BoCaMa

Nya madrasser och dynor till ruffen beställdes av ett lokalt företag. Är mycket nöjd med resultatet! Hela familjen på 5 personer + hund har övernattat i båten, men då är det ganska trångt. Fyra personer sover bekvämt. Efter första säsongen blästrades och sprutmålades botten med epoxyfärg, Normadur 65, som även används för industriella ändamål. Färgen har fungerat perfekt, efter tre somrar är det fortfarande lätt att tvätta bottnen ren utan antifoulingfärg. I Bottenviken, ska tilläggas. I övrigt har båten utrustats med plotter, solpanel, VHF och kylskåp. Mest har vi rört oss i den Österbottniska skärgården men sommaren 2023 var vi faktiskt över till Sverige en vecka. Någon kan kanske gissa vart med hjälp av nedanstående bild 🙂 Avslutar renoveringstråden med några stämningsfulla bilder från de senaste somrarna. Nog är båtlivet en fin hobby!

Tackar som frågar, som ni ser har jag inte varit speciellt aktiv med uppdateringar 😐. Men renoveringen börjar vara klar, nu är det normalt underhåll kvar 🙂. Pentryt är väl det största enskilda projektet jag inte presenterat tidigare. Det fanns inget kvar av det gamla pentryt när jag köpte båten, så det byggdes fritt och jag försökte utnyttja det rätt djupa utrymmet så bra som möjligt. Därav lådor, inga skåp. Jag använde mest teak och teakfaner, ytan är av grå polykarbonat som jag målade svart på undersidan och limmade på en skiva vattenfast faner. Det har funkat bra under tre somrar nu, lite repkänslig är ytan förståss. Men när jag hörde mig för om priset på Corian så kändes polykarbonat helt ok 🙂. Färskvattentank och -pump samt kran i pentry och toa monterades också, men har tyvärr inga bilder av det jobbet. Längst till höger i pentryt står ett sprikök, som inte fanns på dessa bilder.

Tack för svaren, det löste sig till sist. Jag gjorde som @ABC tippsade, fyllde sjövattenfiltret med bottenkranen stängd. Innan det körde jag en hink vatten genom motorn genom att hälla direkt i filtret för att få ut ev. luftfickor. Sen cirkulerade kylvattnet fint. Återstår att se om det fungerar hela säsongen. Impellerhuset och locket börjar vara nötta och har en del "gropar", speciellt i bakkant. Hur känslig är pumpen för dessa månne? Pumpen läcker inte, men de kan kanske verka negativt på sugkraften? Filtret är Volvos orginal, kanhända det även börjar vara otätt och läcker in luft. Får hålla ögat på det också.

Nu har jag testat alla mina knep, men kommer ingen vart. Efter vinterförvaring suger min Volvo Penta MD30A inget sjövatten. Båten är en snipa med rak propelleraxel. Sjövattenfiltret är rent, impellern bytt utan resultat. Då jag häller vatten direkt till sjövattenfiltret suger motorn i sig, men med slutet filter cirkulerar det inget kylvatten. Bottenkranen är öppen, och vatten rinner lätt från filtret ut genom bottengenomföringen, så inget stopp där heller. Vad kan vara fel??🤯 Sjövattenfiltret är pentas orginal, gammalt men hittar inga fel på det heller. Med stängd bottenkran hålls filtret vattenfyllt, så inga läckor. Och även om där fanns en liten spricka borde väl något vatten cirkulera i alla fall, men nu kommer inget ut med avgaserna? Inget läcker heller inne i båten. Goda råd mottages tacksamt! Mattias

Tack för input! Kabeln är inkapslad i panelen. Panelen är en tunn version utan ram som jag tänkt montera direkt på rufftaket. Så kontakterna rymms inte under panelen, utan de skulle då ligga oskyddat. Jag kunde köpa nya kontakter och montera dem på insidan, men kontakterna skulle då ligga dåligt till. Därför tanken att skarva ledningarna och placera brytare mer lättåtkomligt.

Hej! Jag ska installera solpanel på båten, 85 W panel och en Epever Triron 2210N regulator. Enligt installationsanvisningarna skall det finnas en brytare på både + och - mellan solpanel och regulator. Inget problen, men undrar mest av nyfikenhet varför brytare behövs på bägge? Och vilken typ av brytare har ni använt? Panelen har MC4 kontakter, som ev. kunde fungera som brytare. Men dessa är tyvärr fastlimmade och jag måste klippa bort dessa för att inte behöva ta upp större hål för kabeln än kabelns dimension. Så jag skarvar kabeln permanent och placerar brytarna mer lättåkomligt, panelens kablar är rätt korta.

Den höll ända hem, men med regelbundna stopp för att kolla läget. Hjulbultarna fick en tendens att lossa, så de fick spännas med jämna mellanrum. Har ca. 40 km att köra. Men nu utmanar vi inte ödet längre, den nya axeln skall klara vikten med råge. Dumt bara att jag inte bytte tidigare.

Ni har väl kommit ihåg att byta till vinterdäck under båtkärran? 🤪 Jo, det hade varit betydligt enklare att byta axeln innan upptagning...en bra påminnelse om att inte skjuta upp till nästa år det som borde göras nu. "Nog håller det en säsong till" tänket höll på att straffa sig dyrt då den gamla axeln var för klen.

Hej, Jag har bytt främre vevaxeltätning på motorn, en Volvo Penta MD30A. Enligt verkstadshandboken ska vevaxelbulten dras med 180 Nm, men hur kan man bäst låsa motorn så den inte bara dras runt? Fick loss bulten med mutterknackare, och använde den för att dra tillbaka polygonnaven också. Så jag tror bulten är spänd med minst 180 Nm redan, men hur göra för att säkra med momentnyckel?

Tusen tack till er alla för hjälpen! Nu lyser det som det skall i pentryt, och knappens diod då ledlisten är släckt. Perfekt, trevlig midsommar!

Kommer ingen vart med Biltemas brytare 25-8836, hur skall den kopplas egentligen? Plus och minus, har jag tolkat som matning. Med de polerna inkoplade lyser bakgrundsljuset. Men får ingen spänning på de 3 övriga polerna hur jag än mäter och trycker på knappen...NC/NO/C benämns de. Jag tänkte använda brytaren till en ledslinga, NO betyder väl normally open och borde vara den jag ska använda? Ledslingans minus till C? Men ingen spänning mellan dessa som sagt. Vad gör jag fel? Tacksam för hjälp!

Finlands miljöcentral har låtit testa några bottenfärger, https://www.syke.fi/en-US/Current/Antifouling_paint_choices_may_impact_the(59731). Mycket tydlig skillnad mellan eko- och traditionella produkter, men Silic One verkar vara undantaget. En aspekt som lyfts fram är att eko-färgerna kan bidra till spridandet av invasiva arter i samband med bottentvätt. Detta som en följd av att det fanns tom. mera beväxning på eko-färgerna än på omålad yta, men påväxten lossnade relativt enkelt vid tvätt.

Tack!

Lite bättre går det med båten än med uppdateringarna av tråden åtminstone 😅 Det blev några intensiva dagar i slutet av juli då skadan i skrovet plastades, elsystemet förnyades och nytt kapell skulle passas in. Men till sist kunde vi sjösätta båten för första gången i vår ägo! Ett fint ögonblick efter ca. 4 år av renovering. Ett läckage från propelleraxelgenomföringen tog effektivt död på alla euforiska känslor. Jag synade gummislangen i samband med att jag bytte axeltätningen och tyckte att "den ser ju ok ut ännu". Det kan man säga att jag ångrade efter första provturen. Undrade varför länspumpen startade hela tiden, men det visade sig snabbt. Som tur så var det ju bara att dra upp båten igen och fixa ny gummislang. Sen hann vi med några sköna sensommarturer. Båten funkade i övrigt perfekt och vi ser nu fram emot en längre båtsommar 2021. Ännu återstår en del jobb, pentryt saknas ännu och nya dynor behöver sys. Botten blästrades och epoxymålades redan i höst, så den delen är klar. Men det var skönt att vi hann sjösätta och provköra, det gör ju att man blir mera motiverad att bygga klart! Har haft paus från renoveringen sen i höstas men skall ta nya tag snart.

Jag har inte direkt några svar, men går i samma tankar. Under vattenlinjen har jag tänkt ta bort all gammal antifoulingfärg och stryka på en epoxiprimer. Då båten finns i Bottniska viken tänkte jag testa en biocidfri färg som yttersta skickt. Har tittat på Lefants T-coat, det verkar vara ett gott alternativ. Men så såg jag att Biltema har en biocidfri "hard bottom paint" som enligt specifikationen verkar fungera som T-coat men är betydligt förmånligare. Har någon på forumet månne erfarenhet av Biltemas produkt?