bsundberg

Galeon 390 fly 2007, drev.

Uppdatering. Fått pris på jobbet nu, 285tkr, alla priser inkl moms. 200tkr - Nytt block (longblock), nya spridare alla packningar mm. 80tkr - båtlyft, montera av/på drev, lyfta i/ur motor, överflytt motordelar, uppställning. Rimligt?

Har en mekaniker som är otroligt kunnig på lastbilsmotorer. Han menar att han troligen kan byta kolvar och spridare mm (om väggarna är felfria). Behöver såklart först titta i motorn med kamera för att ser hur kolvarna och väggarna är ut. Han är sjukt kunnig och dessutom en mycket nära vän som jag lita på till 100%, så jag lutar åt att lyfta ut motorn och lämna den till honom för kolvbylten mm. Blir billigare :). Ska få en offert från marinan, det blir intressant som jämförelse.

Nån som vet om man kan kompressionstesta D4 direkt på glödstiften eller måste man gå via ventilerna?

Toppen, kolla gärna det låter ju som nytt block behövs. Lämnar som sagt båten på OL Marin idag och hoppas dom kan göra komp.test i dagarna.

Kan det vara skärning när den trots allt startade? Pratade precis med OL marin på Pampas Marina och han antydde ungefär det du säger Ska lämna båten där idag för kompressionstest. Har ingen maskinskada på försäkringen Antar det här kommer dra iväg.

Hej, Idag på väg in till Sandhamn låg jag i 23 knop/2800rpm när SB motor plötsligt tappade varvtal till 2000-2500rpm. Jag kände tappet direkt och slog genast ner till 1200rpm, testade kort att värva upp lite men kände att nåt var fel och slog då av SB motor. Öppnade direkt motorluckan (försiktigt) och det kom en hel del grå rök från motorrummet samt att oljesprut syntes på sidan av motorn. Inne i hamn märkte jag att jag tappat olja, oljastickan tom. Olja har sprutat ut nånstans från sidan av motorn (den sida där vevhusfiltret sitter). Uppskattar att ca 1 liter olja har läckt/sprutat ut. Dock kunde jag fylla på 3,5L olja tills det visar korrekt på stickan. En kompis som bad mig filma när jag kort startar motorn så han kan höra hur den låter. Jag tog av oljepåfyllnadslocket vid starten och därifrån kom grårök ut direkt när jag startade. Länk till den filmen: https://photos.app.goo.gl/McC2syAXJrHuS5eT8 Har även en film där jag försöker visa var oljan sprutat ut. Länk: https://photos.app.goo.gl/Cu2DTh4WgLS8xaVr8 Ska försöka få tag i verkstad i sthlm för att få en diagnos/reparation. Nån som har tips på bra verkstad nära centrala sthlm/Mälaren? Någon som har en känsla för vad som hänt och vad som krävs för att reparera?

Här är gårdagens spänningsmätning av förbrukningsbanken. Fram till 12.30 i hamn med landström. 12.30 gång på lågt varv 1200rpm. 15.30 i hamn igen med landström. Verkar som batteriet och/eller generatorn la av runt 15.00. Ska göra en ny mätning i dagarna.

Hej, Vid två tillfälen under gång (puttrat runt i 1200 rpm i en timme) fungerade inte trimplan och tankmätare, inte heller elverk kunde startas. Jag misstänker generator och/eller dåliga batterier batterier. Tillbaka i hamn med landström fungerar allt utmärkt igen. Har dubbelmontage D4-260, förbrukningsbank om 2x200Ah, startbank 2*160Ah. Tips på felsökningsmetoder? Körs trimplan, tankmätare mm vanligtvis på förbrukningsbank eller startbank? mvh Björn

Jag sög ut all vätska idag (med oljesugen) kom ner till botten av kärlet, det vet mest glykolblandning och nån deciliter olja på toppen som kom ut. Fyllde på med glykolblandning den här gången sög ut och gjorde om igen.

Tack Försöker vara noga med deltaljerna (har koll på vinkeln för att fylla på drevolja). Tacksam för stödet på forumet också! Det här med oljan i färsksystemet var nästan bara för roligt . Hade iofs varit katastrof om vi gjort tvärtom med Glykol i Olje-locket

Tusen tack för svar,. Har inte startar än. Hänger dock inte med på hur Expansionstanken tas bort. Antar det bara är att skruva loss lite däromkring för att få loss den. Hittade en bra bild på https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7746200-26-35148.aspx Tänkte ändå byta glykolblandningen i systemen och känns skönt att detta inte är nåt att få panik över

Skulle byta olja och filter mm idag på mina D4:or för första gången. Vi råkade fylla på motoroljan i kylsystemet istället (gick inte i mer än en halvliter innan vi upptäckte det). Färskylsystemet/glykol-locket sitter ju ganska ostrategiskt och misstogs för oljepåfyllnadslock. Hur allvarligt är detta? Tänkte tömma kylsystemet ett par gånger och undrar om det borde räcka? Vad tycker ni andra, vad hade ni gjort?

Tackar för era tankar, lägger upp bilder på pallningen senare i oktober.

Hej, Hur är era erfarenheter av batteri "NORDMAX" och att välja bil-batteri istället för marint batteri? Har en bogpropp, Side Power se80/185t som enligt manualen ska ha minst 500 CCA. Det är dags för batteribyte och jag tänker då välja: Startbatteri istället för förbrukning (högre CCA) AGM för bättre data generellt Mesta Ah som passar batterilådan i bogen. Minst CCA enligt kravspec (500 CCA) Hittar då mest batterier runt 2500:- men så såg jag detta för ca 1600:- "NORDMAX Start-Stop AGM D26L 75 Ah CCA 750 A (EN)". Det marknadsförss om bilbatteri. https://www.batteributik.se/product/1343/nordmax-agm-start-stop-batteri-d26r-12v-75ah-750aen Låter det som ett klokt val?

Jag har rejäla slipers och undrar kring stabiliteten för en lite större båt på slipers (ca 12x4 meters Galeon Fly). Tänker lägga tre uppsättningar slipers under båten, har rejäla stöttor (6st). Låter detta stabilt eller rekommenderas jag inhandla Båtbockar för över 20 tusen?

Här är bilder om någon annan behöver se hur "klacken" för påfyllnad ser ut: https://photos.app.goo.gl/kvhcybnYosVqDxf67 https://photos.app.goo.gl/oA2DZSsMQncUw4hN7

Toppen, testar om jag hittar den och lägger upp bild i sånt fall

Hej, Fick lite överhettning (gräs/skit i sjövattenintaget) och då pyste det ut lite glykol ur påfyllnadslocket. Känner någon till hur mycket man fyller på - jag hittar nämligen ingen sticka att se nivån med. Mvh Björn