davidrinnan

För övrigt visa protokollet från data-dumpen att motorn aldrig haft en felkod.

När jag bytte tändstiften tyckte jag dom såg vita ut. absolut inte geggiga. snarare torra och vita. den vita delen som spetsen sitter i hade en lätt rosa ton.

Hej, Har nyligen köpt en linder 445 max med mercury 30 efi. Ekipaget är från 2011. Köpte från ett dödsbo så det fanns lite skralt med information från sluttampen men jag lät dödsboet göra en datorkoll på motorn och den har gått ca 140h. Vidare var den som sålde i dödsboet med och tog upp båten och vet att en egen service var gjord nu i höstas. Jag antar det innebär byte av olja i motor och drev. motorn startar direkt och håller jämt varv kring knappa 1000. Den gick vid första turen lite bluddrigt samt att den inte varvade så högt. ca 4000-4500 med ca 3-4 vuxna. jag bytte då tändstift och nu går den mycket jämnare. Helt jämnt för att vara noggrann. Men den lyckas fortfarande inte varva ordentligt. Jag testade att köra den själv idag. den kom upp i 4900 varv. Betänk att den här är såld av en linderÅF så den är så klart bestyckad med rätt propeller för modellen. När jag kollar varven jag får (kan få) med tabellen från när linder testkördes med 2 personer på deras hemsida, så stämmer varvtal och fart 100%!! Dvs när jag får upp varvet till 4900 så ligger jag på 21-22 knop. Jag borde komma upp till 5800 varv och ca 26-27 knop. Det är lite lustigt men givet att motorn går perfekt på alla andra sätt och vis så känns det nästan som att gasreglaget inte går hela vägen. eller rättare sagt det går ju hela vägen men som att vajern inte gick hela vägen. Men givet att motorn är förhållandevis ny 2011 med 140 timmar på sig borde ju vajern vara hel? Vad kan det vara för fel. Splitt nya tändstift, ny soppa i tanken, allt fungerar bra men den kan inte varva upp hela vägen. tacksam för bra likväl som dåliga idéer i detta läget :D mvh david

Dagen efter inlägget gick vi på motorn igen. Testa att trycka lite hårdare på blåsan för att se om det är tjuvluft någonstans. Det läckte med fästet till motorn. Packningen paj på kopplingen. Köpa ny slang. Samma problem. Öppnade huven kom åt kablarna till tändstiften. Helt plötsligt gick den ganska bra. Köpa nya tändstift. Samma problem. Bort med förgasaren. Göra rent, blåsa ur.. sätta tillbaka Inget problem längre. Så det är ju lätt att bli lurad.. Bytte för övrigt inte heller packning. Testat så många olika saker så vi ville se om rengöring av förgasare fungerade och hade ingen packning hemma. Packningen såg ny ut, liksom hela motorn som är uttagen 2010. Det verkar fungera fint, inget läck eller tjuvluft någonstans. Så har man problem med att en tohatsu kan gå på tomgång men inte kan gasa så gör rent förgasaren. Innan dess kan man kanske testa att hålla tanken ovanför motorn samt kolla att handpumpen till utombordaren är fylld. Givet att tohatsu har 1 förgasare på 2 cylindrar får förgasarproblem konsekvens på båda cylindrarna mvh david

En tohatsu 9.8 4-takt modellår 2009 startar direkt, perfekt tomgång, försöker man varva upp dör den direkt, om man inte blixtsnabbt släpper ner gasen till typ tomgång. den klarar av att gå på choke men där kan den inte heller varva upp med belastning. Så vitt jag förstår har den en förgasare. Den var inte ordentligt konserverad för vintern. Hade vanlig sommar-bensin i sig, dvs lite mer etanol än på vintern. Jag misstänker att det är förgasaren som är smutsig, typ att nålen inte kan röra sig ordentligt. Då tänker jag att tar man isär förgasaren måste man ha diverse nya packningar sedan. Den har aldrig tidigare monterats bort. Ni som har erfarenhet kan man klara sig utan att byta packningar eller är det kört? Två anledningar till att jag frågar. Det skulle ju även kunna vara membranet eller en packning i bränslepumpen som strejkar och då vill jag ju inte köpa grejer i onödan samt att jag har väldigt svårt att hitta vart jag kan köpa packningar till fögasare till tohatsu? mvh david