SkeppOhoy

Jag skickade över det tråden handlar om. Men det finns nog många som behöver den du länkar till också NW355.

Skriv din mail här i tråden eller skriv i pm så kan jag skicka över den. 😊

Bara en tanke. Du har ju en ganska kraftig länspump där. Det är inte så att vattennivån stannar på runt 15l pga att länspumpen tömmer det som är över den nivån? Länspumpar är generellt ganska tysta samt med den kraftiga länspumpen så behövs bara ett puff för att få ut nån liter. Men töm vattentanken som första åtgärd då det är enkelt så du kan börja att utesluta felkällor.

Det som stör mig mest med dessa butiker är dem löjligt påhittade extrapriserna. Förstår dem inte att det genomskådas som en öppen dörr. Att dem är dyra är en sak men att gå ut med Kampanjer som nämns som Rea, lagerrensning, ”röda” priser osv osv till ibland ett högre alternativt oförändrat pris mot original får ju en att tappa hoppet.. Jag gillar också att klämma i en fysisk butik så skulle vara tråkigt om dem försvann men dem får skärpa till sig. Mvh,

Ett litet tillägg så man inte blir toksågad av Rollen.🤔😀 (Att skriva från mobilen är lite halvjobbigt.) Försök rengöra så mycket det går innan nya limporna åker på samt försök ordna så du har en kompis som kan hjälpa till då det väger endel.. 😬

Hallå. När jag köpte/köper allt original så medföljer momentanvisningar för allt med packningarna. Ett tips är att kapa skallen om du har kvar någon av pinnbultarna så kan du använda dessa för att måtta in vid montering. Då jag nuförtiden har monterat av/på knäna/riserna ett par gånger så fick jag tipset av ”min” penta verkstad som ordnade fram den gamla versionen på packningar mellan limpa & knä (3850496) istället för dem nuvarande som oftast är lite vridna & knepigare att få på bra när man står där själv & muttrar:). Stor skillnad då jag prövat med båda. Glöm inte att gegga in pinnbultarnas gängor lite så dem inte rostar fast inför den dagen du skall inspektera skick/underhåll. Nu har jag inte Barr eller 5,7 så det kanske finns vissa olikheter men så gör jag iaf. Drar med lite bilder för skojs skull. Lycka till!

Min bästa kompis för samtliga filter ombord. Är som små knott på insidan som gör att det fäster riktigt bra.

I denna äldre tråd finns länk till youtube klipp hur du går tillväga för att ta bort drevet samt för att montera det. Hoppas det hjälper dig.

Toaslangar är ju inte ett av dem roligaste jobben. Men om du bor i Vaxholm utanför Stockholm så skulle jag höra av mig till någon mindre firma då jag tror dem större helst duckar för dessa jobb alternativt tar för ”bra” betalt. På gott & ont. Bor själv i krokarna så det finns ju gott om alternativ. Kanske inte svar på din fråga men just med gammal dynga så vet jag faktiskt inte om alla vill göra det.

Ta loss den & lägg i en bytta med vatten om du kommer åt den? Antar att den sitter fast i ett fäste? Finns lite olika modeller så att säga….. Har du separat nivåvakt, inbyggd eller kanske helt enkelt utan nivåvakt? Hur ser din strömbrytare ut vid förarplatsen eller har du direktkopplat utan strömbrytare? En bild ger oftast mest svar. Om du inte får loss den, försök bygga en liten vall så du slipper använda så mycket vatten. Om den har separat nivåvakt så kan du ju simulera vatten genom att lyfta(vippa) på nivåvakten som den hade gjort om vatten pressat upp den. Då hör du iaf om pumpen går igång.

Lite riktvärden angående cca för båtmotorer. Dock inte för en 6:a men bra tumregel.

Dekaltrim.nu

Borde det inte stå en felkod som börjar på P alternativt om du har en lampa som blinkar på ett visst sätt beroende på vilken kontrolpanel du har?

Hittade dessa efter en snabb visit på google. Service samt operatörsmanual. Kan dessa hjälpa dig? https://www.jeanneau-owners.com/Manuals/3GM Engine Service Manual.pdf https://j109.org/docs/Yanmar_3GM30F3.pdf

Jag är ingen expert men ett tips för att eventuellt kunna utesluta remmen är att ta en vanlig blomspruta. När du ligger på tomgång så sprutar du lite vatten på remmen. Tystnar ljudet under en kort stund så är remmen förmodligen dålig. Rullarna kan du nog byta utan att behöva få ut remmen hela vägen förbi impellern (går på min). Häng upp den i ett buntband på lämpligt ställe när du lossat den så inte någon ände av remmen faller ner i eventuellt slagvatten/olja/fett osv.

Nej. Du måste även på med hela impellerhuset innan du kan sätta tbx slangen. Det är bra tryck på vattnet. Det är hela havet som vill in.. Grundorsaken är att staget/bracket eller vad det heter som håller impellerhuset på plats är det som är i vägen för att man ska få ut remmen. Sen om det ser likadant ut på din kan jag inte lova men skulle tro det.

Bytte precis sjövattenpump på min 8,1:a i sjön. Borde se ungefär likadant ut för dig att du måste bort med impellerhuset för att byta rem? Staget som håller impellerhuset brukar sitta utanför remmen. Funkar kalas att bara plugga. Kanske overkill med kraftigt buntband också men man vill ju vara säker. Se bara till att plugga inkommande slang först samt chansa inte om du känner dig minsta osäker, ganska bra tryck på inkommande vatten:) lossa slangklämman ordentligt så du lätt kan sätta tbx på impellerhuset om du av någon anledning måste avbryta. Jag köpte ett pluggset på erlandsson.. Eftersom jag hatar vätska i motorrummet så pluggade jag även andra slangen så man slipper allt vatten från limporna, vvx osv när man monterar av.

Godkväll. Hittade detta på nätet. Mid 140 is the HIU. SID 231 is a can communication fault. FMI 11 is apparently "fault in incoming message" on the can bus. Here are the troubleshooting steps -

Hade först kört hårfön så gott det går sen lagt den i en påse med ris några dagar med batteriet bortkopplat men även det i påsen innan jag skulle gjort ett försök till start. Lycka till!

Hej. Nej det är inget tryck eller självfall om filtret är placerat högt. (Det enda dumma är att dem är gängade åt samma håll. Du ser att någon har redan våldat lite & haft av några vingar på koppen. Blir lätt att man skruvar åt för hårt vid byte när bensin är inblandat av förståeliga skäl.. Knepet är att använda skruven under som mothåll för att inte ha sönder koppen när man separerar dem. (gjort samma misstag själv). Ta bort hela filtret med koppen kvar på, när du kan skruva av för hand så har du en bunke under i andra handen för spill. Nu har du filtret med koppen i handen så kan du ta isär dessa enligt tipset ovan (töm först den gamla soppan i bunken), kontrollera koppen om det finns någon ”gegga” där. Rengör koppen samt gängorna för både koppen & fästet på skottet. Sätt på koppen på nya filtret smörj in nya packningen på nya filtret, fyll på med soppa, skruva på, torka av filtrets utsida samt om det finns bensinspill någonstans i motorutrymmet, efterdra koppen lite - klart. Så gör jag iaf, lycka till! Mvh,

En annan kämpar på med ”högerarmen”… En vecka kvar… Längtar🚤⚓️💦 Med vädret kom hoppet tillbaka☀️🇸🇪

Kul att dem försöker iaf i dessa ovissa tider. Men… Det kändes bra mycket mer skralt än tidigare år. För egen del så saknades många utställare samt Penta hörnan med uppställda motorer & surr med deras representanter. Efter bara 2 timmars spatserande & en massa tränande på att ta av & på skorna så gick jag därifrån med att Aquador 300ht var en positiv överraskning samt att Galeons designers bör lugna sig lite med spriten när dem ritar ”båtar”.. Kul också att Westline kämpar på med mässorna år efter år. Hejja Sverige! Mvh,

Här har du lite mer lektyr om det under vattenytan på din båt när den levererades Kanske behövs någon gång.

Har du den blåa ”flush” ingången för att köra sötvatten? Jag hade först om du har den prövat att köra den när båten ligger i vattnet för att se hur värmen beter sig då? Mvh,