johan_sjobjorn

Ett ekonomiskt alternativ är ju en kontaktannons båtintresserad dam sökes.. då ingår både ankarspel, autopilot, navigatör och sällskap på köpet 😊 kanske inte lika lätt som att köpa hjälpande utrustning men jag kan tänka mig att det finns damer i samma situation och som längtar efter att komma ut på havet.

Vad är det för mått och vikt? Är 3.0an enda motoralternativet eller finns de med större maskiner också?

Hyra en segelbåt / motorseglare och gå för motor kan vara en variant om man är ny och behöver en stor båt.. Dessutom billigare än att hyra motsvarade motorbåt (35-40 fot) som har kojplatser till alla. med en större båt kan det vara en god idé att ha en gummijolle. Är det knepigt att lägga till kan ni alltid på svaj i en naturhamn.. Inga problem att dra en sån efter en segelbåt.

Jag har en n2k tankgivare från Wema. De finns i olika längder. Kan du nyttja N2k signalen så kanske det är det blir en enkel lösning ?

Tips http://goran.krampe.se/2011/05/02/konsten-att-mala-ett-drev-del-1/ om man nu vill nörda ner sig 😊 här verkar de använda några av de tekniker som nämns på länken för att preppa aluminiumet innan primer läggs på. Förvisso inte ett penta drev men det är väl liknande förutsättnignar.

helt enig med att motorn inte blir bättre än den är servad. Det gäller väl i princip alla motorer oavsett drivmedel. det svåra är att bedöma detta när man köper en beg båt eller motor. har man tur är den välskött men det kan t.o.m. vara svårt för ett proffs det att bedöma detta på ett enkelt sätt inför ett köp. många hänvisar till ”varvskött” med en hög saftiga fakturor som underlag. Det kan ju innebära att det är välservad men det är ingen garanti. Det var någon annan här på forumet som kom över en sån motor. Och visst hade varvet bytt oljan men missat att spruta fett i nipplar vilket jag förstod lett till att saker ärgat fast. skulle jag köpa en beg motor igen skulle jag helst köpa av en privatperson som haft kunskapen och en viss passion för att ta hand om den. En tydlig köpsignal är om denne gjort förebyggande underhåll. D.v.s byt och renoverat saker innan de rasat. Det borde innebära att de vanliga servicedetaljerna också är välskötta.

Det är kanske kostnad vid eventuell reparation (om nått rasar) där det kan skilja rejält om du jämför en diesel och bensin motorer. (Generellt). Har också förstått att dieselbåts ägare åker på en del kostnader relaterat till skit / bakterietillväxt i bränslet. slipper du stora reparationer så borde det inte vara så stor skillnad i driftskostnad eftersom dieseln sparar dig en hel del bränsle.

Den där 53:an har potential att bli en vettig tender för nån dollar miljardär 😂

Jag killgissar att servicekostnaden för en XTO är så mkt lägre än för 2st Suzuki 250 att det skulle kunna motivera att välja den. Att du dessutom sparar 120 papp, får 75 extra HP samt får fördelarna av två motorer borde avgöra den frågan. När jag tänker på saken så tror inte att Yamaha eller Mercury har tänkt att deras nya monstermotorer skall vara ett mer ekonomiskt alternativ till att ha dubbelmontage. Snarare är dessa snurror utvecklade med tanke på den enorma CC båtarna (40 fot plus) som verkar omåttligt populära i USA och verka kräva mer hästkrafter för varje år som går.

Sant, det är nog lite off-topic TS inledde ju tråden med frågan om hen skulle satsa på 1 eller 2 motorer så denna diskussion är mer en spinn-off på detta.

Enig, har ungefär samma erfarenheter. Skulle jag välja en 150hp motor hade jag i en sportig båt gärna haft en e-tech och annat fall Yamaha´s 150 maskin. När det gäller 200hp+ tycker jag Mercury verkar bäst just nu med sina nya V6 / V8 maskiner. Att delarna är halva priset skadar ju inte.

Ja, just den V12 blir nog totalt sätt dyrare än två konventionella 300hp motorer. Och om två maskinerna är billigare än en så förstår jag inte varför man skulle välja v12:an , så missar man alla fördelar med två maskiner och får dessutom betala extra för det. stöddigt med v12 på akterspegeln förvisso men men nästan coolare med 2xV8 som ju summerar till V16 🙂

Om båten tillåter effekten / vikten så har mercury v6 or från 175 -225 hp. Dessa borde i teorin spinna mjukare än 4:orna.

Ska du båten för att puttra runt i 4-5 kn kommer den diesel nog vara ett bättre val. Låt säga att V8:an vill ha dryga litern på nm i den farten så kan du åka samma fart med en diesel och då bara göra av med 3-4 DL per nm. I marchfart går dieslen normalt också mer ekonomiskt men skillnanden brukar bli mindre i dessa farter. Detta varierar såklart beroende på vilken båt maskinerna sitter i

Dubbel försäkringspremie och dubbel service är en annan bi effekt.. dubbla motorer har många fördelar men då måste man bortse från allt som har med ekonomi att göra. ps. yamaha har sin XTO på 425 hp och mercury har precis släppt en V12 maskin som ger 600hp. Det kanske är ett bättre val än dubbla maskiner.

Jag kan meddela att stolen kom fram idag. Första intrycket är att tyget är precis vad jag ville ha, det verkar ha god kvalite. Mkt skönare & mjukare än plysh / kostläder. Vad gäller själva stolen så är den djupt skålad. Man har alltså mkt bra stöd men den är också ganska träng så man får inte vara för bred om baken. Stoppningen är relativt tunn, inte oskön men det är inte en fluffig kaptensstol heller. När jag jämförde med min Nimbus orignalstol så har Nimbus stolen klart generösare stoppning. Att renovera den gamla hade kanske varit att föredra men det hade nog kostat en hel del. Det kan jag väl alltid överväga senare om denna nu inte skulle hålla måttet. Själva stolen är relativt lätt, blott 8kg. Det beror förmodlignen på att den är uppbyggd kring en Alu ram och inte har något trä i sig som många andra stolar har. För den som bygger en snabb båt där viktbesparing och bra sidostöd är viktigt är detta nog en utmärkt stol !

Kolla in Kolla in Jenneau också , typ samma koncept: exempelvis ; https://www.jeanneau.com/en-gb/boats/powerboat/9-merry-fisher/283-merry-fisher-635/

Roderlägesindikator ingår Enjoy https://www.facebook.com/watch/?v=437497657469490

Om du klarar dig med 2 kojplatser finns det ju en hel del WA båtar att välja på. Kompromissen med WA blir isåfall att du får få skyddade sitplatser för dina passagerare. Med en HT får du ju både bra vindskydd och kojplatser men då till bekostnad på däcksyta som du kanske behöver för fisket. När man vill kombinera flera egenskaper såsom skyddade sittplatser, däcksyta och kojplatser brukar båtarna dra iväg i storlek om det skall bli bra. Själv har jag en Nimbus Max 2 Coupe som troligen klarar alla dina krav, oklart hur bra den är för fiske men den har ett riktigt stort fördäck iallafall. Tyvärr späcker en sån din budget och krav på vikt. Ps. Det kan ju vara värt att överväga att uppgradera till BE kort så blir du inte lika begränsad

Ja, ett bra tyg som är vatten och smutsavvisade är guld värt, gärna i en okänslig färg. Det verkar som stolar som har såna kvalitetstyger är något dyrare än plysh versionerna av samma stol. Hade tidigare en stol i en flipper med ett riktigt bra tyg (tror det var silvertex eller sunbrella). Oavsett så var det fantastiskt. Skönt att sitta även med badshorts men ändå glatt och "sög" inte till sig smuts och vatten etc. Nya stolen har något som heter Tempotest, jag hoppas det är något liknande i kvaliteén.

Japp, har bestämt mig för att konstuera en enkel platta av plyfa och sen måla med 2-komp. möjligen även ett lager glasfiber för extra styrka. Såhär är det tänkt att se ut; Det ljusgrå är alltså befintlig RF targabåge och det blå är den platta jag skall bygga. Radarn är såklart cirkeln.

Hej, gjorde själv en del research i ämnet för en tid sedan. Hittade to.m en gammal uppsats som jämförde dämpning i båtstolar. Jag klämnde och kände även på stolar som fanns i båttillbehörsbutikerna och kom fram till att dynorna ofta var tunna och kvalitén sådär i prisklassen 3-4k. Det slutade med att jag beställde en denna stol; http://www.boatquip.se/shop/batstolar/porto-free-med-nackstod/porto-free-med-nackstod-bla/ Jag har inte fått den än så kan ej uttala mig om kvalitén ännu. Men den har till skillnad från många andra stomme i Alu. Vi får väl se om den håller måttet när den kommer. Den stol jag egentligen skulle vilja ha men som läg över budget är denna ;https://www.boatlab.se/attwood-stol-styrestol-vit-gra-1st Den skall tydligen ha ett inbyggd fjärdring i sittdynan; http://old.attwoodmarine.com/store/product/aergo Jag antar att man måste gå upp i budget en del ifall det är kvalité man är ute efter.

Om 3 papp är mkt eller lite för detta har jag ingen aning om. Jag var mest nyfiken på att jämföra eftersom jag inte har nån aning om vad det kostar med såna metallarbeten. Och det är sant, även med en bra maskinpark är det säker ett par timmars jobb plus material. oavsett vill jag inte lägga mer pengar än nödvändigt på fästet. Jag behöver egentligen inte ett sånt torn, var mest ute efter en färdig platta att fästa för att spara tid. Jag har en targabåge och överväger istället att bara konstruera en platta och fästa mellan targabågen och radarn. En bit plyfa, lite glasfiber och topcoat är allt som behövs. Några timmar av min tid såklart men så är det väl om man vill spara några spänn.

Tack! Verkar vara helt rätt men tyvärr fel kust för mig. Några tips i sthlms området ?(helst norrort)

Hej, Jag behöver ett radarfäste i stil med detta; https://www.scanstrut.com/marine/power-boat/mount/aluminium-powertower/apt-150-01 Det skulle befria mig från dryga 3000 kr så jag har funderat ifall man skulle spara en fin slat genom att låta en plåtslagare sätta ihop något liknande. Någon som har koll på vad det kan tänkas kosta att få detta gjort i Alu eller RF ?