Hybrid

TS var inloggad senast för 2 år sedan så svar kan nog dröja, om du ens får något. Larmar det på din med?

Håller med Cobalt233. En titt på laddningen kanske? Givetvis kan det ha blivit någon form av "kortis" men du har väl en säkring till tilten?

Tackar för uppmuntran och kom på att det var pumphållaren... Det följde mycket riktigt med en punktsvetsad ljuddämpare men har skaffat denna istället: Har även dieselpump till EB liggande. Den kan vara något tystare men ska kolla upp spec. Det störande ekot kom för övrigt från mixerbordet... Hade kommit när echo-ratten... Idiot...

Det är fråga om en uppackning bara. För den som tittar på videon vill jag be om ursäkt för eko. Den kostade 1101:- totalt inklusive frakt och moms hem till lokala affären. Välinpackad och allt som utlovades var med. Manöverpanel såväl som fjärrkontroll. Avgasröret kan jag tycka är lite kort men det var väl den enda kritiken hittills. Fjärrkontrollen har både ON/OFF och plus/minus, gissar på effekt på de senare? Video på uppackning återfinns här:

Den sista leden till stången som öppnar spjällen, går den att ta bort och se om det finns mer och ge innan de går på någon stoppklack? Ovanför översta spjället sitter en kontakt med elkabel ansluten. Är det någon säkerhetsbrytare eller lurar det ett servo där inne? Rätt dålig på nyare snurror...

Bor på Tjörn knappt 200 meter från havet och uppvuxen med båt så nog har det varit surt... Min pappa ville dock -till min stora glädje- ha båt en sista gång i livet. Båten inköptes på land, ostartad. Med allt vad det innebär i osäkerhet. Jag var inte ens med. Priset var ett så kallat klipp så klaga på säljaren om något skulle vara fel är inte aktuellt. 100K under listpris tjafsar man inte om. Transport hem köptes till så väl hemma på sin trailer var det bara att sätta igång. Bottenmålning är inga större problem. Pappa slipade ner teaken på däck och oljade in densamma. Utsidan klar. Gubben slet som ett djur - All heder till honom där. Ingen av oss var så sugen på att vrida på startnyckeln men förr eller senare ska den ju igång. En kväll åkte jag ner med en 15L-dunk vatten och tryckte ner sjövattenslangen i den och vred på nyckeln. Pappa var där och pysslade med något. Vi hann knappt uppfatta att startmotorn gick innan den 3-puckade NANNI-dieseln fräste igång på tomgång. Jag skriver fräste för det är en högvarvig dam det här. 1000rpm på tomgång (helst 1050) och så ska det vara! Nåväl. Stannade gjorde den snällt med. Så långt - så väl. Backslaget rörde vi inte då blackjack ska ha vattensmörjning. GPS-plottern var dock död trots bägge huvudströmbrytarna var på. Jag är elektriker till yrket så fram med multimetern! Det fanns 12v i kontakten tyvärr. Molnen hopar sig i huvudet, är den död? Ingen av oss vill lämna kaj utan fungerande plotter längre (Ja, givetvis har vi riktiga sjökort ombord med). Kontaktytorna såg lite vissna ut? lite skrapande och duktiga mängder spray så klickades den på plats. Jodå, nu lyste skärmen upp och stolt meddelade att den heter Garmin! Puh! Den har även ett fungerande ekolod! Man tackar! Sen hände inte så mycket mer på några dagar pga kass väder. Tidigt på morgonen på Kristi Himmelfärdsdag ringde det. Det var Farsgubben. "Sjösättning om 30 minuter! Det är nu eller nästa vecka! Sätt fart nu sonen!" Det gick fort minsann. Väl i havet med motorn lugnt surrande på tomgång och blackjack har fått sig lite havsvatten så kom nästa steg: Lägga i en växel. Skulle den driva på som den ska? Ytterligare ett orosmoment. Puttade fram spaken och efter den längsta sekunden i år så ändrades motorljudet och damen drog oroligt i förtöjningarna. Backen likaså, en lite fördröjning innan drivning kommer. Det där var jag inte beredd på. Silkeslen inkoppling men trodde bara det var hydraliska backslag som hade detta fenomen? Jag har inga problem med den saken, en vana. Ska byta olja i slaget i alla fall. Läst till mig att de inte är skottsäkra. Hurth HBW50. Kasta loss och putta ut fören. I med växel -vänta- och ett bestämt spaken i botten på gasreglaget, Varvtalen skenar glatt upp i över 3500rpm och en mäktig gryta av virvlar och skum bildas bakom rodret. Kylvatten skjuter ur avgasröret med en intensitet som inte riktigt stämmer med båttypen, låter som en personbilsmotor som skenar. Men 21Hk räcker uppenbarligen till mer än väl för att få fart på en 22" Rånäsjulle! Tempmätaren stiger till cirka 60 grader och sötvattenskylningen fungerar som den ska. Lite varma slangar och några iskalla. Värmeväxlaren varm/kall. En provkörning på västkustens blåsigaste dag i år så klart. Ut från sjösättningsplatsen och en västan på 20-22 m/s rätt i fören. Vi lärde oss att inte sticka huvudena ovanför vindrutorna rätt snabbt. Vindrutetorkaren på förarsidan skrek olyckligt. Får ta en titt på den, eller byta ut den. Något båtväder var det inte för en sådan liten julle även om den tar sjön fint och jag kände mig trygg. Väl på båtplatsen ska det göras kaffe. Sötvattentanken fylls upp men något vatten kommer inte ur kranarna... Nähä nej. Pumpen har ingen spänning. Ska jag behöva felsöka det ormboet med kablar nu? Usch. Lyfter på diverse luckor och hittar en tryckknapp modell hemmalampsladd. Trycker på denna och pumpen börjar arbeta frenetiskt! Tack! Vrider på kranen inne på toaletten och jodå, vatten kommer, utan det så normala pulserandet. Tar en titt på färskvattenpumpen och där finns även ett litet plasttorn som heter "Accumulatortank" vid sidan om. Aha! Låter man vattnet rinna så startar pumpen och går en stund innan trycket är uppbyggt igen. Trevligt. Smolket i bägaren är att det kommer någon droppe då och då från anslutningen från färskvattentank. Fast den hade tappat en knappt mätbar mängd ut i kölsvinet under natten såg jag i morse. Det ska åtgärdas men ingen panik. Länspumpen kunde inte ens suga. Toaletten då? En vanlig Jabsco manuell compact. Helt ny. Fungerar UA. Så nöjd. Allt verkar fungera som det ska. En ny kina-diesel-värmare är beställd. Redan skickad tydligen så återkommer där. Kan bli en seriös video med kamera på stativ om uppackning, installation osv. Lovar dock inget. För den som vill se lite videos så titta här: https://vimeo.com/user147684485

Gott. Nu glider jag ifrån ämnet lite kanske men nyfiken. Har den en liten kran på avgaslimpan för att avleda kylvattnet till ett separat utkast innan avstängning?

Tog mod till mig förut. Åkte ner till båten och stoppade ner sjövattenslangen i en 15L-dunk med vatten. Tändning på. Det tjuter från oljetrycksvarning. Glödning i 6-8 sekunder. Start. Den drog igång på första kolvslaget. På tomgång... Laddning och oljetryck ok. Höjde varvtalet till 1500rpm och det började spotta ut kylvatten i en rasande fart ur avgasröret. Dunken tog slut fort. Gott.

Tackar @Georg_Ohm Inte tänkt på det. Ska göra. Även tömma ur den vätska som finns i ljuddämpare på ett säkert sätt. Sjösättning beställd Tisdag 24:e Maj. Ska provstarta innan. Ska kolla oljenivå i backslag med. Varvet som gjorde höstservice skrev på fakturan att detta bör göras. Förslag på olja?

Oh! Pappa hade en träjulle med O21 när jag var mindre. Vill minnas att man skulle skruva in fettkoppen på vattenpumpen ibland. Fina motorer! Senare hade vi en 9 meters "Lotskutter" med O41:a som var första båten jag som 12-åring fick bruka själv med kompisar. Ljudlös på tomgång. Och svängde runt som Stena Danica... Nåväl: Kolla vattenpumpen. Den kanske är av modernare snitt? Magnet-tändning?

Vi har köpt en "Ny" båt och är således helt nollställda vad det gäller kapellet. Detta fälldes dock ner på 5-6 minuter av en man. Sprayhood/doghouse kvar. Kapellet är av modell svårdemonterat då det inte finns dragkedjor utan bara vridknappar (Jaja). Så den tiden det tar kan ni lägga. Starta motorn först så hinner den komma igång ordentligt innan avfärd. Då ser ni dessutom att laddning/oljetryck finns innan avfärd.

Far min har en poäng. Han vill starta dieselmotorn som är färskvattenkyld på land. Sjövattenpumpen är av modell impellerpump. Kan man bara ta loss slangen från sjövattenintaget och trycka ner denna i en 5L-dunk som fylls på av en trädgårdsslang? Suger Nannidieseln själv då? 3.75HE. Nyköp så vi är lite nojjiga här...

Ta denna som exempel bara, de är väl likadana hela gänget? https://eur.vevor.com/diesel-heater-c_10321/12v-5kw-1-holes-air-diesel-heater-2-silencers-lcd-switch-for-car-truck-can-p_010708078263 Finns det någon på forumet som har en sådan och kanske har en manual? Tänkte om man köper en och vill att den startar med en ren analog +12v in? Tänk GSMstart, har en äldre sådan i min ägo men den fungerar fint. Skickar man ett SMS så får man en ren 12v plus ut... Ger dessa värme så det räcker? Ruffen är mycket liten så ett utblås duger gott.

Tackar! Service med olja, filter, impeller är gjord i december. Stop eller dekomp finns ej. Men kan ju köra starten på tomgång så kanske den behöver en liten stund på sig för att bygga upp soppatryck osv... Intressant ska det bli i vilket fall som helst! I den sista dieselbåten som hade MD6 var ju motorn odödlig. Men Den vibrerade friskt.

Att man blir försiktigare med åren är väl fullt rimligt. Men det drar ihop sig till vårstart av den nyinköpta båten. Vanlig motor. Nanni 3-puckad diesel. En gammal från 2001. Läser i pärmen som medföljde båten om motorn och alla kringsystem, vågar man ens starta i år... 😅 Nåväl. Om cirka en vecka hamnar den i drickat så vi får väl snällt vrida om nyckeln. Tänkte faktiskt bjuda på en video på detta!

Vad är det för maskin som ska ventileras?

Budget är ju av intresse...

Hehe, ja. För den som är intresserad så har jag historiken på den gamla MB de använde.

En 2-taktare sprutar ju in olja i bränslet just för smörjning. Men E10 är torrare än den gamla E5 så rekommenderar 98/E5 på grund av att E10 torkar ur packningar.

Jag tackar med! Kul med teknik även om vår maskin kanske inte behöver en flödesmätare. Men kul! Avvaktar resultat!

Ja, håller med. Men gångvärme ska ju inte vara på alltid (fläkten som då fungerar som kylning) utan frågan är om den tillkomna trögheten i färskvattendelen av systemet klarar av den extra rundan in i ruffen. Väldigt oklart i nuläget vad som driver den interna kylningen.

Eh? Glödning? Ska man bara vrida på tändning eller göra som på gamla 70/80-talsbilar och dra ytterligare till ett fjäderläge?

Hej alla! Köpte en Rånäsjulle med en Nanni 21hk förra veckan. Ej startad ännu, sjösättning kanske till helgen. Men önskar tips från Er som har en sådan maskin? Läst mig till lite på Google men vill ha recensioner och synpunkter från er. Maxvarvtal ska vara 3600RPM. Usch. Kanske 2400RPM (Maxvarv på den gamla VPMD6) är lagom men det beror ju på stigning/utväxling. Är det någon som monterat gångvärme? Orkar den eller blir maskin för varm? Just överhettning är jag lite nojjig över. Vet att den ska stå på tomgång i 6-8 minuter innan avstängning för att undvika efterkokning. Står klart och tydligt i manualen. Impeller bytt, även service gjord 2021-12. Man ska aldrig varva diesel...