Isskhubin1

Splitt nya block till cheva kostar 20-30 000 idag. Lite kolvar och topp till det några tusen sen flyttar man över allt marint - kylning generator mm från den gamla motorn så har man en splitt ny motor för max 40 papp. Lyfta ut kan man göra med en traktor eller truck. Vill man ha säker drift och låg förbrukning väljer man ett EFI-kit från ebay för 8-10 000 så slipper man förgasare och tändsystem från medeltiden.

"tändsystemet nybytt " brukar bla innebära ny rotor. Exempelvis rotorn för b23 b230 på biltema passar inte båtmotorn för den har annat kontaktbleck som gör att tändning blir fel och för kort gnista. Efter att rätt delar kommit på plats ( helt optimalt är brytarlöst system med högeffektspole och stift med 1.1mm gnistgap utan resistor) så ska man inte ställa in tändning på låga varv. Tändning på dessa slitna gamla motorer ska ställas kring det varv båten marshar 4000-4500 varv för då har fördelarens vikter fullt utslag. Ställ på 36-38 grader före vid detta varv och om det blir dålig tomgång kan man ev justera lite på tomgång också. Sen är det bara att gasa! Beträffande spole ger biltemas torra högeffektspole mycket fin gnista även vid tomgång = båten går jämnare