jazzer73

Hej ! Har en Trio80 med en yanmar YSM-8, med sötvattenkylning. Den startar och går som en klocka, men läcker olja. Att döma på oljestickan är det motorolja som läcker. Köpte båten för 2 år sedan, och förre ägaren informerade om att motorn var törstig på olja, men att han inte hade lyckats hitta felet. Jag har inte lyckats lokalisera exakt vart det kommer ifrån, men ser ut som samma sida som startmotor och generator. Oljan är svart, och gissar att det på en timmes gång läcker ut ca en deciliter. Är det någon som har tips på vart jag ska börja felsöka? Även om motor går bra, och en oljekudde tar hand om spillet så känns det inte helt tryggt ju.

Allt går tydligen att laga med silvertejp Eftersom justerskruven inte funkade fick det bli manuell justering genom att lägga två biter silvertejp längst ut på den rörliga delen av sensorn, lite superlim hjälpte till. Det är ju knappast någon precisionjustering, men effekten på motorn är tydlig, nu stannar den inte, går ner lite, men kommer snabbt upp igen, och jag har hittat varvtal i mellanläget som jag aldrig har upplevd innan. Får väl gräva fram plånboken eller sälja barnens tvspel så det kan bli en ny sensor.

Nej, det är rätt skruv, manualen är väldigt tydlig. Den här rakt mejselspår, syns dåligt bara.

Nu testat att "peta" lite på rörliga delen av sensorn när motorn går som sämst. Visst händer det grejor, den varvar på som sjutton utan att jag rör gasspjället. Som du ser på bilden så är det helt enkelt en magnet som flytter sig när spjället snurrar. Jag ska testa om jag, med silvertejp, epoxi eller liknande, kan bygga på den vita pinnen nån millimeter, så den påverkas snabbare av att spjället roterar. Ska iaf göra ett försök innan jag lägger 1500,- på en ny. Verkar inte vara så noga vad den ger för värde i maxläge, magneten rör sig bara första tredjedelen av gaspådraget, sen är den på maxläge. Får klura på det över natten... Justeringsskruven är den som sitter i hålet i mitten, men den ger som sagd ingen effekt öht. Antagligen den som lagd av och orsakar eländet. Tyvärr är allt ingjutit i plast, så någon närmare inspektion går inte. Testade att dränka allt i kontaktspray (utan ström på...) och låta det torka, men ingen effekt där heller.

Kom just på att jag ju faktiskt kan testa att peta lite till sensoren medans motorn är i gång. Det är helt enkelt en stång som flyttar en magnet, och det går att komma åt med en liten skruvmejsel när motorn går. Då ser jag ju iaf om det händer någonting alls. Återkommer med rapport!

Hej ! Jo, efter ett idogt sökande så verkar en vanlig förgasarkonstruktion vara att bypasshålen och tomgångshålet matas från samma kanal. Så har svårt att tro det finns nåt stopp där nu. Något av det första jag testade var att justera tomgångsskruven "pilot jet" (X på skissen) inom reparationshandbokens rekommendationer, men utan någon märkbar skillnad. Har även såklart haft ute alla nålar och jets för inspektion, ser bra ut. "Throttle Valve Sensor" är en elektrisk sensor som mäter öppningen på gasspjället och skickar vidare till tändsystemet. Den är monterat på mellersta förgasaren. Justerskruven är en liten skruv, antagligen ett motstånd (sitter på själva sensorn), som ska kunna användas för att justera den signalen (volt) som den skickar när förgasaren är stängd. Men det händer ingenting när jag skruvar på den, och istället för rekommenderade 0,45 volt får jag 0 volt. Min, helt egenhändigt producerade, teori är att sensor ger fel signal och att tändningen därför inte synkas rätt i förhållande till öppningen på gasspjället. Är totalnovis på tändsystem, men det verkar som det är timingen som justeras i förhållande till sensors signal. Och det skulle kanske kunna förklara varför den tappar kraft i mellanläget, tändsystemet tror fortfarande att motorn går på tomgång. Känns dock lite för långsökt för utan vidare lägga 1500,- på en ny sensor. Har mejlat en suzukiförhandlare, får se vad de säger. Intressant bygga "fattigmands-ultraljud" fast vet inte hur lång tid jag hade vågat låta den köra hängande i taket....

Nu mätt "Throttle valve sensor". Enligt manual ska den ge 0.45-0.55 volt i tomgångsläge, min ger 0 volt. Justeringsskruven ger ingen effekt alls. Sensor är inte helt stendöd, den svarar på gasen och i fullgas ger den strax över 3 volt vilket stämmer med manualen. Men man ska rätt långt upp i tomgång för att komma upp på startspänningen 0.45 volt. Eftersom en ny går på 1500,- så hade det ju varit intressant att höra om någon tror att problemen kan beror på denna sensor.

Har svårt att tro det är någon skit kvar i förgasarna nu, testa blåsa igenom 5-56 i kanalerna för att kolla, ser ut att vara öppet överallt. Imorgon blir det till att kontrollmäta "throttle valve sensor", kanske det kan vara något som inte är synkat där. Återstår att se. Även beställd begagnat ultraljudstvätt, vägrar ge mig. Och nåt lär man sig ju på vägen.

Hej ! Har precis monterat på alla tre förgasare efter att ha försökt rensa dem, hjälpte lite, men inte mycket. Om jag kör den i friläge så dör den inte, går rätt så bra, men i växel så dör den helt, om man stannar gasreglaget precis innan den börja dö helt, så står den och varver upp o ner. Minns att det var Mikuni, men inte modellnumret. Får kolla upp,motorn är en 92:a Bypasshålen är 4 små hål som sitter över gasspjället, och som ger extra bränsle i mellanläge innen allt går via main jet. Rensade dem med nylonlina. Problemet är att jag inte kan se hur långa kanalen till varje hål är, och hur långt in det kan va stopp. Har redan verkstadmanualen, och har spanat just det diagrammet. Jaja, bara att fortsätta, ska kanske lämna in alla 3 förgasare till en ordentlig rengörning. Tack för tipsen, uppskattas

Hej ! Håller på att felsöka en Suzuki DT30 som dör på mellanvarv, går bra på tomgång och fullgas. Har kollat stiften. Har tuggat mig igenom delar av en reparatörshandbok, och tycker det verkar som det kan vara bypasshålen i förgasarna som är igensatta. Om man går snabbt förbi mellangas och drar på så dör den inte. Hur brukar en förgasare vara konstruerat med just bypass hålen? Finns 4 hål totalt, går de allihopa till samma kanal, eller är det 4 mikroskopiska kanaler som går var för sig? Har rensat en av 3 förgasare nu med en bit fiskelina, får väl se om det ger någon effekt.