Kvinnornasman

Tack så mycket. Skall kolla med dom.

Hej. Jag undrar om det är någon som sitter på en begagnad drevmotor till 270 drev? Tror min har gett upp. Mvh Martin

Går detta göra utan att behöva ta bort drevet? Mvh Martin

Ja jag hade isär då ena var helt stum. Men jag tror tyvärr detta trimplan gjort sitt.. för ena sidan gick lätt först efter att jag hade motionerat det men nu var de trögt igen.

Okej, nu har jag tagit bort styrbords trimplan och motionerat det. Nu går det ner utan problem men påväg upp så går det en bit och sen får man ge en liten knuff med handen för att det skall fortsätta. Men det borde ju vattentrycket lösa när den ligger i. Jag funderar på om problemet var att dom stått ett tag samt att de kanske var för mycket olja i? Det kanske då gör att det hela tiden är olja i systemet? Skall nu göra samma sak på babord för att se om de funkar lika bra där.

Nu tänker du nog bakvänt. Fjädern trycker uppåt, hydrauliken trycker neråt. Om de fjädrar uppåt så måste det vara luft i cylindern.Ja, kanske det, men om trådskaparen trycker underifrån och känner en fjädrande rörelse är det kanske olja plus luft, ok.Lätt att tänka fel, blir ju rätt abstrakt när man inte är på plats och kan se och känna själv. I förra båten jag hade, Nimbusen, innan jag bytte till Lenco, var den ena elektriska ventilen i pumpen trasig, så det gick inte att manövrera ena trimplanet, det hade låst sig. Med den erfarenheten är det ju lätt att tro att det kan vara samma fel här. Men vi får väl se vad trådskaparen kommer fram till efter att ha läst in sigpå FAQ på Bennets sida. .. Okej, det är ju något att ta i beaktande, att en av dessa ventiler kan vara trasiga. Kanske värt att kolla på vad reservdelar kostar alternativt skaffa sig ett nytt system. Ledig imorgon så då ska jag försöka fixa ett av mina problem.. börjar bli sugen på att sjösätta

Dom har dock fastnat i nedfällt läge, så tryckluften hjälper nog inte. Men kan ju vara värt att testa. Men låter som en bra plan att tömma på olja. Då kanske jag manuellt kan rucka lite på dom så kanske det släpper.

Tackar för informationen, skall kika detta.

Okej, men det trimplanet som jag kan fjädra upp en bit med hjälp av handen är inget trasigt då alltså? Utan då kanske det betyder att det inte är någon olja i den cylinder. Kan man öppna kolven utan större problem? Är de bra att smörja upp kolven eller typ spruta 5-56? Tror förra ägaren inte använde dessa så mycket men han hävdar att de inte går att köra dom på land, så då kanske dessa har satt sig lite. Jag hör ju hur motorn arbetar.

Hej. Jag undrar om hydrauliska trimplan skall gå att manövrera på land utan tryck på sig. Mitt ena trimplan är helt stumt och andra kan jag fjädra upp en bit, skall man kunna fjädra upp det? Betyder de att de då inte är någon olja i kolven? Kan ett problem med att kolvarna går trögt att oljebehållaren är för full? För tänker att oljan går väll tillbaka ner i oljebehållaren när man kör upp trimplanen? Någon som vet något annat som kan vara problemet att inte mina trimplan funkar? Säljaren säger att det krävs ett högt tryck för att trimplanen skall röra på sig men de tycker jag låter konstigt. Mvh Martin

Kanske ska testa med lite 6-68 då. Skall även mäta spänningen tänkte jag. Säljaren till båten säger att det krävs ett jättetryck för att få tillbaka trimplanen i läge noll. Är det verkligen så? Dom bör väl röra på sig utan att man trycker på dom?

Ja jag hänger med hyfsat iaf! Men det beror på mig och inte på din beskrivning Drevet är nu nedhissat. Jag har sett den skissen innan, dock tror jag att det är en liten annan variant. Jag har enbart en svart box på ovansidan, där microbrytaren sitter i mitten och två relääer på sidan av dessa och hela de paketet är monterat på stången. Men principen bör väl vara ungefär samma. Kan det vara så enkelt att man kan spruta kontaktspray för att få igång det igen? Vet att en annan hade problem med drevet och då sprutade någon slags spray vid manöverknappen och vips så funka det. Med tanke på att både drevlyft och trimplan funkade förra året (om inte ägaren ljuger men de tror jag inte) så tycker jag det är så konstigt att bägge helt plötsligt lägger av. Ena trimplanet rörde sig dock väldigt sakta när jag testade första gången. Så jag kanske bara får försöka hålla ner manöverknappen lite så att oljan verkligen kommer ut i kolvarna. Kollade oljan men det fanns det gott om.. kanske skall försöka ta loss kolvarna och smörja för att se om de är en sån enkel grej. Jag får ta en titt på fredag när jag är hemma ifrån jobbet. Nästa säsong skall jag dra om alla kablar och märka ut vilka som går vart.. nu ser det ut som det gör.. https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7736850-90-12948.aspx Här hittade jag en skiss, den är nog mer lik det jag har. Och där ser man även microbrytaren jag bytte (nummer 26) man såg ju även den på den skissen du skickade men.

Ja, det var den microbrytaren jag har bytt, kanske ska kika lite på resterande kablarna, lite svårt att se hur kablarna/kontakterna mår med allt vax runt om. Med tanke på att det klickar när jag kör upp men inte ner så kanske de är något med denna. Eller ja, microbrytaren är ju helt ny men kan ju vara kablaget. Mvh Martin

Tack för detta, jag får ta en titt på detta och återkomma hur det ser ut. Mvh Martin

Okej, tacksam för svar. Om "stången" då skulle komma ut i nedkant, vad tror du då är fel rent mekaniskt? Nej, lampan lyser inte. Mvh Martin

Har båten nere i Åsa, ca 2 mil söder om kungsbacka. Mvh Martin

Yes jag skall undersöka detta. Det är inte så att du bor i Göteborg eller i närheten? Mvh Martin

Som alltid ger du bra och utförliga svar. Jag har ännu inte sett någon säkring, men dessa finns alltid eller? Även om det är en skojare som gjort elen? Okej, men om ditt gamla system funkar, hur kommer det sig att du bytte? Vad skulle du i så fall vilja ha för det gamla systemet? Jag får undersöka dessa säkringar. När det gäller drevlyftet så är kablarna vid reläet täckta av något vax eller dylikt. Är det för att hålla fukt borta? Mvh Martin

Hej. Jag har ni efter lite pill fått ordning på motorn (volvo penta B23) i min båt som är en Marieholm catalina m22. Nu har jag dock problem med drevet samt trimplanen. När det gäller 270 drevet och dess drevlyft så antar jag att de får ström eftersom reläna klickar. (det betyder väl att strömmen kommer fram?). Tror ni att det är själva motorn det är fel på? eller att det är strömmen mellan relät och motorn? Det ända jag har bytt är strömbrytaren som sitter ovanpå reläet. När det gäller trimplanen så har jag kollat oljan. Förra ägaren hade målat själva kolvarna på utsidan och jag sitter och funderar på om det "bromsar upp"? Hur är dessa uppbyggda? Kan man ta loss kolvarna på utsidan skrovet eller sitter de en massa grejer på insidan som man måste lossa? När de gäller pumpen så hör jag att den låter och de låter som att oljan pressas för de är olika ljud. Ena trimplanet kan man "skjuta upp" när allt är avstängt, sen fjädrar det ner igen. Skall detta gå att göra? Det andra är helt stumt. Mycket frågor, jag vet!! Mvh Martin

Visst duger den, bra pryl om man inte är i behov av en fast (och dyr) installation. Den är ju riktigt smart, då behövs de ingen JFB? Utan enbart den sladden?

Jo absolut, men just detta med bottenplatta för att leda bort jorden och undvika korrosion kanske är onödigt om du ändå inte har varmvattenberedare ombord. Men räcker de inte med en 2 pol JFB? eller ökar dvärgbrytaren säkerheten?

Okej, då är det ju egentligen helt onödigt att lägga tid på det om man bara vill ha landström för typ laddning av batterier, verktyg och dammsugare.

Jag förstår. Om man bortser ifrån stål och aluminiumbåtar, när anser du att det då finns risk för galvanisk korrosion?

Okej, hur kommer det sig att du hoppar över kopparplåten? drar du skyddsjorden i maskin då?

Denna är väll 2 polig ? https://www.elbutik.se/product.html/personskyddsautomat-typ-a-hager Vad är skillnad på personskyddsbrytare och en jordfelsbrytare? Bägge skyddar väl mot överström och kortslutning?