Martin76

Den går att köra på vanlig P6/P11-flaska också som används i båtens gasol system enligt Watski men kräver då en annan reduceringsventil. Den är specad i Sverige för LPG (liquid propane gas) vad jag kan se i manualen.

Ja, ibland skulle jag också gärna vilja ha lite mer krut. De gånger jag framförallt saknat lite mer värme är när jag täckt hela grillytan med kött eller när jag haft en wokpanna fylld. Kör man lite mindre mängd åt gången tycker jag det fungerar fint. Men det handlar ju alltid om kompromisser. Jag är väldigt nöjd med helheten utifrån vad jag värdesätter och vad jag förväntade mig. Står den i lä gör det stor skillnad...

Flaskan finns på flera ställen, Jula, Biltema, Naturkompaniet, säkert på mackarna. Brukar kosta mellan 50-100 kr. Räcker ganska länge. "Regulatorn" beställde jag från Fogas för några hundralappar. Ska vara reducerventil för engångsflaska 30 MBar, artikelnummer när jag beställde för snart två år sedan var 12-4136. Testa och se att den är tät, jag fick reklamera och fick en ny utskickad då den första läckte. Den andra har dock hittills fungerat perfekt i två säsonger.

Det där är nog väldigt olika och upp till person/familj. Generellt vill de flesta ha större båt numera. Förr var det inget problem att vara 5-6 pers i en 34-fotare. Förr bodde man också lika många personer i en 2:a. Kan ju alltid testa att hyra en båt av lämplig modell och storlek. Ge er ut hela familjen och testa hur det känns...

Hittade bild...

Vi har en Safire gasolgrill med liten campingflaska. Lätt att ta i land. Mycket lätt att hålla ren. Blir inte varm på utsidan så jag har även grillat på akterdäck vid några tillfällen. Ligger i väska i vilken även den rostfria wokpannan får plats. Inte grillen med max effekt, men den fungerar. Allt är kompomisser på en båt, fördelarna väger över tycker vi.

+1

Jag tycker inte delta samlar på sig speciellt mycket lera alls. Försumbar vikt vikt i alla fall. Har det satt sig fast ordentligt i lera är det mycket enklare att bryta loss genom att göra fast och backa, än att dra loss det med tripplina. Så få linor i vattnet som möjligt, i synnerhet för akterankare och ensamsegling.

Om det kräver ankarspel eller ej beror ju på hur djupt man ankrar. Det är ju bara ankarvikten (i vatten) plus kättingens vikt på sträckan av vattendjupet man som mest lyfter. Men på större djup så är det ju skönt.

I princip vad jag gör i fören (något vinklat neråt). I aktern vågar jag dock inte då jag är rädd att sätta ankarspetsen i akterspegeln, så där får jag ta sista biten böjd som en ostbåge över pushpit.

Ja, det var egentligen hans båtvikt jag var intresserad av då jag har ett likadant ankare (orginalbruce 7,5kg) som jag köpte för några år sedan. Det var tänkt som lättviktsankare/lunchankare, men jag har inte lyckats få tillräckligt bra grepp till min båt. Antingen är det för litet eller så har jag fel teknik. Men för att knyta an mer direkt till din ursprungsfråga... Min båt väger 6-7 ton. Jag har när jag ligger på svaj (ganska sällan) brukat använda antingen ett 15 kg CQR (orginal) med 8 mm kätting (enbart), eller häckankaret som används vid landförtöjning. Det är ett 16 kg Delta med 2 meter 10 mm kätting, resten 16 mm multiplait. När jag använt det senare för att ligga på svaj har jag skickat ner en blytyngd (okänd vikt) längs linan för att få lite fjädringeffekt. Jag har aldrig draggat med CQR och kätting vid svajliggning (dock har jag inte så många nätter på svaj). Jag har draggat en gång med Delta vid landförtöjning, det var i somras i Harstena när jag fick 17 m/s rakt i sidan. Dels hade jag nog lite kort med lina ute (trångt bakom), dels hade jag en del vågor som slet i sidan och medförde ryck i linan. Jag tappade några meter innan ankaret fick nytt grepp och då höll det hyfsat för ca 10-12 m/s innan jag fick på ett långt spring och säkrade upp. Med vilken hållbotten du har spelar oftast störst roll för vilket ankare som fungerar bäst. Jag håller till på ostkusten och ankrar mest i lera och dy. Min erfarenhet av Deltaankarets vikt är att det är på gränsen så som jag använder det. Man kan få slita för att få upp det om man dessförinnan kämpat med att bryta loss det från lera. Att då dra upp det i aktern oergonomiskt lutad över pushpit är tröttsamt, på gränsen till skadligt för ryggen. Men man sover gott natten innan! Att dra upp CQR med kätting i fören (numera förhand då ankarspelat lagt av) upplevs enklare, trots den större vikten på grund av kättingen. Detta då det är ergonomiskt bättre att stå stabilt och stadigt i fören och dra kättingen genom stävrullen. Ergonimin spelar alltså en avgörande betydelse här. Ett smidigt sätt att få loss ankaret om det sugit fast ordentligt i leran är att dra in så mycket lina man kan, så du har vertikal lina upp till ytan, därefter lägga fast på knap och backa (men var lite försiktig så du inte sätter linan i propellern), det brukar bara behövas en liten knuff så släpper det. Deltat har ganska lång arm så det krävs inte så mycket kraft för att bryta loss det. Har du ankaret i fören är ju risken mindre att få in linan i propellern om du ska bryta loss det för motor... Jag är supernöjd med min 16 kg Delta, det kommer alltid medfölja.

Nyfiken, vad har du för deplacement på båten (ungefär)?

Jag har erfarenhet av ett elektriskt som inte fungerar. Har fått dra upp kätting och ankare för hand vid ett par tillfällen. (Ligger dock sällan på svaj). Djupet varierade gissningsvis mellan 3 och 6 meter. Inte jättejobbigt, mest smutsigt med massa lera som satt i kättingen. Vad vill jag då ha sagt... Du klarar dig säkert en sommar tills du vet vad du vill ha. Du har ju i alla fall rullen och kan dra upp ankaret hyfsat lätt, många (inkl jag själv) lyfter ju upp häckankaret i aktern hängandes över pushpit. Det tycker jag är mer slitsamt just på grund av taskig ergonomi.

Jag gillar också barfota (vaaarm om fötterna) men hade en incident för några år sedan där jag i slutet av säsongen (tack och lov) dängde i lilltån i en vantskruv. Jag kunde inte ha sko på den foten på några veckor och haltade ordentligt första veckan. Därefter har jag alltid något på fötterna när jag är på däck (fortfarande barfota i sittbrunnen vid normal segling). Oftast Keen-sandaler (svala, stabila, bekväma, bra tåskydd) eller mina dränerande Ecco i mesh med snörning av shock-cord. Ska jag gå i land på grus, lera, etc byter jag till andra skor. Promenanden båt-brygga-hamnkontor-glasskiosk fungerar utmärkt i seglardonen.

Jag har också mittsittbrunn. Dessutom ganska höga kanter och fast vindruta, så risken att havsvatten skulle leta sig in vid (för mig) normal segling är obefintlig. Men att ta bort dem helt skulle jag inte vilja. Det är väldigt bekvämt att tvätta rent och släppa ut genom länsarna. Att göra detta utan länsar vore onödigt besvärligt. 🙂 Sen kan man ju naturligtvis, som föreslogs, istället leda ut detta genom självläns ovan vattenytan om man så vill.

Jag brukar ha dem stängda mest hela tiden. Vi har sittbrunnskapell så jag ser ingen anledning att ha dem öppna. Vi seglar heller inte så att det finns risk för översköljande sjö, men skulle vi göra det så skulle jag öppna dem dessförinnan. Tänker jag helt fel här eller? 🙄

Jag har haft god kontakt med dem via mail i dagarna.

Windy har väl precis den funktionen där man kan peka på kartan och få upp prognos för aktuell position. Jag brukar använda den appen för att få en snabb övergripande prognos av vindstyrka och vindvrid kommande dygn. Tycker den fungerar bra och brukar stämma lika bra som andra väderappar. Jag använder även Yr, SMHI och Viva, lite beroende på vad jag är ute efter att veta då jag tycker de är bra på att presentera olika saker.

Någon som vet varför TWD/SVR inte visas och inte plottas? Måste man ha en elektronisk kompass för det?

Jag har också haft jättebra stöd från Rodahl under året då jag bytt motor. Detta trots att jag inte bytt till motor som de saluför så har de ställt upp exemplariskt med tips och svar på frågor jag haft löpande sedan i höstas. Som natt och dag jämfört med den VP-återförsäljare jag kontrakterat. I mitt fall rekommenderade Rodahl 17x10, men VP-återförsäljaren satte på 16x10 då de tyckte 17 tum var för stort (gamla motorn hade dock 17x12...). Rodahl tyckte den lät i minsta laget med 16x10 och menade att ett bättre alternativ till 17x10 hade varit 16x11. Samma resonemang som du är inne på Stefan, alltså tum vs stigning. Du får nog inte ut exakt samma resultat (teoretiskt) på 14x9 som 15x8 men min gissning utifrån det resonemang jag haft med Rodahl så är det tveksamt om du skulle märka någon skillnad praktiskt.

Tack för tipset, uppskattas. Men jag har ju bytt allt på varv så det bör åtgärdas genom dem.

Tack! Du verkar säker... 😊 Det känns ju lite lugnande då det verkar gå att åtgärda hyfsat lätt/snabbt. Hellre det än att behöva byta lager. Beror det på fel propellerval, eller vad är orsaken? Jag ville efter kontakt med propellerleverantör egentligen haft en annan dimension och stigning på propellern men varvet valde denna.

Jag har fått motorn bytt i vinter på segelbåt och har nu ett missljud mellan 1300-1800 rpm. Det är ett fruktansvärt irriterande ljud! Ifall det har någon betydelse; motorn är en Volvo Penta D2-40 med rak axel, och det sitter en trebladig fast propeller 16x10 på. Jag funderar på om det är propeller, backslag, lager eller något annat, vad det beror på, och hur man blir av med det? Alla tips tas tacksamt emot. Jag ska så klart även höra med varvet som bytt motorn, men är mycket intresserad av en objektiv forumbedömning från någon med kunskap eller som känner igen ljudet.

Tror denna kommentar är applicerar även i ditt fall raul. 😁 Skönt att det löste sig...

Jag har en Suzuki 2,5 hk på min gummibåt (Plastimo P240LJ) https://www.navinordic.com/vara-varumarken/plastimo/gummibat-p240lj-compact. Den är lätt att lyfta ner från aktern på segelbåten och hänga på gummibåten, ståendes på badstegen. Motorn har kort rigg och friläge, samt inbyggd tank på någon liter. Räkna inte med någon överljudshastighet, men ska man en lite längre sträcka är det snabbare än att ro. Kör jag själv, och optimerar var jag sitter, ligger jag precis under planande hastighet. Jag kan klämma ner två vuxna och två barn och fortfarande ta mig smidigt och hyfsat snabbt fram (2-4 knop). Ska du inga längre sträckor och har tillgång till el däremellan kan du ju överväga elmotor, de brukar ligga i ungefär samma kraftområde kring några hästkrafter... Att slippa slabba med bensin och olja i onödan är skönt.