Orjanus

Den borde gå att byta, men jag håller med om att det inte är helt enkelt. På de två extrapositionerna i säkringscentralen finns det tyvärr inga säkringar, det är endast förberett. Har kontaktat en marinelektriker, när jag ändå är i farten vill jag få ett automatiskt skiljerelä, ett separat "kylboxuttag" och en anslutning för solcell på plats.

😊

Live and learn. 🤓

Hej Hybro, kolla längre ner i tråden! Örjan

Har tryckt på den otaliga gånger, kan inte förnimma någon rörelse bakom gummit.

Problemet löst, det är automatsäkringen a 60 spänn som har gäckat mig hela veckan! Idag hade den vänligheten att visa 0 på utstiftet, och då blev det också noll i alla tre uttagen - mycket mindre förvirrande för en novis då ... Stör mig att jag inte "vågade" prova ett annat utstift förrän idag, då hade ju felet hittats på fem sekunder. Nu höll jag på att hoppa ur skorna när Biltema-dammsugaren drog igång bakom ryggen på mig. För ordningens skull bifogar jag mättabellen och några bilder - tack för alla goda råd hörni!

Det är alltså två rader med automatsäkringar, tror att den undre raden är kraftigare.

Allt har fungerat utmärkt (även den förbaskade dammsugaren ...) under tre tidigare säsonger, och det är som sagt inte USB-uttag utan cigguttag. Är nu hemma igen och ska ner till båten och mäta enligt Hybros instruktioner senare i em.

Det är alltså två rader med automatsäkringar, tror att den undre raden är kraftigare.

Såvitt jag kan förstå, ja. Och då borde det ju komma UT lika mycket volt från alla säkringarna via kablarna med kabelskor, inte sant? (Är långt från båten just nu.)

Good point, tack!

F5 är den näst sista. Fast grejen är att den "utgående" kabeln, efter två decimeter, går in i ett kontaktstycke där den förenar sig med två andra kablar, så frågan är vad fasen man mäter? Men jag tror på teorin om at det är något vajkalle i automatsäkringen, ska prova att hämta ström från något av stiften bredvid så fort jag får tillfälle.

Är ingen elektriker ... Som sagt, jag får ingen struktur i det. Säkring F5 är till 12V-uttagen (mätaren slocknar också när den kopplas bort). Och borde ä det t ex inte bli exakt samma mätresultat på alla säkringarnas "utsida" - de matas ju samtliga av den lite grövre kabeln som är fastlödd på kopparbygeln i förgrunden? Tänkte på att flytta om ciggkabeln till ett annat stift som du föreslår, men blev osäker på eventuella följder. Ska testa!

Har varit i båten igen, får ingen struktur. 1. Stift 5 på säkringshållaren - när kabeln som matar uttagen är ansluten får man bara 3-4 volt där, utan ligger det runt 11. Fast båda stiften bredvid ger 12,85 2. När den lilla digitala volmätaren (ciggpropp) sitter i ett av uttagen visar den 12,5. När jag då stoppar dammsugarproppen i ett av de andra så slocknar mätaren. 3. Har testat dammsugaren i en tredje bil, går hur bra som helst 4. Börjar luta åt att det är något fel på det ena av de båda batterierna (båda är av typen att de är både start- och förbrukningsbatteri). 5. Tänker ringa en marinelektriker. 🙃

Dammsugaren har tjänstgjort flera år i båten utan problem. Tanken att göra ett nytt, separat uttag till kylboxen (även när detta är löst) har faktiskt slagit mig.

Provad parallellt i två olika bilar, funkar perfekt.

Jag mäter inte när motorn går, menade bara att det extra tillskottet från när generatorn laddar inte gjorde någon skillnad för dammsugaren. Nix, inga LED eller dioder - det är nog meningen att man ska känna med fingret under gummit att säkringen har löst ut och återställa den med en tryckning. Pretty basic.

Får samla energi (bu) till ett omtag i afton. Ju mer jag läser, desto mer lutar jag åt att felet finns i säkringspanelen. Modern grej, på utsidan (dvs i båten) är det gummiklädda "knappar" som man ska kunna återställa en utlöst automatsäkring med, uttagen ligger på F5. Totalt är det 14 platser. Baksidan består av säkringar med flatstift på. Blev först förvirrad av att det endast är ett stift per säkring (tänkte att det borde finnas ett in, ett ut och "säkringen" i mitten) men tror nu - kan ha fel - att de har en gemensam matning via en slags "bygel" som alla är anslutna till. Ska ta en bild ...

Jodå, verkligen många bra tips, och det är jag tacksam för! Samtidigt - vad är sannolikheten för att tre uttag, samtidigt, förstörs över vintern när de inte har använts? Alla ser dessutom ut som nya invändigt, ingen ärg eller så. Och den aktuella dammsugaren fungerar alltså bra i andra fordon och har använts massor med gånger förut i båten, inget kompatibilitetsproblem alltså. Kruxet med båtar är, som du vet, att det är så förbaskat svårt att komma åt baksidorna och ledningarna; de här uttagen sitter monterade mitt på stora plastytor som det vete tusan hur man demonterar. Någon skrev något om att batterier kan luras, att de kan framstå som fulladdade men inte vara det. Mina batterier är laddade och rekonditionerade med en CTEK köpt så sent som i fjol, enligt den mår batterierna bra. Och båtens egen voltmätare indikerar 14,4 V när motorn är igång (just det, batterierna klarar ju galant att dra igång en 150-hästare). Alltsammans är skumt.

Fast dammsugaren funkar utmärkt när jag testar den, i två olika bilar.

Mmm, precis en sådan.

På riktigt? Det är ett simpelt mätinstrument.

En sådan där billig, blå Biltema. Ja, jag vet, jag är ovärdig. Testdonet är ett gammalt hederligt, med krokodilklämma. Förutom säkringspanelen finns det också två kontaktdon intill: alla kablar är röda, alla är plus. Däremot är det ett par stift där jag inte hittar någon spänning, fast det hör antagligen inte hit.