FM75

Var ute en sväng idag. Bättre men inte helt bra. Går mer eller mindre normalt nu upp till drygt 7-8 knop sen blir det segare än normalt. Gubbgissar och tänker att propellrarna är OK nu medan påväxtning på skrovet gör sig påmind i lite högre farter.

Varit nere under båten nu. Inte så farligt med påväxtning på skrovet men en hel del havstulpaner på propellern. Skrapade rent så gott det gick men inte provkört än. För kolla till helgen om problemet är (åtminstone tillfälligt) löst.

Då kanske inte man ska stressa upp sig för mycket än. 7 knop har innan renderat i 8-9 l/h. Idag var det runt 13-14 l/h. Västkusten. Varit riktigt grisigt med alger i vattnet hela sommaren.

Var precis ute på en liten tur med familjen. Märker rätt omgående ur hamnen att förbrukningen är lite högre än normalt vid 5 knop. Går på lite och ser att den är fortsatt rejält törstigare än normalt. Motorvarv som borde ge kanske 17-18 knop ger kanske 10-11 knop. Ska dyka ned imorgon o kolla hur det ser ut under med påväxt men funderar lite. - Vad har ni för erfarenheter av hur mycket påväxt gör för farten? Föregående tur var för nån månad sen o då kändes det OK. - Slirande backslag funderar jag på. Har dubbla motorer så det känns dock långsökt att bägge skulle börja slira samtidigt, eller?

Tror priskänsligheten påverkas mycket av vilken typ av båt det handlar om. Nya större flådiga båtar och äldre riktigt billiga båtar köps kanske mindre ofta med lånade pengar medan båtarna prismässigt däremellan är mer belånade/priskänsliga. Den svaga kronan borde väl göra dyrare båtar mer attraktiva som exportobjekt vilket kanske medför att dessa paradoxalt står sig bättre i pris än billigare båtar. Min gissning är att priserna stått sig hyfsat i år men att det skett mindre antal affärer.

Lågsäsong är det ju väldigt lugn i hamnar vilket åtminstone jag tycker är en stor fördel när man bl a ska klura ut hur man enklast lägger ut o till. Mer svängrum och plats plus mindre folk o båtar tar bort en hel del stress när man är grön. Planerar man efter vädret tror jag inte seglingen är något problem.

Köpte första motorbåten i våras i ungefär samma prisklass som du räknar på. Jag hoppas kunna hålla praxis-siffran på 10% av båtens värde/pris i årlig budget men det är avhängigt av att inte större havererar. I mitt fall kommer jag en lägga större del på vinterförvaringen (och lite lulllull runt detta) första året och en mindre del (jämfört med din kalkyl) på räntor.

Lite OT men vad ingår i de 16200 kronorna? Har två D4 260 i båten o tänkte serva själv till en betydligt lägre peng.

Kanske Ocqueteau 975 Fly skulle passa. 3 hytter om man bäddar i salongen. //F

Patrick Laine är en amerikansk youtuber som har seglat en Bavaria 40 single handled runt Atlanten, Sök på namnet o sailing så hittar du nog rätt. Vet inte mycket om seglingsegenskaperna men har varit ombord på en Bav 40 och den är mycket spatiös och trevlig rent interiört. //F

Ja det blir att höra med försäkringsbolag i veckan hur det ligger till. Får inte finnas några oklarheter runt den biten om olyckan är framme. Det här med att utkräva ansvar av tidigare ägare. Har det hänt någon gång och vilken typ av ärende skulle det kunna handla om? Läste på nån hemsida att CE-märkning kunde göras för 25-30 ksek. Innebär det att båten måste återställas till någon form av originalskick? Bort med alla eftermonterade elinstallationer och varenda slang o rör märkta med korrekta serienummer?

Precis varit och tittat på en US-båt från början 2000-talet. Fin båt, väl underhållen och har det mesta som skulle täcka våra behov. Men båten är inte CE-märkt. Googlat och kollat lite gamla trådar men blir inte riktigt klok på hur man ska förhålla sig till detta. En tolkning från Transportstyrelsen verkar vara att den knappt får användas överhuvudtaget?? Är det helt hands off och omöjligt att få sålt grejerna den dagen man vill byta eller är det mest frågan om en riskpremie man kan pruta bort? Måste väl finnas rätt många som grötat runt i samma problematik de sista åren.

Härligt! Hur är stickkojen för en fullvuxen man? Får det plats två personer i förpiken?

Gratulerar till en tjusig båt! Fick du någon klarhet i hur lämpliga Finnmastern och Askeladden P79an kändes för vuxna+barn (ett i vårt fall)?

Blev det något av planerna?

Blev det något köp?

Stortriss var även min första båt. Mastas lätt av och på av två personer. Många år sedan nu men vill minnas att vi började ta av akterstaget och sedan fällde masten framåt. Omvänd ordning vid påmastning.

Borde väl vara en Tejst från Götet. https://www.lunne.se/lunne/Tejst.html

Om inte kappsegling är det primära så finns ju några varianter som kan transporteras i en vanlig kombi för att sedan snabbt (enligt reklamen i alla fall) monteras för segling. Tänker på Tiwal (www.tiwal.com) och Reverso (www.sailreverso.com).

Bra initiativ! Började själv med ett ark i våras men det blev aldrig slutfört. Man behöver ändå åka runt och kika på olika alternativ för att få känslan vad som känns bäst.

Det är Y-bommar. Lite svårt att få fram uppgifter om båtbredd i vattenlinjen för olika modeller (har inte mätt hur högt bommarna går heller) så det blir lite av en gissningslek. Har tänkt en buffert på mellan 50-100 ksek oavsett om det blir motor eller segel. Försökt läsa in mig på fler modeller som skulle kunna passa och en modell som inte känns överprisad är Storebro 31. Bredden på 3.2 m skulle väl kunna fungera också.

Tack för ett utmärkt svar! Båtplatsen i fråga är 3,5 m bred. Borde väl innebära lite max drygt 3 m i bredd på båten? Tack för kommentarerna. Hur mycket är lämpligt för buffert för mer eller mindre oförutsedda utgifter?

Hade egentligen planerat för segelbåt men när nu en riktigt bra båtplats (geografiskt sett) dök upp så visade det sig att den är för grund för segelbåt. Har inte sagt nej än till platsen men då får det ju bli motorbåt istället. Med tanke på vad vi i familjen ska ha båten till skulle det nog fungera minst lika bra. Frågan är då vad man ska titta på? Samma krav som på segelbåt innefattar vettiga övernattningsmöjligheter, någon form av pentry, toa och möjligheten för familjen att dinera tillsammans (gärna ute och/elller inne om möjligheten finns). Efter en del surfande inser jag att budgeten behöver utökas en del jämfört med motsvarande seglare. Har fastnat lite för Nimbus 2600-3003, ev 310, Saga 2x HT. En mindre Viknes kanske är inom ekonomiskt räckhåll. Finns det några andra bra alternativ inom samma ekonomiska spann givet ovan förutsättningar o krav? Har ingen riktigt koll på hur kvalitet o pris korrelerar på motorbåtar.

Skulle jag, med min ringa seglingserfarenhet, ge mig iväg på långa resor skulle jag kikat på L28, L32, Allegro 27 och kanske Vagabond 31.

Hur gick det med tankarna runt det här?