Kvinnornasman

Tack för tipset.

Det kan ha varit en gammal länk också. Så det är inte alls säkert.

Tack! Verkar som att det skall finnas på volvo penta. Drevia har tydligen avvecklats.

Hej igen. Jag har nu tittat lite på regulatorn i båten och där verkar det som att förra ägaren faktiskt kopplat både plus och minus till regulatorn. Om man skall göra detta i mitt elschema som jag bifogat så skall alltså pluskabeln gå från huvudsäkringen(förbrukarbank) till plus på solcellsregulatorn och sen vidare ifrån plus-lastutgång till förbrukarna? Såg även i mitt senaste schema att jag har dragit plus ifrån generatorn till pluskabeln strax innan skiljerelät, kan man ha det så? kommer startbatteriet laddas då eller måste jag dra den till pluspolen på batteriet?

Hej. Jag skulle behöva få tag på en manual för min motor då min förra har blivit förstörd. Jag har försökt googla runt för att se om det finns att köpa någonstans. Skulle även vilka få tag på en manual för 270 drev. Någon som vet vart man kan få tag på detta?

Då får jag hålla utkik efter en begagnad sådan.

Okej, ja någon lösning bör man ju kunna hitta. Får kika när jag är i båten nästa gång.

Hej. Jag är eventuellt intresserad av den. Beror på vad det är för modell. Är ute efter en som man kan använda till motorbåt med inombordare(vajer)

Okej, du har möjligtvis ingen bild på den installationen?

Kapar tråden lite, en sådan som var till salu på blocket. Autohelm 3000. visst skulle man kunna montera den på en motorbåt också? Har vajerstyrning. Har i dagsläget ingen autopilot heller nämligen.

Tack för detta! Jag skall kolla över om jag har några små otätade öppningar.. det är en gammal båt så risken är stor att det finns. Får bli att göra några ändringar iår och så får man se om det hjälper och om inte kolla över det igen efter sommaren.

Det var precis denna information jag var ute efter! tusen tack för det. Ja det är ju en väldans skillnad, men vad har amperen för betydelse gällande kablar? grövre?

Ja det var lite dumt skrivet, man ska absolut inte ta för lätt på elinstallation. Okej tack för informationen. Men 230 uttagen, kopplas dessa på ifrån el-centralen då? Så att man alltså kan köra både 12 v och 230 v förbrukare? Det var det jag misstänkte gällande invertern. Så en VVB kan man egentligen bara köra när man ligger till kaj med landström ansluten?

Så långt är jag med. Men det känns som att folk sätter in JFB och massa andra saker och inte enbart en omvandlare. Sedan undrar jag hur dessa olika system är ihopkopplade och inte. För visst slår vissa om systemet när man kommer till kaj? eller är det så att 230 v från land --> JFB --> batteriladdaren --> batteri --> konverter --> 230 uttag. Eller är det uppdelat så att i JFB går det en anslutning till batteriladdaren --> 12 v förbrukar och en anslutning till 230 v uttag?

Hej. Jag skall inte installera landström i nuvarande båt men jag är lite nyfiken därav detta inlägg. Jag har kollat runt lite på nätet men får inte riktigt någon klarhet. Vissa verkar installera en batteriladdare (typ ctek), som man har för att ladda upp batteri samt kunna ladda en dator eller liknande. Sen om man går över till landström. Då har jag förstått det som att man har sitt vanliga 12 volt system, men har man då ett separat system för landström? Eller switchar man om så att allt går på landström och inget på 12 volt systemet? Sen har jag även sett att det finns konvertrar från 12-220 v, varför har man inte enbart ett en sådan istället för att installera ett dyrt landströmssystem? är det inte tillräckligt mycket watt för att kunna driva en varmvattenberedare mm? Detta inlägg är alltså enbart för att jag vill kunna förstå hur man skiljer på dom olika systemen, speciellt hur det funkar när man kommer till kaj och kopplar in landströmmen. Så kommentarer om att jag ska lära mig att skilja på saker och ta in en behörig elektriker eller att jag som glad amatör skall göra si och så undanbedes. Mvh Martin

Ja, jag såg att dom hade avgassslang på tex hjertmans. Men det har varit lite delade meningar kring om det skulle hjälpa att byta ut befintliga avgasbälgen. Den får nog vara kvar och så återställer jag isoleringen som lossnat. Börjar med detta så får jag se vad resultatet blir.

Nej så länge man inte kan montera den på sidan om förgasaren så kommer det inte att finnas plats. Intressant det där med gummibälgen, har aldrig känt på den när motorn går men den har ju en speciell form, jag trodde denna form hade en positiv inverkan med tanke på att man valt att installera en sådan. Men du har erfarenheter av att en plastslang har bättre effekt? Nu vet jag inte riktigt hur bälgen sitter fast men om man ska ta bort den och istället sätta dig en slang, räcker det med en slangklämma eller skall man täta med något speciellt? Har försökt hitta en insugningsljuddämpare till min motorn för att se hur den ser ut/skall monteras, men kan inte hitta den. Har du tips? Jag kommer försöka göra dem åtgärder jag kan för att få ner oljud.

Ja det var min tanke också, har börjat med lite för många projekt. Jag tror att genom att enbart återställa de som det ska vara så kommer det faktiskt göra en stor skillnad.

Glad påsk på er! Nu börjar, förhoppningsvis, kylan försvinna och man kan se ljuset och sjösättning inte alltför långt borta. Vi har tidigare pratat om isolering av motorrum då jag tycker att min b23 avger lite för mycket ljud. För några dagar sedan plockade jag bort ryggstödet för att eventuellt se om man kunde bygga en isoleringslåda för att minska ljudet. Men när jag tog bort ryggstödet insåg jag varför de lät lite extra. (se bild). Nu är frågan. Räcker det att återställa och sätta dit en ny remsa isolering eller kan man på något sätt göra en bättre isolering? (bifogar lite bilder).

Okej, så i din båt stänger du normalt inte av huvudbrytarna när du lämnar båten? utan den kontrollen sköter regulatorn? I fall jag väljer att inte använda lastutgången, bör jag då koppla solcellsregulatorn direkt till batteriet? För om jag inte använder regulatorn som en senilbrytare så kommer jag nog att vilja slå ifrån alla huvudströmbrytare när jag lämnar båten.

Tack för tipsen! Skall ta en funderare på detta. Du menar alltså att lägga en manuell omkopplare vid samma ställe som jag har lagt in skiljereläet? alltså en kabel innan och en kabel efter skiljereläet? Som normalt är "off" så länge reläet funkar som det ska? Angående voltmetern, bör inte den i nuvarande schema mäta totala spänningen? Eller mäter den bara förbrukningsbatteriet pga av reläet?

Okej tack för informationen. I dagsläget har jag bara en voltmätare och när jag tänker efter kanske det räcker? Eller är det många som har en amperemätare? Förstår att det säkert kan bli missförstånd från köpare när man ska koppla in det, samt att det finns en risk för nästa ägare att ta fel. Men tycker ändå det är konstigt att tillverka en produkt med möjligheten (ger ju ändå en bra säkerhet att använda lastutgången) och sen inte ta tiden att skriva en manual om hur den skall kopplas.

Och något jag inte får ihop är varför man gör en regulator med lastutång för att sedan skriva att den EJ skall användas?

Jag har gått efter detta "Har du amperemeter så brukar man vilja ha den mellan husbatteri och en punkt där förbrukare och kabeln från skiljerelät kommer, då ser man både förbrukning och laddning." SÅ tanken är att jag kopplar i den direkt efter säkring och brytare. Jag är ännu inte säker på om jag skall använda lastutgången i regulatorn. Enligt tillverkarens manual skall den inte användas och jag funderar på om det är så för att jag har en av de klenare modellerna. Får kolla detta lite mer. Men lutar nog åt att jag inte kommer dra det via regulatorn.

Ja det har du ju rätt i. Jag fick via bhemac tipsat att solregulatorn skulle vara på samma punkt där man kopplade amperemätaren. Men nu när jag kollar på schemat och utgår från vad du skrivit så bör den gå direkt ja. Tack för detta:)