Johnken

Hej igen, det är just det som är saken, den bilen blev reklamerad och jag fick en fabriksny just pga att den aldrig skulle leva upp till std av en fabriksny bil. Den var dock behäftad med ytterligare några småfel vilket även vårt skrov och även motor är vilket ej kan härledas till brukandefel utan även de fabrikationsfel, men dem är rätt små i sammanhanget Kanske ska tillägga att jag syftar på generalagenten beträffande åsikter som går isär

Stämmer, jag är borderline besatt med bil/båtskötsel. Kan även tillägga båten ligger i Östersjön i mycket skyddat läge och hamn.

Här är ett exempel. Fotsteget med halsskydd är även det rätt kraftigt gulnat i färgen jämfört med hur urpsrungsfärgen ser ut. Jämför sedan steget med överkant på friborden så hoppas jag ni förstår mitt dilemma med båten och missfärgningen.....

Båten är vaxasd från ny som jag beskrev i första inlägget, och när detta utförs kontinuerligt utan nämnvärd mekanisk nötning håller sig plasten blank och fin om än med ev "tvättrepor". Att jag skulle vilja våtslipa den framöver är för att framhäva lyster och glans och bli av med just ev repor, inte för att behöva "åtgärda" missfärgningar som uppstått pga pdoruktipnsfel. Hoppad du förstår skillnaden i varför man våtslipar i dem olika fallen

Att missfärgning har avstannat är jag ytterst tveksam till då jag tycker att den förvärrats ytterligare enbart under sista månaden i vattnet. det är absolut ett upplägg som jag skall presentera för ÅF. Tack

Och det är det som är rädslan. Köpa en ny båt som efter 3 år inte har något kvar att RA av vid en ev välbehövlig våtslipning i framtiden

Hej Peter, jo, jag är medveten om det. Jag tycker dock inte en våtslipning är att åtgärda felet, utan en tillfällig fix med mindre plast kvar att jobba med framöver som följd. Det är nog där som frågan går isär parter imellan.

Hej Shas, tack. Förstår absolut vad du menar och jag tycker nog en hel del jag tycker dock inte det är ett godtagbart åtgärdspaket då man tar bort ett lager av redan tunn befintlig gelcoat vilket förkortar livslängden om följd i och med "mindre att slita på" den dagen man faktiskt behöver våtslipa och / eller polera pga att gelcoaten faktiskt har blivit sliten pga tidens nötande (vilket i min värld skulle vara efter 10-15 år) om man ser efter d erfarenheter jag och familjen har av tidigare ägda plastbåtar som införskaffats nya. Att dem sedan hävdar att ingen båt kommit tillbaka beror säkerligen på att modellen inte funnits tillräckligt länge. Jag vet inte exakt när Yamarin började tillverka cross modellerna men jag tror det var 2012? Om man då ser till att min båt är inne på 3e säsongen så skulle en båt sjösatt 2012 blivit åtgärdad vintern 14/15 och i så fall skulle det uppdagas först denna säsong om problemen återkommer (troligen ännu längre tid i och med att effekten missfärgning av kvarvarande styren i plasten avtar med tiden då det kryper upp till ytan och blir bortslipat). Dock kvarstår ju fortfarande det faktum att kvarvarande styren beror på att plasten inte fått tillräckligt med tid att härda och det i sig är ju en kvarvarande brist i materialet som defintivt är fabrikationsfel. Sen är ju inte leverantören min rättsliga motpart utan ÅF. Det är upp till ÅF att hantera reklamationen, och sedan skall denne i sin tur driva ärendet vidare mot sin motpart, dvs generalagenten. Dock är det få som är medvetna om detta och rättar sig efter vad generalagenten fattar för beslut. Självfallet är detta den absolut billigaste tänkbara lösningen som blir godtagbar för slutkunden. Jag ser inte detta som en acceptabel lösning för att avhjälpa felet med tanke på att dem väsentligt förkortar livslängden på min båts gelcoat. 1 våtslipning hade i "normala" fall gett mig 10 år till av ny lyster och glans

Haha, ja ser man på. Det var ju inte min mening men då kan jag lika gärna passa på att säga att båten det rör sig om är en Yamarin Cross 75 BR, som är tillverkad under en tid då Yamarin hade en extremt hög efterfrågan på denna modell i och med ett antal utmärkelser samt lovordad i media. Det är ju ingen hemlighet att när fabriker (oavsett bransch) går på Max vad kapacitet tillåter så blir kvalitén ofta lidande.

Tack för förtydligande Peter, väl uttryckt skall se om jag kan lägga upp en vettig bild. Som sagt mkt svårt återge skillnaden på bild i sin rätt

Avstår gärna från att skriva märke än så länge men det du nämner hade även min ÅF erfarenhet av. Detta var långt ifrån det han var van att se, och dem problemen berodde oftast på avsaknad av skötsel av gelcoat sa han

Hej, nej, det är troligt men du får å andra sidan jämföra tid mot tid. En bil kan man ta en avbetalning på om 6-7 år Max. En båt 15-20 år. Det säger en del om hur man uppskattar hållbarheten på de olika produkterna, så att jämföra en båts gelcoat efter 2,5 år borde vara ungefär som en bil efter 1 år. Och då hade jag definitivt sett till att få en ny bil. Hur vet jag det, för att jag redan fått det.

Ok, tack för tipset. Det skall jag göra👍 Om jag får dra en parallell med bilar som ju också kan vara/är kapitalförstöring till stor del men spelar till hjärtat snarare än hjärnan. Hade någon godtagit omlackering eller våtslipning av hela lacken pga en defekt i lacken på en bil för 700tkr? Inte jag i alla fall...

Hej, nej det har inget att göra med bilschampot. Bilvårdsprodukter är mkt mer skonsamma än båtprodukter och hade det varit en reaktioner. Pga schampo så hade all plast på båten varit missfärgad vilket den inte är. Helt klart pga uv strålning i och med att skyddade ytor ej är berörda som bakom förvaringsboxarna som är löstagbara.

Om vi säger så här, bortsett från missfärgningen, att avbärarlisten är lätt smutsig av regnvatten och ett litet skavmärken på kåpan till motorn från vattenskidbågen (varvet som orsakat den, jag har ALLTID en ren tvättsvamp imellan son skydd när jag fäller upp motorn vilket är alltid när jag ligger i hemmahamn, Sammy även när jag använder båten men lämnar den i hamn ngn timme) samt oxideringen av aluminiumet så skulle du kunna ställa den i hallen som en ny båt, trordet skulle vara svårt att se skillnaden.... att lacka om är inte aktuellt, möjligen ny topcoat men som jag skrev i tidigare inlägg så har redan ÅF sagt att det kommer aldrig vara aktuellt.

Ok, nu är det ju så att jag har ett aluskrov med plastinnerliner. Det som skulle behöva åtgärdas är alltså stora delar av insidan på båten plus den lilla del på ovansida/utsida av friborden. Många små plottriga detaljer, grabbräcken etc. Och kan även tillägga att jag köpte denna båt för att den hade just en jäkligt snygg plastinnerliner. Hade jag vetat att kvalitén var såpass dålig som den visat sig vara hade valet fallit på ett skrov i rakt igenom alu. Kan även tillägga att plasten ej är lackad, den är pigmenterad, så det skulle alltså behövas läggas helt ny topcoat över allt. Jag skulle ev tycka det var en godtagbar lösning givet ett minst lika bra slutresultat som från fabrik, men en sådan åtgärd har redan min ÅF sagt att det kommer aldrig inträffa pga att det är praktiskt ogenomförbart på denna båt.

Aj då, hade ingen aning om att det var så illa med kvalitén. Är det kanske därför som ex Nimbus gick över från färgad gelcoat till lackade skrov?

Hej, Följt forumet med mycket intressant läsning under lång tid, men först nu haft skäl att göra ett inlägg av vikt. Våren 2015 innförskaffades en ny 7+ meters bowrider i alu med plastinnerliner för 700+ tkr ny från en av de större återförsäljarna i sverige. Plasten är grå, och ni kan säkert gissa vad för båt som tråden gäller. Båten har legat i sjön mitten juni-slutet aug/mitten sept 15, 16, 17 och gått ca 80 timmar. Pedantskött, alltid avspolad efter färd med färskvatten, tvättad flera gånger i månaden med bilschampo av hög kvalitet, därefter avspolad rikligt med färskvatten samt vaxad 3 ggr -15, 2ggr -16 samt 1 gång -17 strax efter sjösättning. Nu kommer vi till problemet, nämligen gelcoaten som har blivit kraftigt missfärgad. Den är gulgrön i tonen, bortom igenkännande av den ursprungliga gråa tonen. Detta blev ytterst tydligt när man tar bort förvaringsboxarna i fören där solens UV strålning ej kommit åt. Denna missfärgning har jag iaktagit först när jag skulle vaxa båten sommaren -17 när jag för en gångs skull hade gott om tid och och skulle ha lite 1on1 med "älsklingen" . Om det inte var för att jag under sommaren -16 hade en 1,5 åring samt en 7 månaders i hemmet samtidigt som jag var föräldraledig så hade jag nog märkt missfärgningen tidigare, men det blev nog bara 4-5h med båten under -16, och ungefär lika många timmar med "putsande", dock sen kvällstid när barnen gått och lagt sig och då rätt svårt att lägga märke till missfärgningen. Bortsett från missfärgningen är plasten blank och förutom på akterspegeln där den blivit lätt matt vilket är bevis på att jag tagit väl hand om båten i övrigt. Förtydligande, när jag skriver att den är kraftigt missfärgad så menar jag: KRAFTIGT MISSFÄRGAD. Handlaren har blivit varse om problemet i samband med att det upptäcktes under sommaren. Vi kom överens om att jag skulle fortsätta nyttja båten, och att han sedan skulle kika på det i samband med upptagningen inför vinterförvaringen (handlaren har haft hand om båten sedan ny). I samband med samtalet med handlaren konsulterade jag en specialist på båtplast (jobbat i 30-40 år med just båtplaster, och gjort arbeten som många bara kunnat drömma om skulle vara möjligt att genomföra) som är mycket välrenommerad inom branschen. Han har gjort bedömningen att det enda som går att göra är att lägga ny gelcoat (vilket blir stört omöjligt i och med att det är praktiskt ogenomförbart att demontera och montera alla skruvade detaljer på dessa "tillverkade som bilar" principen båtar, alt skrovbyte. Efter detta utlåtande valde jag att göra en formell reklamation via mail till handlaren där återköp eller skrovbyte önskas som åtgärd. I samband med att båten överlämnades härom dagen så var VDn som vi haft kontakt med från dag 1 på plats och tog emot båten. I samband med detta sa han direkt att båten och plasten inte alls såg bra ut och att det nog inte kommer gå att göra något åt det. Han har vid flera tillfällen under resans gång sagt att vid ett skrovbyte så får man ett helt nytt skrov från fabriken med alla detaljer redan monterade såsom plotter, stereo, bord, stävstege, bogpropeller, dynor, solbädd etc och att man enbart lyfter över motorn. Han frågade även vid överlämnandet av båten om nyckeln till motorlåset som jag dessvärre glömt hemma. Detta för att kunna flytta motorn vid ett skrovbyte. Dagen efter överlämnande av båten så skickar handlaren ett mail till generalagenten för båtmärket där han skriver att han har en kund som köpt nämnd båt med stora missfärgningar på större delar av skrovet, och frågan är hur man löser detta om det ens går att lösa. bifogat är bilder på missfärgningarna där han även poängterar att det är svårt att visa missfärgningarna enbart med bilder. Inom loppet av 4!! minuter svarar produktchefen på generalagent enligt följande "Hej Jag känner till detta. Missfärgningen beror på att styrenen stiger upp till ytan och orsakar gulningen och dessa har reparerats genom polering (rubbing) och vaxning. I de mest extrema fallen har man vattenslipat, polerat och vaxat och ingen av dessa båtar har kommit tillbaka. Har ni möjlighet att fixa detta?" Hade ni godtagit detta som åtgärd på en pedantskött båt som är köpt fabriksny och skött efter konstens alla regler och mer därtill? Som jag förstått det så finns styrenet fortfarande kvar i plasten, och kommer fortsätta att missfärga plasten av UV ljus under många år framöver, vilket kommer kräva många behandlingar av vattenslipning med resultat att topcoat kommer bli tunnare och tunnare med mindre skydd mot slitage för att inte tala om risk för skador på redan monterade detaljer i samband med att detta jobb utförs. Dessutom så kommer det ej vara någon garanti el reklamationsrätt "nästa gång" det behöver utföras liknande behandling. Är detta acceptabelt??? (jag vet att det egentligen inte är Yamarin som skall fatta beslut om åtgärd, utan min återförsäljare är rättslig motpart i detta ärende. Reklamationsrätten är 3 år om man kan påvisa att det är fabrikationsfel det rör sig om). Att slipa bort mycket av den redan tunna topcoat på en fabriksny båt tycker inte jag kvalificerar sig som en vettig åtgärd för att återställa båten till sitt ursprungsskick.