Bojesper

Följde råden & nu finns det ingen vatten i oljan. Tack för samtliga råd & tips.

?

Nej jag har aldrig märkt att motorn har kokat. Men för eget intresse, hur märker man att detta inträffar på bästa sätt?

Nej jag har aldrig märkt att motorn har kokat. Men för eget intresse, hur märker man att detta inträffar på bästa sätt?

@sanktanna Du vänliga själ. Är detta kuggstången?

En till fråga. Om man sätter handen på respektive ventilkåpa efter drift så skiljer det sig ganska mycket temperatur mellan de olika kåporna. Avslöjar detta något?

Jag har precis tömt motorn på den gråa oljan, tömt vattnet i motorn både via impeller & avgassidan. En respektabel mängd vatten är ur systemet. Arrangerat om så motorn får suga från dunk som står utanför båten. Startat motorn & tömmer nu igen för att byta till ny. Om någon vevstake hade varit trasig, hur hade man märkt detta?

Tyvärr ja. Vattnet från kranen i huset pumpade in vattnet i kylvattenslangen. Oljan byttes givetvis, fel ordval att säga spola.

Nej. Men om jag placerar dunken utanför & nedanför båten på backen så borde väl det funka för att fortsätta felsökningen?

Det kanske inte spelar någon roll men topplockspackningarna byttes förra sommaren och är iallafall fräscha så sett. Sen ifall dem gått sönder nu med trycksatt kylvatten eller inte överlåter jag till er kunniga

Är det packboxarna i impellerhuset du talar om här?

Japp, via kylslangen & utan termostat i ca 5 minuter. Sista 5 åren iallafall

Tack samtliga. Skall göra detta, återkommer med resultat. vänlig hälsning

Tacksam för samtliga svar. För att förtydliga: Jag tryckte in vatten via kylvattenintaget första gången. Spolade motorn 4 gånger med gott resultat. Med slangen kvar i 25L dunken, öppnade jag impellerluckan & ut forsade det givetvis vatten(trodde det va vattnet som stod i kylsystemet) via hävert från dunken. Kan endast detta moment orsaka vatten i oljan menar ni, trots att vattnet forsar ut via impellerluckan? Ni får ursäkta upprepning från mitt håll men vill bara understryka så ingen missförstår. vänlig hälsning

Haha. Nej men man blir väldigt tacksam för hjälp när man tabbat sig så rejält.. man vill nästan bara ha en kram 😂 Men om man vänder på frågan en gång till. Finns det många olika alternativ hur vattnet annars skall kunna leta sig in i motorn? Oljan var som sagt mer lik filmjölk så antar att det är en del dessutom..

Ok! Tacksamt när det finns snälla människor där ute som får förklara likt inför ett barn 😂 Finns de någon rimlig chans att vattnet lättare letar sig in när motorn var avstängd & häverteffekten fanns med 25L vatten än när motorn var i drift? Om du förstår hur jag menar. Tusen tack 🙏

Tacksam för svar! Skall kolla detta. Letar sig vatten in i oljan om pumpaxeltätningen är trasig med andra ord? Vad menar du med att om det inte droppar, kanske det är ett sammanträffande? Finns de någon rimlig chans att vattnet lättare letar sig in när motorn var avstängd & häverteffekten fanns med 25L vatten än när motorn var i drift? låter onekligen konstigt dock. tacksam för hjälp 🖐🏻

Tål att tilläggas. Igår var, enligt mig, motorn fri från vatten. 4 omgångar samt varmkörs flera gånger utan minsta tillstymmelse till vatten. Idag pillade jag ur impellern & satte i ny, under tiden flödade vatten fram till och ur impellerhuset pga. Häverteffekten då sugslangen fortfarande låg i botten på en full 25L färskvattendunk. Nu helt plötsligt är oljan som filmjölk igen. Är detta en tillfällighet? vänlig hälsning jesper

Hej! Söker efter både tröst & råd från kunniga i forumet. Efter felaktigt råd trycksatte jag kylsystemet med färskvatten för att starta min MD17C på land.. Fick höra i efterhand att det var ett mindre bra beslut & nu har jag väldigt olyckligtvis mycket vatten i oljan. Jag har nu spolat igenom motorn 4 gånger med ny olja noggrant men nu ikväll är den mer lik filmjölk igen.. Det är över mitt förstånd men förmodar att jag lyckats trycka sönder någon packning? Finns det någon kunnig här i forumet med kvalificerade gissning var problemet bör vara? Inte så imponerad över mig själv för tillfället tyvärr.. Tacksam för all hjälp man kan få vänlig hälsning jesper

Tusen tack. Skall prova detta & återkommer. vänlig hälsning jesper

Ok! Zorigo skrev att han blev ombedd att placera reglerstången i ett så öppet läge som möjligt vid återmontering utav insprutningspumpen. Är det något man kan justera via inspektionsluckan & isåfall hur? För att understryka. Är Kuggstång/reglerstång samma stång men med olika namn? Även de dumma frågorna kan vara viktiga 😅 Väldigt tacksam för svar Jesper

Ok! Skall kolla detta. Angående luftningen som jag skrev: ” Det kommer luftfri diesel i ur luftningsskruven på insprutningspumpen. Dock har jag aldrig luftat bränsleledningen som går från insprutningspumpen till spridarna (punkt 2). Skall man göra detta trots att det kommer diesel ur luftningsskruven ovanpå insprutningspumpen?” Jesper

Hej! Jag har ett snarlikt problem med min Md17c. Problem uppstod efter filterbyte till bränslesystemet. Svårstartad men när han väl hoppar igång så går han väldigt jämt & fint. Jag är skapligt säker på att filter, finfilter, dieselpump & insprutningspump är luftade enligt konstens alla regler. Det kommer luftfri diesel i ur luftningsskruven på insprutningspumpen. Dock har jag aldrig luftat bränsleledningen som går från insprutningspumpen till spridarna (punkt 2). Skall man göra detta trots att det kommer diesel ur luftningsskruven ovanpå insprutningspumpen? Lossar man på spridarna så kommer det sporadiskt med diesel vid uppstart. Angående inspektionsluckan. Dum fråga kanske, men vart sitter denna & hur vet jag att jag ställer reglerstången i ett så öppet läge som möjligt? Hoppas det är ok att jag lånar tråden @zorigo @sanktanna väldigt tacksam för hjälp. vänlig hälsning jesper

Tusen tack!!

Hej! Relativt nybliven båtägare men med än sämre motorkunskap. Tänkte unna motorn en ny impeller men undrar om det finns någon vänlig själ här som kan lokalisera/visa mig vart den sitter? tacksam för hjälp jesper