Sam

Varit ute och kört hela dagen idag. Minst 5h. Efter de första 2,5h saktade jag ner, skulle dra på igen och då fick jag samma effektförlust som senast. Låg stilla med avstängd motor i ca 4h. Sen gick den normalt igen i 2,5h till. Kom hem och lyfte på ventilkåpan och tog dessa två filmer : https://www.dropbox.com/s/nrp8f4dz1y2x5dx/Fil 2017-07-20 00 55 11.mov?dl=0 https://www.dropbox.com/s/6rbng4kdu2swg3d/Fil 2017-07-20 01 01 16.mov?dl=0 Vissa ventiler kan jag inte rubba som ni ser och en av dom hade ganska mycket glapp, så ska det väl inte va? Skruvade också av locket till insugsfiltret på förgasaren och kikade ner. Kunde inte se något som inte borde vara där. Vad är sotskärning? Vatten i soppan känns konstigt, men kan inte utesluta det. Men med tanke på att den blir bättre när den svalnar så känns det som något annat va? Känns som att det är dags för en mekaniker att ta över

Ok, ska testa att dra tändhattarna. Återkommer. Här är bild på oljan och film på motorn. En bult sitter löst men mekanikern sa att den skulle sitta så. Film: https://www.dropbox.com/s/lk9tjrrycvk4ts7/IMG_6787.MOV?dl=0

Ja, efter 6h körning totalt efter att vi lagat fjädern. Men jag hade bara kört 20 min när den tappade effekt. Jag kunde utan problem köra 2-3knop efter det men så fort jag drog på så kom effektförlusten igen. Dagen efter gick den som vanligt igen i ca 20 min körning utan problem. Båten ligger på Fågelbrolandet i stockholm. Testade inte att varva i friläge men vi har nästan lika med noll av beväxtning. /Sam

Hej, Ja all olja är bytt och den ser fin ut på stickan. Ljusbrun och genomskinlig. Tempmätaren står på grönt och jag kan lägga handen på motorn. /Sam

Får fundera på ett eventuellt byte till disel i höst. Svårt att sätta fingret på hur det lät. Inte visslande dock. Mekanikern som bytte packningen bad oss att dra åt bultarna när motorn blivit varm. Dom satt så hårt att jag inte kunde rubba dom en millimeter. Så för att svara på din fråga om vilken ordning dom är dragna vet jag inte. Ja jag tror det var en stötstång. Bytte den för säkerhets skull. Mekanikern justerade ventilspelet när motorn var kall. Ska se om jag kan hitta en handbok online Oljan ser fin ut på stickan. Kan det vara topplockspackningen när motorn fungerade dagen efter? Tänker att om den går sönder så går den sönder för alltid liksom? /Sam

Hej, Är rätt så novis på det här med motorer så allt jag skriver är baserat på vad jag hört de senaste veckorna bara. Jag har iaf köpt en öppen snipa som är 9m och väger 2,3 ton. Den har en b20 i som har strulat som bara den. Nu behöver jag lite hjälp för att veta vad jag bör göra för att rädda semestern Det första som hände var att en frostplugg rostat sönder. Bytte den, funkar bra. Det andra var att topplockspackningen gick. Låg vattenblandad olja som en grå sörja över hela motorn som kommit från insugsfiltret (tror jag det heter?). Bytte packningen till en från biltema (hört olika om var man ska köpa packningar). Sen körde vi ca 2h, därefter hade en fjäder gått av uppe på en av cylindrarna. Den som håller i ventilen tror jag det heter. Bytte den, och i med en sån där stång också. Efter detta gick den som en klocka i ca 6h körning. Då när jag låg på ca 2000 varv så tappade den kraft och gick ner på 1100 varv så jag slog av gasen. Så fort jag kom över 1200varv så kommer det som ett pysande ljud och det låter som att motorn håller på att dö. Tuffade till hamnen i 2 knop utan problem. Testkörde idag, då funkar den som vanligt igen! Är det någon som kan ge mig några tipps på vad jag ska titta på? Ps. Fått tipps på att byta till en disel istället men alla jag pratar med tycker olika. Vad tycker ni?