Hybrid

Vi har under sommaren fått blodad tand för båtlivet igen. En rejäl båt på cirka 30 fot ska inhandlas. Orsaken är att vi vill ha duktigt med utrymmen i båten (Ståhöjd) för att orka ligga ute några dagar i alla fall. Tittat på några olika segelbåtar men pruta lite hälsosamt verkar vara trögt. Vi köper privat. Kanske ordnar till sig när hösten kommer närmare. Gissar på att folk köpt "Coronabåtar" till högt pris och förväntar sig få igen pengarna?

Vi ligger på rätt exakt 1L/h i cirka 5 knop men det innefattar att man står på lite i motvind/motströms. Vice versa givetvis. Tyvärr fel propeller känns det som. Med spaken i botten möter motorn inget motstånd och skenar iväg upp mot 4000Rpm. Inte ok. Nanni 21Hk. Avverkat över 180Nm i år. Blev 30,4Nm senast igår enligt GPS-tripp.

Tycker jag. Då ser du även hur varm (eller troligen kall) den är med full kylning. Maskin ska gå för kallt. Då är det termostatfel. En dag tar inte livet ur maskin.

Tryck +1 och -1 samtidigt igen. Då ska den återgå till auto-läge på avdrift. Eller dra ur kontakten. Den startar alltid i läge "Auto".

Gör som Georg_Ohm beskriver. På premiärturen i havet sen hade jag -som man alltid ska ha- örnkoll på tempmätaren.

Satte i en ST2000+ förra veckan. Den var lite vobblig i början. Har TS en sådan så finns det inställningar att göra... I autoläge kan man tryck på +1 och -1 samtidigt och då går den i skarpt läge och styr mer nogrannt. Prova! Blir det bättre eller sämre så vet ni åt vilket håll känsligheten ska gå mot. EDIT: Inget glapp i överföring mellan pilot och styrning? De gillas inte i högre farter.

Gången påminner om när vi på 80-talet tog kompisens Smögen 45:a som det satt en 18hk utombordare på. Den gick under namnet "spoltoan" då det var en mäktig fors med vatten som sköt upp bakom snurran.

Var anslöt du starthjälpen?

Vi har alltid haft båtar där mastning ingick i köpet. Sen har den plockats upp med mast på. Så i våras var första gången vi gjorde en påmastning. Trots min ålder och för att inte tala om far min... Så vi anlände mastkranen en kväll. Vädret var sådär. Masten låg över båten och vi stod i snålblåst och kliade oss i huvudet. Inga andra på kö. På med slingan från kranen under spridarna. En medhjälpare började veva på... Den var framtung så fick tvinga ner masten i sin fot. Farsgubben gick fram och satte fast rullen. Jag kunde då lägga all tyngd bakåt så att han kunde fästa vanten ner från de bakåtsvepta spridarna. De som gick längst bak. Ett av dessa blev felaktigt men var ändå bakom masten. Allt sattes fast med M8-skruv och mutter. Fort & lätt. Vanten drogs åt så masten kändes stadig i sin fot. Akterstag var lite lurigt för det finns en Y-deling och någon form av trim på denna. Men masten stod där! Bytte till riggbultar på för och 2 sidovant. Dagen efter gick vi över saker och ting och googlade. Det blev nog bra. Trots vår okunnighet. Har redan avverkat +200Nm med god marginal. Men Mastskötare, mastkramare och vantskruvare är ju uppenbarligen minimikrav. Nu tror jag väl TS fått på sin mast...

Ja... En Winga 30 med MD32B och BW backslag. Tips? Motorn är ju antik men ska enligt säljare "gå som en klocka". Att åka i 5-6 knop som vi lär göra i 95% av tiden klarar den säkert. Men att stå på över en fjord i 10-12 knop i 30 minuter? Backslag? Ok? Båten i övrigt känner vi till.

Drar summer igång vid kontinuerlig drift eller vid gasavdrag?

Låter som shunten i blandaren fastnat. Provat och banka lite försiktigt på den?

Går på Kane-linjen. 40Hk så slipper motorn vara självmordsbenägen och kraft finns så det räcker. Upp i planing och dra ner lite så får man hyfsad bränsleekonomi med. Tjacka en Yamma! Hm. Hade ju en Jofa Winth med 35hk Mariner som pendlingsbåt på 00-talet. Den gick friskt.

Många är negativt inställda till Maxi 77. Men inombordare är gott (Krav enligt mig) och faktum är att dessa betongblandare till båtar har mycket utrymme inne. Jag tycker detta är viktigt om man ska bo i båten någon vecka. Shipman 28 har ju dinett. Kan vara praktiskt, var nära att köpa en sådan för många år sedan. Hur de seglar vet jag inte. Vi avstod pga risig motor. Eftersom ni bor på västkusten så kan det vara fullt möjligt att köpa en Maxi 84 på hösten för 35-40k. Prisvärt.

Laddström är ju rätt moderat. Vi har en solpanel och PWM-regulator kopplat till ett 110Ah-batteri hemma som nödström. PWM har 2 USB-uttag så alla sådana laddas från denna setup sedan många år. Regulatorn gillar att putta i 14,4v i batteriet. Batteriet mår bra. Men en generator på 70-90A som laddar på som en idiot är mindre bra.

På tal om laddning... Körde över Marstrandsfjorden i förrgår. Rejäl sjö så drog på ordentligt. Hade varit inne i en vik och sniffat lite tidigare så plottern var inställd på delad skärm mellan sjökort/ekolod. Då ser man även laddningen. Den pendlade mellan 14,6v och 15,4v. Blybatterier. Inte ok även om vissa förbrukare var påslagna. Även jag får ner och undersöka saken. Så kan det gå.

Om nu bägge batterier får cirka 14,38v så är det en acceptabel spänning på AGM. De tål upp mot 14,7v. Sen är det ju frågan vad TS mäter med? En JULA-multimeter eller dylikt diffar några decimaler så laddningen kan vara allt från (knappt) godkänd till perfekt.

Båtgrannen har en sådan och den kan vara till salu. Han var osäker där. Var dock nere i båten igår på rundtur. Den ser ok ut och vi gillar den. Motorn såg fin ut men trädetaljer på däck var i usel kondition. Reling osv måste slipas ner och fixas. Ägaren var rätt ovetande om den så ingen hjälp där. Han visste inte ens vad det var för maskin i. Men det var ju bara att lyfta på motorluckorna. Men info önskas. Någon här som har en sådan?

Nu har vi redan lagt över 100 sjömil bakom oss i Rånäsjullen. 22 fot är ingen stor båt. Vi har dock inte sovit över i den ännu. Spoltoa, solcell, kök, kompressorkyl, tryckvatten, dieselvärmare, plotter, rullgenua och nyinköpt autopilot gör den nog ovanligt välutrustad? Men visst: Att gå mot sjön med kraftig vind i näsan på Marstrandsfjorden mot friheten rakt västerut gör resan en smula guppig. Den dyker gärna ner i sjöarna och man får vatten på rutor så torkaren får jobba. Motsjö märks på farten med. 4 knop på marschvarv. Vänder man om så loggar den 6 knop... Jag kan komma på mig att fundera på om vi skulle köpt en Maxi 84/95 istället? Ståhöjd i ruff och mer utrymme i båten. Inga problem att tryggt åka till Skagen. Samtidigt så är det gott att sitta i T-shirt (flytväst så klart) vid ratten under kapellet i 24 graders värme och se folk i segelbåtar stå ute och styra i regnkläder. En Nauticat hade fungerat men den prislappen kan vi glömma. Winga 750? Tja, varför inte? Men vill ha en modern motor med. Jag vill ska sätta båten på prov. Väderöarna ligger rätt exakt 45Nm enkel väg från oss. Vill dit. Frun kan tänka sig det. Annars får jag åka själv. Konserver i mängder är inköpt. Pasta, Köttbullar i gräddsås, Ravioli, gulaschsoppa osv. Två 10L-dunkar med färskvatten och en tank som rymmer 70L bör räcka. Bränsletanken rymmer 35L och 2 extra 10L-dunkar med diesel gör inget det heller. 55L ger en teoretisk räckvidd på över 380Nm... Om jag räknat rätt. Den gurglar i sig 0,7 liter per timma i 5 knop. Det bör ju räcka... 90/5 ger 18 liter och 0,7 på det så är vi nere på under 15 liter. Segel finns ju med. En 4L-dunk med T-röd till Origoköket medföljer resan. Kylen må vara effektiv men stor är den inte så bara mjölk, smör, ost, drickor och något annat går ner. 9 timmars resa innebär dock att vi får packa oss iväg 6Am.

Flera av Er har säkert gjort detta redan men en reflektion från min installation: Att värmaren är en total ripoff av en Eberspächer har jag fått bekräftat från person med insikt i deras värmare Airtronic. Kopplingar kanske skiljer sig men anslutning till bränslepump är identisk. Display skiljer sig nog åt? Har bara installerat vattenburna värmare genom jobbet. Oftast Remote+ eller Easy Webbstart. Värmaren kommer komplett med kabelhärva, dieseltank på 10L, dieselpump (mer om den längre ner), luftinsugsslang för brännare med ljuddämpare, avgasrör med ljuddämpare, kontrollenhet, utblåsslang modell för kort men med T-kors och ett vridbart utblås. Tillräckligt med bränsleslang för en mindre båt. Jag satte värmaren i ruffen på skottet mot förarplats. En garderob. Dieseltank monterades under en lucka i sittbrunnen och sladden till bränslepumpen räckte precis dit. Läst mig till att pumpen ska "föra ett jävla liv" så den bor granne med dieseltank. Tickandet från pumpen är mycket riktigt rätt högt. Men stänger man luckan så helt ok. Så illa var det inte. Dessutom i sittbrunn. Det medföljer en fjärrkontroll med ON/OFF och +/- tecken på. Batteri? Nej. Dessutom så vill den ha ett litet kompakt 12v-batteri så detta ska frun köpa imorgon. Hon passerar Kjell & Co så hoppas någon kan hjälpa henne där, hon får med fjärren. Dieselpumpen. Normalt sett så är inlopp på samma sida som kontakten. Vilket även visas tydligt i bruksanvisningen. Värmaren ville inte gå igång trots upprepade försök. Volt var ok. Landström på. Stirrade på bränsleslangen och insåg att dieseln pumpas MOT bränsletank. Bytte håll på slangarna till pumpen och... Jodå. Där smällde den igång och vrålade som en besatt innan jag hittade rätt inställning. Varmt blev det. Även på lägsta fart. Känns som den drar på utan några spärrar där en Eber kanske hade lugnat ner sig lite. På lägsta inställning på 1,7kW så är det på tok för varmt. Får läsa mig till hur man ställer in grader. Återkommer.

Tack IngemarE. Hoppas på det. Har koll på att NMEA0183 BÖR fungera men vi får se...