Boko57

Nu har jag börjat och demontera och det går inte att ta bort röret enbart genom att ta bort motorfästet så är det någon som tror det så kan jag meddela att man måste plocka bort hela värmeväxlaren.

Du har helt rätt och Ingemar också. Mitt problem är att jag kände på bultarna till motorfästet innan jag lyften in motorn (bytte från AQ130 till AQ171) och de satt stenhårt. Nu är det väldigt trångt och jag är osäker på om jag kan få loss motorfästet. Retsamt nog så läcker det väldigt lite som gör mig osäker på hur jag ska göra. Börjar man fixa med röret så ökar läckaget säkert och då måste man gå hela vägen ut. Svårt med trånga motorrum. . . .

Då kan man lossa röret från anslutningen på oljekylare. Kan vara enklare än att lossa motorfästet som är väldigt svårt att komma åt.

Funderade på om man kanske kan skruva bort nedre delen på oljekylaren. Det lär väl dock rinna ut en massa olja då.

Det tänkte jag inte på. Så kan man förstås göra. Ska jag tolka ditt svar som att jag inte får loss röret utan att göra på detta sätt?

Det läcker vid kylröret som går från den röda värmeväxlaren till oljekylaren på min AQ171. Tydligen är det dåligt tätat där kopparröret går in i oljekylaren. Jag skulle behöva råd av någon som känner till denna motorkonstruktion hur jag ska få bort röret för att kunna montera det på nytt tätat mot oljekylaren. Som vanligt är det trång i min Flipper700 när man ska komma åt detta rör och jag är osäkert på hur jag får bort det. Måste jag verkligen lossa hela värmeväxlare eller kan det möjligen räcka med att försöka flytta upp gummipackningen som sitter vid motorfästet och dra ut röret från nedre anslutningen på oljekylaren? Det vore bra att innan veta hur mycket jobb det är innan jag monterar bort det så att jag kan planera. Båten ligger ju i sjön nu vilket är kanske både plus och minus i detta fall.

Tack! Det var värdefull info. Sjösättning är nästa söndag så det är bråttom att försöka öppna pluggen. Dum konstruktion med så stort spår i oljepluggen. Volvo Penta hade kanske något specialverktyg för detta.

Jag ska byta olja i mitt AQ290 drev men oljepluggen sitter som berg: Trots att jag har en del stora plattmejslar så har jag ingen som är i klass med oljepluggen på drevet. Har ni något tips var jag kan får tag i en plattmejsel som är tillräckligt stor för att jag ska kunna få loss oljepluggen?

Bilden visa inte hur det ser ut idag eftersom jag bytte slangklämmorna till rostfria och tog en ny slang samt två stycken rör 90 gradsvinklar för att få en snygg och hållbar lösning. Problemet är dock att idag när motorn är monterad så är det så tajt med utrymme och dessutom krängde jag på slangen med stort besvär på 90 gradsvinklarna att jag nog knappast kan tappa av så lätt där. Det får nog bli en annan lösning på att byta kylvätska.

Tack för informationen! Är det möjligen så att kranen skulle ha suttit där jag har utgång för varmvattenuttag på min motor?

Om jag ska byta kylarvätska på en AQ171 var tappar jag då av kylarvätskan? Tacksam för lite vägledning. Det är trångt i motorrummet så det är inte så lätt att se vid en första anblick någon lämplig avtappningskran.

Det får väl bli att testa helt enkelt.

Hur kan det vara åt babord både för vänster och högergående propeller? Eller hur är skissen tänkt att tolkas?

Är det ingen på forumet som har bättre koll än jag på VP instruktion för justering av trimfenan på i detta fall ett 290 SP drev?

Jag måste ställa in trimfenan på mitt Volvo Penta SP 290 drev men jag blir förvirrad av vad det står i manualen. Jag har höger rotation på min propeller och då ska fenan ställas 30 grader mot annars 5 grader för vänster rotation. Men är det verkligen så att den ska vinklas mot samma håll för höger och vänster rotation?? Ska den inte styra mot vänster vid höger rotation och vise versa? Har jag missuppfattat manualen eller är det åt samma håll med endast olika grader??

Tack för hjälpen! Det blir nog ett projekt i vinter/vår att fixa detta.

Hittade en bild på hur det ser ut med fästet bakom väggen på min Flipper. Fann även ett foto från annan Flipper 700 med AQ171 motor. Det ser trångt ut bakom limpan.

Jag har ingen bild med nya motorn installerad men jag hittade denna med den gamla motorn. Från ratten går det en vajer ner till drevet. På vänstra sidan så är vajern fastsatt och kan justeras för att få rätt utslag på drevets styrarm. Det hela är en enkel konstruktion men det är rätt mycket glapp i det hela.

Ringen borttagen och läckaget försvann! 🙂 Det var mycket jobb för att råkat montera en distansring som inte skulle vara där.

Frågan är hur mycket pyssel det är för man tvingas väl garanterat att såga och och tillverka fästen för att montera hydraulstyrning i en Flipper700. Det är ju inte original. Hade varit kul om någon här på forumet hade gjort detta så att man kunde få lite råd.

Jag bytte pump och nu fungerar allt som det ska. Betydligt enklare än trim kolvarna med andra ord.

Är det någon som har installerat hydraulstyrning på Flipper 700 som kan dela med sig om erfarenheterna. Lätt eller svårt? Alla tips mottages tacksamt! Vilken hydraulstyrning ska man i så fall välja? Seasea har Hydro Mu50 som kostar ca 5600 kr. Det är inte så mycket om denna skulle funka.

Ingen som har erfarenhet byte av cirkulationspumpen?

Vid marinkonvertering av ett B20 topplock så ska bl a fördelningsröret borras med en 6 - 8 mm borr i bakkant bakom frysbrickan akterut. Är detta inte gjort så kommer motorn gå varm eftersom det inte blir cirkulation i toppen. Kopparrören blir då kalla eftersom cirkulationen är dålig i toppen. Titta på inlägget nedan som ger mer information om detta.

Cirkulationspumpen i min AQ171 gnisslar så jag har tänkt att byta den. Har någon på forumet gjort detta och kan ge råd om hur jag gör detta och om det är något som jag ska tänka på? Det ser ut som att jag ska lossa de 4 bultarna på remskivan och bakom sitter pumpen. Kan det vara så lätt?