frankdaycruiser

Det syns dåligt på bilden men bakom där jag skrivit K1 och K2 kommer kablarna från batterierna. Så både K1 och K2 har anslutning till var sitt batteri. Zoomade in lite så man ser det bättre på bilden. Har sett såna I - II - All brytare också men detta är 2 helt separata brytare. Och jag tror någon varit framme och byglar ihop batterierna för så ska det inte vara enligt manualen som kom med båten.

Inser att laddrelät kanske inte går förrän motorn är startad och generatorn snurrar, men på schemat står det ju ”from ignition switch” på signalen som slår till relät och inte något annat. Därför jag trott att just tändningen koppar ihop batterierna och inte laddningen. Men visst kan ju vara signal från generatorn som slår till relät. Får mäta upp när relät slår till helt enkelt. Synpunkter på att ta bort bygelnkabeln?

Frågan gäller en Askeladden 705 årsmodell 2005. Fråga på mitt elsystem som har en Navix 2300 panel med två huvudbrytare: K1 är ansluten till startbatteriet. K2 är ansluten till förbrukarbatteriet. E = Engine Det finns även ett laddrelä som enligt instruktionsboken kopplar ihop förbrukarbatteriet med startbatteriet så även förbrukarbatteriet laddas under motorgång. Men när jag kollar hur det är kopplat i min båt sitter en bygling mellan ingången på K1 och K2, alltså är båda batterierna alltid ihopkopplade. Så om man i hamn stänger av K1 för att inte dra slut på startbatteriet, och K2 är påslagen så kommer man ju dra slut på startbatteriet också? Samtidigt används båda batterierna alltid att starta motorn. Lösning borde vara att koppla loss bygeln mellan K1 och K2? Då används bara startbatteriet till att starta motorn. Men Förbrukarbatteriet blir laddat under motorgång via reläet som slår till när tändningen är påslagen. Och ingen risk för att förbrukare ska dra slut på startbatteriet? Om man tar bort bygeln så kommer batterierna kopplas ihop när man slår på tändningen, hur blir det då vid start av motorn då det endast är väldigt klena kablar till relät?

Löste det sig för dig? Letar ställen på Orust som kan lösa helservice och Marinparken verkade bra men inte efter att jag läst detta...

Hittade den tillslut, långt akterut och långt ner. Svårt att nå.

Tack då har jag fått det bekräftat.

Fundering kring limpor och knän... på min mercruiser 4,3 MPI 2004 är limporna sötvattenkylda i det slutna kylsystemet. Men när jag läser så säger folk att limporna ändå måste bytas efter ca 10-15 år? Varför då? De är ju aldrig i kontakt med saltvatten som knäna är och resten av motorn som kyls av det slutna systemet håller ju motorns livslängd ut. Att knäna måste bytas är jag med på då de matas med sjövatten(saltvatten i mitt fall) och rostar sönder med åren.

Beställde en vesselview men hittar inte kontakten på motorn, en 4,3 MPI från 2004. Vart sitter kontakten på motorn? Hittar en som ser likadan ut som har en etikett med "transom harness" och grön "ring", denna sitter mot aktern på styrbords sida men denna är det ju inte. Samt ovanpå motorn på babord sida finns 2 större kablage som går in i en kopplingsbox men de har många fler stift. Dragit i alla andra sladdar jag kan hitta på motorn men ingen stans hittar jag den lila smartcraft kontakten. Tips?

Beställde en vesselview men hittar inte kontakten på motorn, en 4,3 MPI från 2004. Vart sitter kontakten på motorn? Hittar en som ser likadan ut som har en etikett med "transom harness" och grön "ring", denna sitter mot aktern på styrbords sida men är ju inte rätt. Samt ovanpå motorn på babord sida finns 2 större kablage i en kopplingsbox men de har många fler stift. Dragit i alla andra sladdar jag kan hitta på motorn men ingen stans hittar jag den lila smartcraft kontakten. Tips?

Man behöver tydligen en iPad med minst iOS 11 och sen köra split screen: https://support.apple.com/sv-se/HT207582

Grafen på förbrukningen som är i slutet av filmen, är det något som fanns inbyggt i appen eller du har sparat data och gjort något i excel etc?

Någon med platta (android/apple) som har lyckats få till denna vy som man kan se på bilderna på Mercuisers hemsida? Har beställt en vesselview mobile men inte fått den än. Dock lyckas jag inte få till denna vy i min iPad.

Kan svara själv nu om någon annan undrar, det sitter vajer samt servostyrning.

Hur gjorde du?

Frågade sen läste jag hela tråden igen och såg svaret så tog bort min fråga men antar du såg den innan jag tog bort den Men jag fortsätter, upplever du bara glappet när ratten står rakt upp, om du mitt i en gir måste parera åt andra hållet så har du inget glapp i ratten? Det är bara i mittenläget? Ska titta på en båt med denna styrning där säljaren uppger att ratten glappar, det är ju hemskt för upplevelsen när man styr något att ratten man styr med glappar... Att byta till något som detta borde som du säger inte göra saken bättre då den ändå tar hjälp av servot och dess "styrning" styrbord/babord och den har ett inbyggt litet glapp by design i mittenläget. https://www.flotecmarin.se/mavimare-mavimare-gf150bet-p-36.html?osCsid=s6pd0lk9s7elvs7hmchr91kl60 Kan man inte koppla en hydraulisk styrning direkt på armen som kommer från drevet och således koppla förbi hela servomekanismen som redan sitter där?

Vad sitter det för styrning som standard? Är det med kabel/vajer eller hydraul?

Hur ser huvudbrytaren ut i årsmodell 1998-2003? Från facelift 2004 och framåt verkar denna ha hittat in?

Hittades detta i ett norskt test för 4,3EFI angående varvtal och marschfart.

Fortsätter i denna tråd, letar bromsad 80km/h båttrailer 3500kg, (båten väger ca 2300kg, 23 fots motorbåt med inombordare). Hittat en massa olika alternativ nedan. I mitt fall kommer båten läggas i på våren och tas upp på hösten. Samt transporteras ca 30 mil enkelt väg varje gång. Samt jag tänkte vinterförvara båten på trailern om möjligt. Läst att det ska funka bra? Någon som har input på listan eller bara köpa billigaste man kan komma över? Försöker givetvis hitta begagnad men finns inte många 3500 kg till salu. TK trailer, BT3500B, 74000:- Tikitrailer, BP3500-DRB, 75000:- Bålstasläpet, REG3500, 87000:- Wttrailer, Båttrailer 3500 kg, 50000:- Variant, 3502BB, 65000:- Variant, 3500 TD, 59900:- Fogelsta/Brenderup/Thule, 263500TB, 84000:- Respo, 3500, 72700:- REKO trailer, fel på hemsidan just nu verkar det som.

Sitter och kikar på 705'or på blocket. Aldrig ägt en DC/så stor båt innan. Har inte lyckats hitta någon annan "modern" DC i den prisklassen som har 4 kojer och separat toautrymme. Har även kikat på Yamarin 76 DC (saknar separat toa) och Uttern D77 (som springer iväg i pris). Lite frågor om Askeladden 705: 1. Kan man utan problem sjösätta/torrsätta den på trailer, typ 3000 kg båttrailer? (förutsatt att man har dragbil som får dra vikten och BE-kort vilket jag har) 2. finns det något körkapell? Går det att köra med orginalkapellet om det verkligen skulle krisa en kort stund? 3. Hur förvaras kapellet/kapellen vid gång? 4. Vad kostar original badbryggan som några har kompletterat med?

Nyfiken på vilken båt det blev till slut?