Marina95

Jag har haft regelbunden koll på SMHIs kustväder och jämfört med Viva-appen under i alla fall det senaste året. Tycker prognoserna generellt är mycket tillförlitliga (vindmässigt) 1-2 dagar framåt. SSRS kustväderapp är något helt annat, känns som att de räknar på vindar över land, för vindarna de anger är generellt sett runt hälften av SMHIs och vad det faktiskt blåser sen. Vädret i övrigt har jag inte tittat så noga på, tycker det är trevligt att segla när det regnar med Men raol hade en bra poäng:

En liten jolle är trevligt att ha om man tycker om att ligga på svaj 1. Ska han ha den hängandes i en dävert eller inte? Dävert kan säkert vara praktiskt för de som seglar riktigt stora båtar längst med kusterna, men skulle aldrig fundera på att ha dävert på en så liten båt som en Sunwind 26. 2.Skulle det påverka seglingsegenskaperna negativt och bli även mera svårmanövrerad vid tilläggningar då det blåser? Ja, definitivt. 3. Skulle han få svårt att kunna ta sig ombord ifall han ramlar i och gummibåten hänger i däverten? Ja, men om han ensamseglar och ramlar över bord är chansen att han lyckas ta sig tillbaka till båten försvinnande liten oavsett. 4. Hur går det att sjösätta/ta upp gummibåten med denna lösning då han har en inbyggd badplatform? 5. Hur går det att ta upp ankaret från aktern med denna lösning? En jolle fäst i dävertar på en 26-fotare kommer vara i vägen för allt möjligt 6. Jag känner ju till att man i regel har ankaret i fören då man ligger på svaj, .en behöver han skaffa sig en till ankarolina och ha den andra i fören? Vi har bara ett ankare så jag går och leder om den då vi legat på svaj. Det kan ju vara bekvämt, men fungerar det att ta med sig ankare och lina från aktern så är det ju inget fel med att fortsätta med det. Eftersom han i regel kommer att segla solo funderar jag på om dävert verkligen är nödvändigt. 1. Skulle han kunna förvara gummibåten nedpackad i ruffen eller på rufftaket då han inte använder den? Absolut, det gör jag själv och det fungerar utmärkt. Tar 5 min att blåsa upp den med en fotpump, knappast särskilt krångligt. I mina ögon är det här det överlägset bästa alternativet. 2. Tror ni det är tillräckligt med plats att pumpa upp/ packa ihop gummibåten liggandes på däcket? Förmodligen, jag har en jolle i den storleken och det krävs väldigt lite plats för att pumpa upp den. Som jämförelse brukar jag använda akterdäcket på min 31-fotare. 3. Skulle det bromsa väldigt mycket att ha gummibåten på släp? Det skulle ju kunna vara en säkerhetsåtgärd då han seglar själv på öppet hav. Jag tycker inte alls om att släpa på jollen, av många anledningar. Oavsett är det inte en säkerhetsåtgärd att släpa en jolle, eller ha den i dävertar, på öppet hav. Tvärtom så är det snarare en säkerhetsrisk.

Tackar för alla svar. Tanken var nog att sy för hand, just för att även en maskin som är stark nog inte klarar av att sy särskilt lång in på seglet. Normalt sett hade jag nog kunnat tänka mig att köpa en maskin också, men har begränsat med förvaringsmöjligheter just nu. Lämnade istället in seglet till en segelmakare i morse, fick en offert på 1,800kr.

I sommar bär det av på lite längre segling och planen var att sy in ett tredje rev i storseglet inför detta. Att låta en segelmakare göra detta verkar kosta mellan 2,500 och 3,800 för en mastheadriggad 31-fotare. Det lockar dock lite att göra det själv, dels för att spara kostnaden men också för att det finns en charm med att göra så mycket som möjligt av underhåll och arbete med båten själv. Är det någon som har testat att göra detta? Känns spontant inte särskilt komplicerat, framförallt inte när man har två andra rev att titta på för att se hur de är sydda.

Mätte idag, badbryggan sitter 32 cm över vattenytan, men det hade nog varit bättre om det var 42 cm. Om du knyter ihop stegen med en tamp så se till att det sker med en nyckstek som kan lossas när du ligger i vattnet och med fullt seglarställ. Annars har du ingen glädje av stegen när/om du trillar i sjön och ska ta dig upp på egen hand. Jag ryser varje gång jag ser en badstege baktill på plattformen där man ska behöva lyfta på en lucka för att kunna vika upp och fälla ner stegen. Notera att jag enbart kallar det badstege för som räddningsstege fungerar det inte på ett fullgott sätt. Mycket bra råd generellt sett. Nu ser jag visserligen bara stegen i aktern som en badstege ändå, i dåliga förhållanden är jag inte sugen på att simma fram och hamna under en vass badplattform

Får mäta och återkomma med höjd, men skulle säga att den sitter för lågt i alla fall. När man närmar sig 7 knop hamnar badbryggan under vattnet vilket förmodligen bromsar en del. Dessutom gör detta att badstegen ibland dras ut om man inte monterar en tamp runt den. Men innan du monterar kan det vara värt att försöka få upp båten i sin maxhastighet både med och utan segel för att se var vattennivån hamnar. 42 cm låter ju dock som hyfsad marginal.

Låter som en bra idé. På min båt till exempel skulle masten skymma en lanterna hissad i spridaren från en vinkel av cirka 15 grader eller mer. Bättre att då hissa till exempel mellan mast och förstag eller som TS föreslog. Nej, du går inte fri om du kör på någon med felaktig lanternföring. Ja, möjligtvis om belysning helt saknas, annars är du skyldig att hålla konstant uppsikt och att då helt missa en vit lanterna är inte försvarbart.

Går ju att montera en backventil efter varje pump om du är orolig för backflöde, även om det förmodligen kommer minska kapaciteten.

Kul! Vad blev det för brytarpanel förresten?

Fast hur skulle top och akterljus vara förvirrande? Är de väl inställda blir resultatet detsamma, det vill säga runtlysande vitt ljus. Skulle man mot förmodan se bägge ur en väldigt liten vinkel så skulle det i så fall se ut som att båten var >50m men fortfarande ankarliggande... Reglerna är tydliga med att det är ett (1) runtlysande ljus som gäller - inte toppljus och akterljus i kombination. Edit: Reglerna är också tydliga med att du inte behöver följa reglerna om ankarljus i hamnar eller annan "ur trafiksäkerhetssynpunkt" skyddad plats. Vet inte om det betyder att man tekniskt sett får föra andra, normalt felaktiga, ljus. Fast ska man vara petig på den nivån så lär inte en vanlig runtlysande lampa som hissas i spridaren vara godkänd heller. Men bägge lösningarna gör att man syns.

Säker på att du inte vill kunna ha ankarbelysning tänd? Ja. Det ska inte finnas. Jag har köpt en liten, batteridriven lykta för det ändamålet. Får man fråga varför du har valt en sådan lösning? Därför att det är det enklaste, säkraste och billigaste. Jag har testat lampan i fråga, och den lyser otroligt länge, och starkt, på en uppsättning billiga batterier som är enkla att ha med sig. Lätt 2-3 sommarnätter per uppsättning. Utan att ligga och dra på ett ganska litet båtbatteri, och en fast monterad ankarlanterna kräver både en bra plats för det (saknas) och kostar betydligt mer än den lösa lampan jag köpte. Njea, menade inte att du skulle montera en extra lanterna för ankarbelysning, utan bara att du skulle kunna tända topp- och akterlanterna samtidigt (blir då runtlysande vit = ankarbelysning). I mina ögon är det enklast, säkrast och billigast, men det är klart att belastningen på båtens batteri kvarstår.

Säker på att du inte vill kunna ha ankarbelysning tänd? Ja. Det ska inte finnas. Jag har köpt en liten, batteridriven lykta för det ändamålet. Får man fråga varför du har valt en sådan lösning?

Säker på att du inte vill kunna ha ankarbelysning tänd?

Aldrig sett det som något problem, enklast är ju att snabbt skota in redan innan man fått vind i seglet (alltså mitt i slaget, precis när man passerat vindögat). Misslyckas man med det, ja då får man ju plocka fram vinscharmen för att få skotat, men det är ju inte heller något större problem... Tredje alternativet är ju att inte ha hela genuan utrullad på kryssen

Sådär, nu var felet åtgärdat efter mycket om och men. När jag försiktigt drog ur kabeln så gick plusledaren av direkt, så den hade nog inte hållits ihop av mer än någon enstaka tråd. Drog ur alla ledarna, ersatte den som var dålig och drog en krympslang runt alltihop för att motverka att samma sak händer igen. Samtidigt höll kabeln i ganska exakt 40 år, så krympslangen kanske var lite överambitiöst. Tackar för alla råd och tips!

Akterhytt, absolut. Löser många familjekonflikter. Självslående fock, visst. Men man får oftast ett större storsegel som är mer svårhanterligt. En stor genua på rulle är mer praktiskt, lite jobbigare att kryssa med men vem gör det? Annars är det bra motion för besättningen att kryssa med stor genua. Jag gillar också toalett vid nedgången. Men att det skulle vara någon avgörande skillnad i sjögång vet jag inte, det beror mycket mer på båten. På min förra, långkölade båt hade jag toa föröver. Men den båten rörde sig mycket lugnare i sjön så det var inget problem. En bra utgångspunkt är något liknande Maxi 95. Dock inte Maxi95 som är ganska idiotiskt konstruerad. Det måste vara den allra första jag har hört som hävdar att en stor genua är att föredra i syfte att förenkla seglingen? De stora förseglen på MH-båtar har nog sina finesser.... men att de skulle vara lätthanterliga har jag aldrig hört någon lägga fram som argument. Partialriggad båt med rulle på förstaget torde väl vara det som är behändigast? Eller? Nu var det visserligen inte jag som skrev det, men tanken att stora försegel är svårhanterliga känns som en kvarleva från innan man hade rullfock. Seglar själv (ofta ensam) en mastheadriggad 32-fotare med en stor genua. Det som är krångligast är att hantera storseglet när det skall upp och ned. Genuan är aldrig något problem. Fast det kanske beror på att mina lazy jacks är felaktigt monterade... Ska ordna det någon dag

Det är redan svårt att sälja så gamla båtar, eller kanske till och med svårt att sälja båtar överlag. Biancan ser visserligen ut att vara i gott skick (i alla fall invändig), men i mina ögon kraftigt överprissatt sett till dagens marknad, trots nya segel. Sen tycker jag inte att kakel hör hemma på en båt, i alla fall inte i den storleken. Ska du dessutom frakta båten på lastbil låter det vansinnigt dyrt. Tycker dock du har gjort helt rätt beslut att inte ensamsegla den sträckan som nybörjare, men det verkar vettigare att hitta en annan båt istället. Men vill göra några ändringar i din utrustningslista ändå: - Bärbar vhf. Tänk på att du behöver både tillstånd och certifikat (SRC). Varför inte installera en fast VHF? - Överlevnadsdräkt (overkill?) Överlevnadsdräkt lär du inte ha någon nytta av, men en flytoverall eller seglarställ kan vara trevligt om du ska segla när det är kallt. - Nödraketer,nödbloss osv. Jag skulle skippa detta. Ska du ensamsegla mycket och vill kunna kalla på hjälp tycker jag att en PLB är en bättre idé. - Rep för att knyta fast sig i båten ifall man skulle ramla överbord. Ja, men se till att köpa en flytväst med inbyggd sele, köp eller gör en säkerhetslina med brandhakar (en kort och en lång del) samt montera jackstays. Linan ska helst vara så kort att du aldrig ramlar överbord.

Rengjorde och smörjde 7 av vinscharna på båten i vintras. 1) Jag använde lewmars vinschfett och symaskinsolja då jag hade det liggandes. Men läste någonstans att man skulle kunna använda billigare litiumbaserat fett och lättflytande olja om man nu vill komma undan billigare. Fick även byta två av fjädrarna då underhållet varit riktigt dåligt och jag var lite ovarsam när jag demonterade en vinsch. 2) Lite olika, mina genuavinschar är väldigt lätta att montera av helt, så de tog jag av. Annars lät jag fästet sitta och rengjorde det på plats. Fungerar precis lika bra.

Kabeln sitter faktiskt ganska skyddat inne i båten, men tror att lite vatten har kommit in genom genomföringen för el och avluftning (svartvattentank) till ankarboxen och runnit längsmed kabeln fram till skarven (skarvad med den här typen av koppling: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Kabelkopplingar/Skarvhylsa-2000018396/). Dock var kabeln orginal, så alltså 40 år gammal nu. Dessutom är den dragen genom de längsgående stringerserna (!), så vet inte hur den ser ut därimellan. Nej, det är den grön-röda kombilampan i fören som det varit problem med. För kvällens segling drog jag en kabel från säkringspanelen genom ruffen fram till kopplingen innanför ankarboxen. Då fungerade det fint! Är inte det en extremt liten kabelarea? Beror väl iofs på hur lång kabel det är och om man kör led eller vanliga lampor men 1,5mm2 känns knappt. Eller är jag ute och cyklar nu igen? Sådan där kabel kallar jag för "lampsladd" den kan jag tänka mig att använda till myslampor och elektriska ljusstakar i hemmet. Nej, lindius behöver inte agera ensam cyklist. Till Raol, överdimensionera gärna kabeln ombord! 2x 0,75mm2 är för klent! http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/12-Volt/Kabel-twin-2000022320/ Sådan här kabel 2x 1,5 eller hellre 2x 2,5mm2 skulle jag ha använt till lanternorna. 2x 1,5 om man har LED-lanternor och relativt kort kabeldragning, annars 2x 2,5mm2! .. Har faktiskt en sådan rulle som George_Ohm rekommenderar liggandes i båten. Tänkte bara att det kunde vara bra med ett extra hölje runt? Lustigt nog är kabeln dragen igenom en av de ihåliga, längsgående stringers som finns i båten

Tack för alla svar, de hjälpte mycket. Problemet är inte riktigt löst än, men drog fram en temporär kabel för + sidan igår och då fungerade lanternan fint. Hjälpte tyvärr inte att byta kontakterna, utan själva kabeln verkar så dålig att den behöver bytas. Har klippt av 3-4 cm, men det är fortfarande en svart beläggning på kabeln. Någon som har tips på var man hittar kapslad tvåledare i rött och svart?

Bra förslag, men jag tror att jag köpt rätt lampa. Köpte en sån här på seasea: https://www.seasea.se/gl%C3%B6dlampa-12v-25w-30cd

Har en lanterna ombord som inte fungerar, men lyckas inte hitta varför. Har bytt till en ny glödlampa samt mätt så att det finns ström i kontakterna på lanternfästet, men lampan lyser fortfarande inte. När lampan sitter i försvinner spänningsskillnaden mellan kontakterna. Någon som har några idéer? Annars kanske det är dags att byta hela armaturen till en LED lanterna istället...

Jag funderar på om TS problem egentligen har så mycket med seglen och vinden att göra. Seglar man snabbt på undanvind och sedan lovar upp så hamnar kölen tvärs mot den riktning som båten rör sig i. Kölen kommer då se till att båten under en kort stund kränger till rejält. Samma effekt blir ännu tydligare om man svänger under surf nerför en våg.

Tack för ett bra svar! Jag kommer ligga i lilla bommen i några veckor fram tills sommaren, så får vi se hur jag trivs med att bo i båten. Tröttnar jag på den långa sträckan för motor för att ta mig ut till öppet hav får jag titta på att flytta ut till Långedrag till hösten.

Använd Peters förslag. Sätt en hink eller back ovanpå det utsågade hålet och rikta en kupévärmare uppåt så härdar du epoxin på några timmar. Tänk på att epoxi inte är särskilt nyttigt att arbeta med, så se till att du bär lämpliga skyddskläder (undvik framförallt all hudkontakt).