Vestergren

Min tro är att den största skillnaden i priset beror på att sunlux blir en extra mellanhand som betalar Svensk moms och behöver svenska marginaler för garantier etc. Batterierna kan givetvis skilja, men de kända leverantörerna levererar troligen relativt sätt likvärdiga batterier. Min gamla md11 gav ca 20-25 a I laddning till batteriet vid motorgång.

Jag gick helt enkelt över till lifepo4 för att "tjäna pengar" och få mer kontroll på min förbrukning ombord. Mina bly batterier höll inte mer än 1-2 säsonger, även med 2 solcellspaneler då jag troligen konstant drog ut dom för mycket med kyl/värmare/laddning av mobiler etc. Överskattade laddning och underskattade förbrukning samt aldrig ligger på landström. Och att jag även lämnade kvar dom i båten under vintern gjorde nog inte saken bättre... Jag har bytt i två båtar och i första båten så tror jag att jag gav 8000 kr för ett 100 ah lifepo4 batteri. Men en blybank i samma storlek skulle kosta mig ca 4000 kr, men med en batteribanks övervakning så skulle priset i princip vara lika. I min nuvarande båt dubblade jag i princip min batteribanks kapacitet och fick övervakning för samma pris det skulle kosta mig att byta ut de två 100 ah AGM som satt där sen förr genom att sätta dit ett 200 ah lifepo4 istället. Jag har inte bytt ut ngn utrustning eller satt i ngn extra utrustning i samband med bytet samt behållt mitt bly startbatteri och generator, landströmsladdare, solcellsregulator. Det jag gör är dock att dra ut säkringen för solcells regulatorn om jag är borta länge från båten. Jag tycker sunlux beskriver det bra här. https://sunlux.se/litiumbatteri-husbil/

1. Jag låter mitt vara kvar i båten, används inte och kablar frånkopplade, södra Sverige.Kopplar upp mig några gg per vinter för att kolla SOC så att allt ser ok ut. Har funkat med båda de litium batterierna jag haft i två olika båtar. 2. Har haft mina i minusgrader möjligen i ngn månad utan problem. (Drop in med BMS) 3. Generellt säger man att man inte ska ladda i minusgrader, men man kan ladda ur. Och om båten ligger i vatten så kommer båten troligen ha minst 0c i motorutrymmet, troligen ett par grader högre. Jag har legat infryst och fortfarande hade jag plusgrader i motorutrymmet. Men hade landström kopplat till frostvakt för att undvika sjövatten etc fryser i genomföringar mm så båten höll alltid minst ngn plusgrad, men frostvakten gick betydligt mindre än vad jag trodde. Så att ha lifepo4 i båten under vintern var aldrig ett problem för mig.

Det är väldigt mycket svårare att missköta ett drop in lifepo4 än ett blybatteri eftersom man har en BMS som skyddar det. Det blir fortfarande billigare med lifepo4, även om skillnaden bara är ngn hundralapp. 100 ah lifepo4 med blåtand kostar ca 2500 kr. Jag tycker nästan fördelarna är större på mindre båtar idag. Du får snabbare laddning, mer utrymme, BMS och blåtandsövervakning för förbrukning etc för mindre peng jämfört med bly. Större båtar har oftast redan ngn form av batteribank dator installerad medans mindre bara läser av spänning.

Din regulator verkar agera som en BMS så du borde kunna installera lösa celler och sen låta den sköta resten med deras generator, antar det är den du siktar på då de hade en på 225. Lime power och ex Ran sailing(YouTube)har installerat en banks lösningar utan regulator med framgång. Sen vet jag inte skillnaden i risk med att ha ett BMS batteri jämfört med ex en dc/dc laddare som även den kan fallera, båda borde ge ström spikar. Jag röstar för 👍

Jag tycker snarare tvärtom, en dyr uppgradering är snarare att byta ut bly mot bly. Erlandsson har underhållsfritt batteri 75 ah för 1690 kr, dvs ca 40 ah användbara eller 42.25 kr/ah. Lifepo4 blåtands batterier på Amazon ligger idag på runt 17-20 kr/ah "användbara", och då har man även en bms som skyddar batteriet mot över/under laddning etc jämfört mot ett blybatteri utan säkerhets funktioner och man får väldigt bra info direkt från appen med förbrukning etc och slipper mycket extra utrustning.

Svenska handlare är extremt dyra. Jag har installerat ett 200 ah batteri lifepo4 I min båt med blåtand, köpt från Amazon, tror jag gav 6500 kr. Jag har kört utan dc/dc och allt har funkat fint med laddning på ca 50a och testat både att starta motor och kört bog med från detta batteri utan problem, en kad 300. Kollade nu och då kan man få 300 ah med en 200a bms inkl blåtand för 5200 kr. Och Erlandsson vill ha 20 000 kr för 220 ah inkl en dc dc. Idag är lifepo4 både bättre och billigare än bly varianter.

Kikade runt på marinwiki men tyckte inte det heller gav så mycket! Eller ja det känns som mycket ligger relativt ensligt, typ en gammal lastkaj och en silo. Men man får helt enkelt åka dit och utforska lite 👍

Familjen funderar på att åka över till Gotland nästa sommar där St Karlsö och Visby ligger som spikade mål. Men resten av ön är svår att hitta ngn direkt information om förutom Gotska Sandön. Just nu ser Fårö och nord östra delarna vara mest inbjudande och då att man troligen får svaj ankra och ta jollen iland. Har ni några guldkorn för en barnfamilj som ni kan rekommendera? Motorbåt med drev så vi kan gå in rätt grunt.

Jag tog hem en motorseglare från Trelleborg - Blekinge, 100 nm.Jag valde ett vindstilla dygn och sen gick jag och två till non stop, (dock för motor) tog ca 20 timmar. Det var i mars och de som hjälpte mig hade varken segelvana och va lite till åren så tyckte detta blev det bästa alternativet. Om du vill göra stopp så hade jag besökt Hanö och tagit en liten omväg till Kristiansö.

Jag bytte precis min glykol och gjorde som nedan. Fyller behållare som vanligt till korrekt nivå, sen väntar du en timme och startar och bevakar nivån. Sen kan du varmköra motorn, bevaka nivån och ev lufta vid turbon(har jag läst) dock fick jag bara ren glykol här direkt så systemet luftade sig själv. Om du har diverse varmvattenberedare el gångvärmare så kan man ev behöva lufta vid dom.

Har alu duoprop på mitt dp-g drev, som har rek att använda rostfritt, så tippar kavitationen beror på att aluminium är för svagt för drevet/motorn. Men rostfritt är dyrt så tänkte bättre på dessa ev och köra ngn säsong till om det inte dyker upp ngt till vettigt pris. De är i relativt bra skick ändå med bara 2-3 ställen där kanske 5 mm mindre pittings finns som jag skulle vilja åtgärda. Volvo Pentas är sandgjutna?

Haha ok, man får väl ha det som vinter projekt kanske och utvärdera efter 2025. Vad använder de firmor som renoverar aluminium propellrar kan man undra?

Någon som testat att laga mindre "pittings" i aluminium propeller med kemisk metall, höll det el är det ogjort jobb?

Vilka program har du använt?

Jag ska slänga ut min äldre plotter och sätta in en hållare till platta istället. Ska dock prova ut en annan app än skippo till nästa sommar. Tycker det är extremt konstigt att man inte kan få upp bäring till waypoint el kurser på sina rutter...? Man styr efter ett streck i telefonen.

Andra saker jag tycker är värt att leta efter. - Eltoa, denna klarar barnen av. - Ankarspel i aktern, gör hela processen i naturhamnar lite enklare. - Badplattform. Lycka till med letandet.

Som tre barns förälder så tycker jag flippern känns liten för 3 barn... Jag kan säga att det absolut värsta jag har kört är en utombordare på en segelbåt, om det nu mest är manövreringen i hamnarna som oroar, så allt är nog ett steg upp....😅 Sen är det frågan hur högt man värdesätter farten. Jag tycker personligen efter haft en motorseglare att 5 knop va lite i minsta laget, men när jag letade ny motorbåt så kollade jag även på halvplanande snipor 8-14 knop, de extra knopen gör en stor skillnad. Ex Joda, Sollux 825, Agder 840, west fjord el liknande. Sen finns Maxim 26, liknande Nimbus 2600 men där får man nöja sig med ca 6 knop. Där ni kan få en med utbytt motor för mindre peng än Nimbusen. Motorseglare Winga 87 är en väldigt trevlig båt och väldigt lätt att manövrera, men även där ca 5-6 knop. Vår familj hamnade till slut på en Saltö 31, pris, nyare motor/drev och geografin avgjorde i jämförelse mot ex Nimbus 3000,3003, 27 familia etc. Sen kan jag sakna stickkojen/midcabin men det va ngt man fick göra en avvägning för.

Jag hade nautilock som strulade med min motor, funkade ibland och ibland va allt normalt etc. Jag kunde nollställa mitt startfel genom att göra larmet helt strömlöst. Lyfta en pol från batteriet, och då funkade det att starta motorn igen.

Du har aktiverat alla typer ais mål på skippo appen? Du har ju möjlighet att välja. Uppe i högra hörnet - AIS - Mera så ser du om alla typer är aktiverade.

Jag tror mig läst lite artiklar där man skrivit om laminerade Nimbus bottnar, men det va troligen en 4000 som jag iallafall kommer ihåg hade sandwich under några år. Där bla fukt i botten nämndes som en risk på vissa pga av detta. Tyvärr verkar sidan med artiklarna inte fungera då jag inte kan ladda ner, har för mig det var här jag läste om det. http://www.batbesiktning.se/Artiklar/Batmarknaden.php Se även nedan tråd där de konfirmerar att det pratas om laminatskrov och ni bus.

Jag hade aldrig ens tänkt tanken att sätta i bly, speciellt om du ändå ska göra om hela systemet. Om man gör en enkelt överslag mellan Biltema AGM 100 ah och Lifepo4 100 ah med blåtand på Amazon. Så för att kunna nyttja 100 ah kostar det dig 5000 kr på Biltema dvs 2 st 100 a batterier, medans ett 100 ah Lifepo4 med blåtand kostar 2700 kr på Amazon... Du får ett batteri som är lättare, tar mindre plats, som du kan övervaka via en app i telefonen, laddas betydligt fortare än bly, har en inbyggd BMS som skyddar batteriet mot både över och under laddning och kostar nästan hälften. Sen efter 300 cykler ger den dubbelt så dyra AGM banken upp, om den överlever så länge efter ex antal vintrar i båten där du glömmer underhållsladda ngn gg etc. Jag hade köpt Lifepo4 alla dagar i veckan, och då din motor ändå i princip bara kommer ge "växel pengar" till din förbrukning så behöver den knappt kopplas in. Du kan även skippa batteriövervakningen och underspänningskyddet vilket kostar 3000 kr eftersom detta finns inbyggt Lifepo4 batterierna. Så genom att välja lifepo4 har du ca 6000 kr över till ytterliggare ett lifepo4 batteri och en portabel panel.

Jag hade nog gjort det enklaste... Jag hade kört till Biltema el liknande butik där man kan lämna tillbaka saker utan större problem. Köpt en solcellspanel och en regulator, alt kanske du har en brygggranne el liknande som kunde låna ut en portabel solcell. Först prova koppla in ny regulator, eftersom du har spänning, och om inte det funkar koppla in solcellspanelen på din gamla regulator. Sen lämna tillbaka det som man inte fick använding för, alt båda produkterna sen köpa nytt på den storleken man ville ha.

Ny installation eller är den befintlig och slutat fungera? Om det är en helt ny installation så kanske du helt enkelt har kopplat + - fel på väg in mot regulatorn? Äldre, kollat om det finns någon säkring mellan panel och regulatorn?

Det löser du! 👍 Allt har varit löst när de installerat så du kommer förhoppningvis se rätt enkelt vart kablarna går.