Kvinnornasman

Sådär! Då har jag gjort om kopplingsschemat lite (inte så snyggt, jag vet). Jag har gjort om de utifrån tipset jag fått. Vad tror ni? Är det bra såhär? Mvh Martin

Nu kommer jag in i tråde.. suck tänker många Om man har en solregulator och använder lastutgången så uppfyller den samma funktion som att ha ett skiljerelä alltså?

Okej, så när man drar minus från förbrukarna till solregulatorns lastugång så sköter regulatorn så att denna minuström går genom regulatorn och ut från minusporten i regulatorn till batteriets minus?

Jo så långt är jag med. Det jag funderade över är om man nu bestämmer sig för att använda lastutgången. Så sa du att den regleringen vanligtvis sker på minussidan. Det jag inte riktigt får ihop kopplingen på lastutgången.

Så om jag har fattat det rätt så drar jag minus som kommer ifrån förbrukarna till minusporten på regulatorns utgång för last. Men hur ska jag sen fortsätta ifrån regulatorn till batteriets minus?

Ja för dom hävdar i sin produktbeskrivning att den regulatorn skyddar ditt batteri mot överladdning, överurladdning, överbelastning, kortslutning och omvänd anslutning. Men det var det som du menar att man gör på vissa regulatorer genom att använda lastutgången? Jag förstår inte varför dom ens då har portar för lastutgång om den inte skall användas? På tal om lite annat, en polare visade mig att det finns kombinerade kopplingsplintar/säkringshållare som man sätter direkt på batteriets poler, försökt googla men har ej lyckats hitta. Är det något du sett och har erfarenhet av?

http://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/El_Laddning/Solcell_Vindkraft/Solcell_Regulator/10A_PWM-REGULATOR_SOLARMARE?id=06072 I deras beskrivning skriver dom att lastutgången EJ skall användas.

Vad är förklaringen till att generatorn inte skall kopplas via skilereläet? Punkten för amperemetern samt solcellsregulatorn, vad tror du om att sätta den vid huvudströmbrytaren för förbrukare? eller skall man undvika att koppla för mycket på huvudströmbrytaren?

Då är jag med på noterna. Vad brukar det vara för säkringar gällande trim/tilt? Kanske svårt att säga.

Hur kommer det sig att dessa inte ska ha säkringar? Även dom bör väl kunna bli överhettade?

Vad bör huvudsäkringarna ligga på?

Ja jag insåg det sen! Tänkte fel. Ibland snurrar hjulet men hamstern är död.

Jo men trodde att det var det som var meningen med huvudströmbrytaren! att kunna bryta strömmen om te.x säkringen går? Glöm det jag nyss skrev! Insåg nyss hur dum jag var.

Bra och tydligt skrivet som vanligt! Jag skall kolla på schemat och dina punkter och göra om det så ser vi om det blir bättre. Jag har en automatsäkring till motorn, men hur är det med trimplan och drevlyft? vad brukar man normalt behöva ha för säkringar till dessa? Börjar nu förstå att folk tycker olika när det kommer till el! som en sådan sak att du har olika tankar kring brytare och huvudsäkring. Men om säkringen går, så antar jag att denna byts när maskin är avstängd. Men det kan ändå uppstå fyrverkeri alltså?

Oj! sorry.. har inte reflekterat över detta innan du sa det. Glöm vad jag skrev

Tusen tack!

Hej igen. Nu har jag hittat ett kopplingsschema från svenska kryssarklubben. Bifogar bild. (länk till hemsida om inte bilden är läsbar file:///C:/Users/marpas01/Downloads/Batparmen_04_elsystem .pdf ) Vad tror ni om detta? Är det ett bra elschema? Nu till lite frågor. Jag har en solcell. vart skulle ni ansluta denna? Det räcker väl egentligen att den laddar förbrukningsbatteriet? När det kommer till säkringar, är det så att man använder säkringar utefter kabel? Är det så att man har säkringar enbart för att hindra brand i kablar? Eller hur är förhållandet mellan vald kabel och säkring för vad enheten/utrustningen kräver för att slå ut vid överbelastning? Mvh Martin

https://www.marinepartseurope.com/sv/default.aspx Mvh Martin

Ja, jag är övertygad om att experterna har rätt! bara jag som är en glad amatör Tusen tack för denna förklaring! Jag kommer att ha kvar nuvarande sätt och då dras minus till motorblocket. Jag ska bara snygga upp kablarna då förra ägaren som hade haft båten i 25 år tydligen är ännu sämre på el än vad jag är.

Ja det förstår jag. Grunden till denna tråden var egentligen skillnaden mellan tvåpoligt och att koppla minus någon annanstans. Sen kom det en massa annan information vilket skapade lite förvirring i mitt huvud.

Ja och då är ju vi tillbaka på tvåpoligt om jag inte fattar fel? En pluskabel och en minuskabel tillbaka till batteriet? Eller menar han dubbla trådar som i minus till motorblocket?

ruskprickens text så tolkade jag det som att hans råd var att dra dubbla trådar. antar att han syftade på tvåpoligt.

Ansluter du jordflätan på något speciellt ställe eller går det bra vart som helst i motorblocket?

Vad syftar du på?

Tusen tack för denna infon! skönt att någon kan ge en förklaring utan spydiga kommentarer Så ditt råd är alltså att köra tvåpoligt. OM vi skulle ta bort den valmöjligheten. Vart skulle du dra minuskablarna då?