FinMick

Själv är jag pessimistiskt lagd, så jag planerar från den sämsta rapporten (om än sällan så att resan ställs in!)

Tryck på "mer"-knappen och kryssa bort de alternativ du har förkryssade i den listan! Jag brukar ofta nog vara så självisk att jag bara kollar de trådar jag medverkar i själv.

Efter några snabba sök på forumet hittade jag ingen diskussion om väderprofeterande, så jag ställer frågan! Hur tolkar man väderrapporterna? Är högtryck alltid bra väder? Är sjunkande barometer alltid av ondo? Vart vänder vinden till kvällen? Låt all er vishet flöda!

Fick tag på ett lämpligare segel... Hade varit skoj att testa dock. Finns det kalkylatorer som räknar ut hur tung köl hur långt ner man behöver för att väga upp ett så stort segel?

Grävde djupt i mina förråd och hittade seglet som följde med en halvrutten eksnipa för snart 10 år sedan. Visade sig vara 9m högt, och snarlikt detta segel: http://www.boatdesign.net/forums/attachments/sailboats/101725d1438356902-junk-rig-modern-hulls-scannet-greif-650-m-bermudarigg-printerskala-1.01.jpg Båten ligger alltså nånstans mellan 4,5 och 5m i längd. Är detta tyg hopplöst stort eller tror ni det kan bli nåt av det?

Man ska inte leka med elden! (no pun intended)

Ikväll blev jag en erfarenhet rikare! Har inte tidigare sett en sluss från insidan, men tog idag en tur som tog mig genom inte en, men två. Den första var 13m lång och 4(?)m bred - min båt är 8x2,60m. Jag kom från lågt vattenstånd och gick upp i en reglerad sjö som låg ca 90cm högre. Min första miss var att jag väntade för nära slussporten: När vattnet forsade ut under porten förde det båten i sidled farligt nära stenslänten. Jag hade redan i förväg konstaterat att fendrar kunde vara till nytta inne i slussen, så resten gick... helt okej! Den andra missen kom 2h senare då jag skulle ut genom en annan sluss. En med erfarenhet i just den slussen menade att jag aldrig kommer att få in båten där, en annan med annan erfarenhet menade tvärtom, så jag åkte dit för att testa. Det värsta som kan hända är ju att jag måste åka runt! Jag hade kollat de kritiska måtten och var ganska säker på att klara det. Före slussen fanns en bro märkt till 2m fri höjd, jag kom fram och gick utan problem under bron. 100m senare kom jag till slussen som var märkt till 2,3m i höjdled och 9x3m i sidled. Lite trångt, men jag gav fart och gled in. Gick fram på fördäck för att ta stöten mot väggarna och lät båten bara glida in i friläge. Vilket för oss till det andra misstaget för dagen. Jag hörde något som klapprade och sprättade bakom mig. Det var topplanternan på sin stake som dansade under slussportens nedre kant. Höjden på bron hade säkert mätts med nån annan måttstock, för av skillnaden på 30cm syntes inget! Finns en story om en grymt överdimensionerad kyrka i Lappfjärd, Finland som ritats i cm men byggkarlarna använde tum. Kanske nåt sånt inträffat även här? Lanternan klarade behandlingen, men påminde mig igen om att vinterns uppgraderingar ska innehålla en stake som viker sig undan för dylika missar. Jag tänker mig en fjäderbelastad led av något slag. (Första traumat var backslagshaveri ute i Kvarken sex timmar in på jungfruresan, andra var en grundstötning i skymningskörning på en för mig okänd plats.)

Nja, rakt tvåaxlat kan bli ganska fort styvt ifall avståndet från rotationscentrum, eller "mellan axlarna" är för stort. Hade en gång lånat en bilkärra med dylik axelkonfiguration, blev faktiskt förvånad när jag skulle manövrera den (tom) för hand på gården! När jag tänker efter har jag också kört med en lånad traktordragen båttrailer som var av samma slag. Där hade bara en axel varit underdimensionerat för den nya båten, så man hade helt enkelt svetsat dit en till. Vid branta manövrar såg man hur däcken liksom ville kränga av fälgen och förstod att nu gråter axlarna blod... Trixet var att hitta någon av de små upphöjningarna i planen och vända fullt medan en av axlarna var fri från marken!

Skulle tömma koppen i bränslefiltret och fick det inte att hålla tätt efteråt, därav dagens "hemmapulartips". 1. Hitta en slangstump i rätt dimension 2. Skär av i önskad tjocklek 3. Montera

En liten skvätt motorolja ovanpå kolven tätar upp så mycket att den startar om kompressionen är boven. Synd bara att startgasen är så mycket lättare att ge!

Jo, försäljaren i affären frågade med uppriktigt oroad min om jag hade använt start-sprayen tidigare och förklarade något om krökta stötstänger... Blev annars intresserad av dendär Brake-clean-metoden. Någon som har något att säga om den?

Dålig start på Md21, av egna erfarenheter, kan bero på något av följande: - Luft i bränslesystemet (I mitt fall häverteffekt ner till tanken och luft sögs in via returen) - Åldrande batterier orkar inte leverera behövlig kompression för start - Åldrande startmotor orkar inte leverera - Glödstiftens kontakt ärgad - Dålig kompression på en eller flera cylindrar. Hon ska ha 21 bar, men en diesel startar bra ännu vid 18 bar. - Dåligt tryck i bränslematningen - Mottryck i returen Har haft trubbel i veckotal med detta, i mitt fall var det låg kompression i cyl 3 och 4. Jag kommer att köra med startspray säsongen till slut och hoppas på att motorn ska gå att få till folk med lite terapi över vintern.

Bensinkompmätaren drar upp till 21 bar, har själv "bara" en sån. Jag har ju däremot gängor som passar, så har aldrig själv provat gummit, men vet nog de som kört med det och lyckats.

Kanske det bara är jag som multitaskar och ser på spridarnas funktion när de ändå är ute då... Annars är det ju märkligt att man säljer kompmätare med gummikon om de inte funkar?

Det funkar nog, en som håller gummit på plats (med nödvändig skyddsutrustning förstås!) och en kompis som drar på starten. Sotflagor kan komma flygande ur cylindern och spridaren kan... sprida dig i ögat Strilar den dig i ögat är det nåt fel på den!

Det funkar nog, en som håller gummit på plats (med nödvändig skyddsutrustning förstås!) och en kompis som drar på starten. Sotflagor kan komma flygande ur cylindern och spridaren kan... sprida dig i ögat Strilar den dig i ögat är det nåt fel på den!

Jag provade komp från glödstiften, där passade den standard tändstiftsgänga som följde med själva klockan. Tror jag handlade på biltema, men det var länge sen... Finns ju de med gummikoner också förstås, de passar överallt. Ska dock tillägga att jag inte har samma motor ens!

Jag skulle helt klart ha testat svetsen! Men då är jag helt utan erfarenhet i ämnet. Gäller väl att hitta rätt legering också, inte bara svetsa i. Alternativt gjuta i en plugg? Eller egentligen göra vad som helst, för den är ändå avskriven?

Har haft planer på att skärma av ljusen undertill. Typ limma nån plastskiva under strålkastaren och klippa tills skuggan matchar båtens konturer... Först satsade jag på att montera allt ljus så lågt som möjligt för att "skärmen" frampå hytten skulle skymma fördäck, men räknade inte med att jag skulle behöva stå i takluckan för att se nåt i skymningen. Eventuellt så flyttar jag allt -- extraljus och topplanternan -- akterut så att jag slipper ha dem som sikthinder och störning för pejlkikaren. Skulle jag ha peke så skulle två-tre fjärrljus redan sitta där under!

Monterade för nån månad sedan ett 55W extraljus från Biltema, det började skymma och jag ville se vart jag styrde. En enorm besvikelse. Jag såg ju inget annat än fördäck! Vattnet äter upp allt ljus och ljusläckaget på däck stjäl mörkerseendet... Ikväll fick strålkastaren upprättelse då jag navigerade in i en för mig okänd älvmynning: På det spegelblanka vattnet låg höstlöv utspridda, och de myriader av lateralmärken som guidade mig genom forslandskapen var dessutom bestyckade med reflexer! Lite tankeväckande dock att tuffa fram i modiga trefyra knop i skymningen tre meter till höger om babordsmärket man nästan missade och plötsligt skymta ett under planetens långa historia slätslipat klippblock som stack upp ur vattnet ungefär lika högt som vattenståndet är lågt bara en meter bakom märket... Ska bli kul att se det i dagsljus när jag åker ut igen!

Om han har sålt en fungerande motor så borde han väl bestå på en sån. Sexti procent av summan verkar ju vara det värde han sätter på båten i dagsläget, låt det bli vad han får för den då? Är han missnöjd med det, erbjud att låta köpet gå tillbaka helt så att han kan hitta en ny köpare på båten. Men kom ihåg att du själv är ute på tunn is i förhandlingarna... Går han med på det är allt bra, vill han inte så är det inget mer att göra.

Haha, vad händer?! Min telefon har gått och blivit spökskrivare!

Hhyvunv och en banan bara en gång nästa år igen var

Brukar vara så att du har noll rättigheter om priset varit för förmånligt. Då anser man att du borde kunna räkna med en del fel för det priset. Bästa chansen kan vara att försöka göra upp i godo med säljaren. Då min pärla i våras havererade på hemväg från köpet fick jag priset nedjämkat med närapå en tredjedel. Det var ju inte så högt från början heller, men ändå mycket välkommet.

Har en ide om att skära ut plåtar och göra en liten serie av dessa. Tror ni det skulle finnas marknad för det? Skulle vara fint att kunna balansera kassaflödet lite med detta båtskruvande...