstigt då motorn stöder sig mot skölden och i bakkant mot motorfästena. Jag tror att jag drar fast allt. Om VP 200 serien inte är så känslig för linjering så borde det funka. Jag är mest rätt för att det inte ska vara tätt om det hela inte linjerar tillräckligt bra.

Jag har ett problem som jag hoppas att någon av er kan ge mig lite hjälp med. Jag har precis lyft in en AQ171 motor i min Flipper 700. Det var allt annat än lätt. Nu har jag ett problem hur jag ska få motorn i linje mot drevet. Eftersom jag hade en fritt hängande AQ130 motor innan så har jag fått bygga en motorbalk för AQ171. Måtten är tagna från annan Flipper med AQ171 men kan säkert diffa lite. Jag har inga referenspunkter mot båtbotten med andra ord att utgå ifrån. Det enda jag kommit på är att jag skulle kanske kunna med ett skjutmått mäta från skölden in mot motorn där klämringen ska sitta. Om måttet är lika mellan de nedre bultarna och de övre så bör motorn så hyggligt i linje. Vad tror ni? Har ni någon bättre idé?

Ett sent tack för informationen!

Jag har en elektrisk bensinpump på den AQ171 motor som jag köpt. Är ingen el kille så jag undrar om någon kan hjälpa mig med var jag ska ansluta bensinpumpen. Bifogar en skiss över elsystemet. Jag antar att bensinpumpen ska gå igång när jag vridit till första läget på nyckeln?

Jag saknar ett motstånd som tydligen ska sitta innan anslutningen till magnetventilen på ena Solex 44 förgasaren på min AQ171. Är det någon som vet vad jag kan ersätta denna med?

Kan någon som äger en Flipper700 med AQ171 motor upplysa mig om vilken propellerstorlek som var standard för denna konfiguration.

Ok då var detta problem löst. Du gäller det bara att få ihop båten. Med tanke på hur trångt det är med en 171 i Flipper 700 så måste allt funka innan i lyft. Sen går det knappt att byta oljefilter.. . . . .

Vad har du fått det ifrån? Jag har tidigare haft kontakt med två Flipper 700 ägare med AQ171 motor.

Ok då kan jag klippas av slangen och bygla den så är det problemet löst liksom att lägga på +12V på magnetventilen. Konstigt med motorvärmaren men jag får köpa en frostplugg så är det problemet löst. Tack!

Jag har några AQ171 frågor som säkert någon vet svaret på här. Fråga 1, bild 1 Förgasaren på AQ171 har automatchocke med bl.a. en magnetventil som syns till höger under tallriken på förgasaren på bild 1. Tyvärr har någon kopplat ur den kabel som ska vara ansluten och jag kan inte hitta den på motorn. Det är väl någon dumskalle som klippt bort kabeln. Jag har dock skaffat en ny ventil och undrarf nu var man hittar ett schema som talar om var denna kabel skall anslutas i andra ändan? Någon som vet? Fråga 2 och 3, bild 2 Pa min AQ171 så finns en motorvärmare ansluten i blocket som jag tänkte ta bort. Den syns i övre vänstra delen av bild 2. Vad har det suttit där innan? Frysplugg? Finns det någon artikelnummer eller dimension så att jag vet var jag kan får tag i en plugg? Nästa fråga rör de två gummislangarna som är ihopkopplade fast det inte syns på bilden. Hur har det sett ut från början på en AQ171 motor? Har kopparöret gått sönder och man har skarvat med en slang eller hur skulle det vara?

Jag formulerade nog frågan fel. Jag vet allt det där med att propellern behöver vara anpassad till båten och motorns rekommenderade maxvarv. Min frågan är snarast vilken propeller som var standard på Flipper 700 med AQ171 motorn? Jag vill veta detta för att sätta på en så rätt propeller som möjligt från början och sedan vid körning efter sjösättning så får jag ev. byta till en annan propeller med annan stigning om det skulle visa sig inte vara optimalt.

Jag är på väg att installera en AQ171 motor i min Flipper700 för att ersätta den svaga AQ130. Min undran är vilket propellerval som kan vara standard för en Flipper 700 med AQ171 motor? Jag fick med ett VP 290 drev med 14X21 propeller men detta är kanske inte optimalt för en Flipper 700?

Det är kanske lösningen. Det ser väldigt trångt ut på bilden att eftermontera avgaskröken.

Detta var tydligen en svår fråga för ingen tycks ha någon uppfattning.

Jag ska lyfta i min nya AQ171 motor i en Flipper 700. Det jag undrar är om jag måste montera avgaskröken innan inlyft av AQ171 eller efter? Se bilden som jag har tagit från en annan AQ171 installation i Flipper 700. Det är trångt och frågan är om man kommer åt i efterhand med motor på plats att montera kröken? Risken med att montera kröken är förstås att motorns avgaslimpa lätt slår i mot kröken vid installation. Det är allt annat än lätt att med truck lyfta in motorn i båten för det är trångt på sidorna. Finns det någon som har erfarenhet? Alla råd mottages tacksamt!

Det verkar stämma för jag såg faktiskt en kil på andra sidan. Behöver jag en avdragare för att få av navet eller hur ska jag göra? Håller på att tillverka en ny instrumentbräda så jag behöver få av navet.

Se bilder. Jag ska göra en ny instrumentbräda till min Flipper 700. Men hur får jag av ratt fästet från axeln?? Är det gängat på eller är det lås ringen jag ska ta bort? Tips mottages tacksamt!!!!

Ok då är det nog bara att byta olja och se till att göra detta lite oftare i framtiden än föregående ägare. Det luktar stark av oljedoften men inte bränt. Trodde att jag skulle behöva packa om drevet innan jag tappade av olja och upptäckte att det inte fanns tillstymmelse till vatten. Hade lite tur med detta drev mao.

Jag hart precis tappat ur oljan ur ett Volvo Penta 290 SP drev som jag köpt. Som synes är oljan mörk. Det finns dock inget vatten i den och jag har testat med en mycket kraftig permamagnet på skruvmejsel och det fastnar inte några metall partiklar på magneten. Är det bara att byta olja? Jag fick intrycket att säljaren nog inte servat (bytt olja) på sitt drev på länge när jag köpte det.

Det är x-måttet som jag funderar mest över. Jag antar att detta avser på vilken höjd från kanten på botten på aktern som ursågningen som det nya hålet ska tas upp? Det nämns att 12 grader är att rekommendera och i så fall är x-måttet 357 mm. Vad menas med detta och hur mäter mat 12 grader?

Jag har precis lyft ut min AQ130 motor från en Flipper 700. Planen är att lyfta in en renoverad AQ171 motor. Detta innebär att jag måste bygga upp en motorbalk eftersom AQ130 hänger fritt utan stöd. Jag har en ritning från en annan Flipper 700 avseende motorbalken. Jag har köpt en 280 och 290 håltagningsmall som är upp klistrad på en skiva. Innan jag nu sågar ut ett större hål för 290 skölden så skulle jag vilja veta om någon på forumet kan ge råd hur jag ska gå till väga. Alla råd uppskattas!!

Är det någon som har erfarenhet av att rengöra gamla VDO mätare på insidan? Mina mätare är mycket smutsiga på insidan men jag vet inte om det går att öppna dem. Måste jag slipa av ringen runt glaset för att få upp dem?

Jag tänkte på detsamma eftersom Solex 44 på åtminstone AQ130 saknar chocke. Då måste man varmköra motorn innan avfärd. Vid kall väderlek kan den vara lite tjurig att starta upp. Hur AQ171 uppför sig har jag dock ingen aning om.

Tack. Det var en bra länk. Nästa fråga är förstås om det finns några reservdelar till chocken? Jag misstänker att det är tunt med detta.