FinMick

Min kompass (Suunto C-65) sitter monterad på en bänk i hytten. Framför hytten ligger motorn, som dessutom fick en ny låda med ram av 30x30mm möbelrör denna sommar. Under bänken i fråga finns ett ormbo av elkablar och strömbrytare. Ca 30cm snett nedåt från kompassen finns en bilstereo och en högtalare. Finns det nån chans att få kompassen att arbeta mellan eldragningarna och järnklimpen, eller måste jag bara ta tjuren vid hornen och sanera i elhärvan?

Sambandet mellan Md21 och Peugeot är inget nytt för mig, men en misstanke om att motorn egentligen kommer ur nån bil och bara har påklätts marin-kostymen har börjat växa! Ska vid tillfälle plocka ut mätaren och kika närmare på den, igen. Återkommer då med fler bilder och siffror! Tack så långt!

På tal om foliera tänkte jag först föreslå klistermärken...

Är det svårare än att spackla i och måla på? Vet ju förstås inte hur en 'Tattare' skulle ha gjort, men med min härkomst kan jag garantera att en tattarlagning blir det inte!

Apelsinskalsytan brukar ju bero på för mycket färg, tunnare lager eller justering av sprutan hjälper. Kommer att försöka mig på samma sak när det börjar våras och köljärnet är färdigsmitt.

Jadu, det är den stora frågan med det mesta i denhär båten! Den verkar vara ett saligt hopplock av vad som råkat finnas till hands... Kan mycket väl hända att panelen i fråga är en kvarleva från en tidigare motor. Motorn är en Indenor, marindelarna tycks vara Pentas, men däremot följde en instruktionsbok för Peugeot 505 med i köpet! Många skulle väl med facit på hand anse köpet ett fiasko, men jag har med glatt humör tillryggalagt snart 500 sjömil med denna min första introduktion till båtar större än 4m.

Priset ska ju vara rätt då, i förhållande till lagerbyten och tid spenderad på vägen Däcken kan också bli svagaste länken. Jag köpte en gammal kärra (och fick en risig snipa på köpet) som vi drog hem, och då bara 50km. Däcken, som jag bedömt duga för den sparsamma trafik jag skulle nyttja dem till, höll inte riktigt ihop för transportsträckan. Hade faktiskt inte ens tänkt på att den skulle dras hem också! Slitbanan flög iväg efter bara ett tietal km, men då var hastigheten nog högre än 30. Resten av resan (med 2/3 av slitbanan kvar) i lägre hastighet gick däremot bra!

Bild nr 2. Lyckades inte få den i samma inlägg från mobilen?

Ursäkta dröjsmålet, har varit mer åka än skruva nu på sista tiden! Här en bild på mätaren. Ska försöka lägga till en på baksidan också.

Hej! Nån som vet hur min rpm-mätare ska inkopplas? Den har fyra stift att välja mellan, märkta "12", "6", "1", och -- om jag nu minns rätt -- "0" Motorn är en MD21, signalen borde komma från generatorns "W+" Skulle vara kul att veta... /Mick

Har haft två pumpar, en liten som placerats lägre och en lite kraftigare som inte startar förrän den första inte längre hinner med (eller har kastat in veven). Det senare inträffade ju då nyligen, med ett el-läckage som omedelbar följd, vilket gjorde så att reservpumpen också gick i strejk... Inte skoj att komma till båten och se vattnet skymta mellan durk-faneren! Startkablar till ett reservbatteri väckte reservpumpen och boven, lilla pumpen, åkte ut på bryggan. Är det annars så, att de billiga pumparna från t.ex. Biltema bara ska hålla för en säsong i taget?

Hur tänker ni med pumparna? Liter per minut i förhållande till öppen däcksyta, normalt läckage (träbåt) och också ovanliga förhållanden då vågtopparna blåser in nån halvmeter över fören? En av mina två sänkbara pumpar gav upp för nån dag sedan, och då började jag fundera på siffror...

Hur ser dethär specialverktyget ut? Nåt man kan smida till själv?

Efter en hel del tid på bränslesystemet vidgade jag mitt sökande uppåt. Spridarna ut och kolla sprutet, inget alarmerande. Glödstiften ut och mätte resistanser, inget utanför det normala. Passade på att mäta kompression då stiften var ute. 1-an 21+ bar, 2-an 21 bar, 3-an bara 17,5 och 4-an nere på 16. Jag utgår från att jag hittat boven.

Det är sant, men då jag ser de små bubblorna vet jag också att luft kommer in nånstans. Spridarna öppnar ju vid ett visst tryck, om tillräckligt med luft finns i röret så 'fjädrar' det bara och spridaren når aldrig öppningstryck. Genom att lossa vid spridarna och köra på starten får jag bort den luften. Har kört 170 sjömil utan matarpump sedan jag köpte båten, så jag har svårt att förstå den plötsliga paniken att installera en? För kylning gör den knappast nytta, då insprutningspumpen är så funtad att returen är så pass strypt som den är. Vid returnippeln finns nån form av backventil (syns bara själva kulan), och ett knappt ens 1mm hål där bränsle släpps förbi kulan. Har faktiskt skaffat en matarpump för att se om skillnaden skulle märkas, men vad som kommer i retur har ändå inte ökat. Har också läst nånstans att just denna pump har en lågtryckspump och en högtryckspump, så att den både suger och trycker?

Jag har haft lös returslangen och med vaacuum sugit bränsle genom hela systemet. Då ingen luft längre följer med har jag fäst returen på sin plats öppnat vid en spridare i gången och med startmotorn pumpat tills bränsle kommit ända fram. Kommentarer som "öppna luftskruven och pumpa tills det kommer bränsle" har inte funkat då varken skruv eller handpump funnits.

Den kunder tillföra ett ställe att lufta på! Sådana finns inte på denna installation...

Att filtret sitter högst upp tycker jag inte kan ha någon inverkan, det är ju ändå höjdskillnaden mellan pumpen och tanken som bestämmer tryckfallet. Jämför en hävert eller slangvattenpass, oavsett höjden hålls ju vätskan på samma nivå i båda ändorna. Blir ju däremot knepigt att tappa ut vattnet, då jag öppnar kranen sugs luft in, inget kommer ut... Jag har sökt efter rördelar för avluftning, funderar på att använda en dräneringsventil för tryckluft, det är ju bara en konisk bult i en hylsa, så borde ju göra jobbet, eller? T.ex. http://www.biltema.fi/sv-fi/Verktyg/Tryckluft/Tillbehor/Draneringsventil-2000023586/

Har inget direkt svar att ge, men följer gärna med andras svar här! Min motor (md21) har liknande fasoner. Dock så finns inget expansionskärl på min maskin, borde det kanske nångång ha funnits? Nippeln från korken som vanligtvis brukar leda till kärlet ser ut att eventuellt ha gått av i nåt skede, så i värsta fall har förra ägaren ryckt på axlarna och rivit ut kärlet... För övrigt kunde en kompressionsmätare var TS till nytta, då ser man ju om något försvinner ur cylindrarna? /M

Hitta sökfunktionen och slå in nåt i stil med "skrov slipa spackla måla" så borde du få en hel del att tugga igenom! Svaren finns i trådarna, den största utmaningen ligger i att hitta rätt sökord, har jag märkt.

Jag har läst nånstans att det efterspänns en gång efter öppnad topp genom att lossa bultarna och dra dem enligt moment. Finns nån pdf-version av manualer nånstans? /M

Funkis: Det är jag som är smeden. Om jag bara kunde få loss den i ett stycke! Eld: Jag hade tänkt nåt i stil med genomgående bult rakt upp, och en mutter från insidan... Ove: Tack för beskrivningen! Hur gjorde du rent praktiskt? Stod båten på kölen under arbetet eller hade du henne upphängd på annat sätt?

"Gjorde du något med returen, om den går i filtret istället för direkt till tanken så är det en potentiell felkälla." Jag övervägde att dra den på det viset faktiskt. Det är så minimala mängder som skickas i retur ändå. Varför ska man inte göra det?

If it aint broke, dont fix it! Hade problem med luft redan före, misstänkte då ett gammalt kopparrör... Nu är allt nytt. När den stått ett tag finns luft vid filtret, som är monterat som högsta punkt (är det fel/rätt?) En kamrat menar att den suger in luft bakvägen genom returen när bränslet i slangen faller tillbaka i tanken med häverteffekten?

Hej alla dieselexperter! Har lagt in ett vettigt bränslefilter och bytt lite slangar på min Indenor diesel. Efter allt luftande gick den snällt igång, men efter att ha stått en dag var det trögt att få igång. Samma sak på nytt nästa dag, och när jag stannade vid en butiksbrygga startade den inte alls längre. Medan den går, går den fint! Finns ingen matarpump, den har alltid sugit vad den ska ha. Luft kommer nu in någonstansifrån alltså. Några teorier? /Mick