FinMick

Det kan knappast ses som någon exakt vetenskap, men jo, det är möjligt! Se till att du har skyddande kläder, handskar och glasögon bara.

Det beror ju på vart kompressionen läcker!

Jag tror jag läst nånstans att 1984 köpte Botnia Marin i Malax/Nykarleby licens för tillverkning av dessa båtar från "Targa Yachts", var dessa fanns före der vet jag inte. Nånstans på google hittar man också Targa-båtar som tillverkats t.ex. i England. Numera tycks det vara så att "Targa" är likamed Botnia Marin. På tal om bågar så är de ju vända åt alla möjliga håll från en modell till en annan. Mer ovanligt dock att de sitter framme på hytten som på min, oftare ser jag dem aktertill på hyttens tak, eller helt fristående från hytten, som på Porschen en balk i kapellet...

Lägg till "dålig kompression" till listan på möjliga orsaker! Känner en typ som hade problem med dålig kompression i en Fiat Diesel. Han köpte ny startmotor istället, med symaskinsvarv på starten var den villigare igen! Börja med glödstiften, de är enklast att kolla: Koppla loss kablarna och mät resistansen med en multimeter.

Samma här! Men jag undrar lite över hur en flytbrygga ska bära upp det hela, säg t.ex. 10 st båtar på 1500 ton? Då ska pontonerna bära femtontusen kg, och ändå inte ligga för högt när båtarna går ut? Och vad händer då bara hälften av båtarna ligger vid/på bryggan och alla på samma kant? Kan hända att jag missat nåt, men tanken känns mer absurd än vanligt!

Jag har för mig att "Targa" kommer från den finska båttillverkaren Botnia Marins Targa-modell? Både jag och Faderullan borde ligga ganska nära dem rent geografiskt, om jag läst korrekt mellan raderna här på forumet (Å dialektin kombär ju nåo ganska närt ti gissningan miin å) Nu sitter det ett signalhorn, några led arbetsljus, topp- och sidolanternor och ett fjärrljus i bågen. Sidoljusen ska ner på hyttens väggar och topplanternan tänkte jag omplacera aktertill på hytten. Arbetsljusen och ev. också fjärrljuset ska monteras i fören för mindre ljus på däck vid mörkerkörning. Kvar blir signalhornet och en tom båge. Däremot ska en vhf införskaffas och den behöver onekligen en antenn som ska placeras nånstans... Lutar nog åt att låta den ligga, men mycket kan hända än i vinter!

När isen runt båten växer över några cm kärnis är det ganska säkert att kliva ner på den och sedan dra iland båten ovanpå isen istället. 6 cm kärnis i min hamn höll ställvis t.o.m. för min båt på 1000+ kg... Nu känner jag ju inte till just din båt, men det farliga ligger väl i eventuella flyttankar och sandwich-konstruktioner som fått i sig fukt med frostsprängningar som följd. Dubbelbottnen på min lilla glasfiberbytta brukar samla på sig några liter som ska tömmas ut varje höst. [ Förra ägaren hade löst problemet med att borra ett par hål upptill så att vattnet rann ut när båten vändes uppochner. Funkade bra tills hålet vid en snedbelastning vid stranden råkade hamna under vatten i några sekunder. Hemkommen till båttrailer tappade jag ur 80l vatten. Den var ganska oberäknelig i sjön...]

En åsikt jag kan relatera till!

Lanternans spröt har faktiskt fel vinkel ändå. Ska också göras om, då den är både ful och dåligt uttänkt. Jag vet inte hur bågen skulle matcha vindrutan faktiskt, för framväggen är lodrät. SIDORUTORNA har ju en lutning, men de lutar ju framåt och bågen bakåt!

Har en targabåge som i mitt tycke pekar åt fel håll på båten, då hytten ju lutar framåt. Hade tänkt vrida den 180 grader, men det blev inte av i sommar. Åka hade högre prioritet. Nu ska bågen ändå bort för att det alls ska gå att få in båten i hallen jag tänkte spendera vintern i, så frågan jag ställer er alla är: Vad är det för nytta med en dylik båge över huvud taget? Vissa i min bekantskapskrets tycks betrakta bågen som något näst intill Heligt och motsätter sig till och med den enklaste av mina modifikationsförslag. Just nu undrar jag om det vore fiffigast att skippa den helt. Wikipedia säger att det ska fungera som grabbräcke och att fästa spöhållare i. Där denhär sitter finns ingen nytta med det första, och spöfiske har jag aldrig befattat mig med. Att montera antenner och andra prylar i bågen kan jag förstå i princip, men de kan ju lika gärna fästas i en gösstake modell större. Svarta streck representerar verkligheten, det gröna är kompromissen, det orangea...Ja, det kom till som en stundens ingivelse. Kanske inte är det vettigaste. Däremot hade jag planerat nån form av gösstake där akter om takluckan för att inte ha nåt extra som skymmer sikten framåt. En fällbar sådan, eftersom många av mina rutter går under låga broar. Frågan lyder alltså: Vad är det för nytta med en targabåge på hyttaket? Låt er samlade vishet och erfarenhet flöda över mig och övertyga mig om antingen det ena eller det andra!

bhemac, jag börjar efter en del bollande här och i andra forum luta mot en el-variant! Därmed går tråden dock Off Topic. En ny utlovas småningom (om jag inte hittar andra intressanta trådar att kapa!)

Skulle dra upp båten idag. För fyra dar sedan var jag ute på en kort tur, kanske 10 sjömil. Konstaterade då att det kanske inte är lika kul längre utan värme i hytten, och bestämde att avsluta säsongen vid första tillfälle, alltså idag. När jag kom till bryggan satt båten vackert där jag lämnat henne. Ja, hon satt. Hon "låg" ju inte längre i sjön, utan satt som fastgjuten i fem-sex cm kärnis. Efter en del handarbete fick vi fören åt rätt håll och försökte agera isbrytare, men efter några minuter började jag misströsta. Ett sista ryck för att nå ut i rännan, som bara legat en dag, och ett blad på propellern slets av mot ett isflak. Plan B blev ett lyft. Tursamt nog lyckades man ta sig ut på stenpiren med kranen och snart sänktes hon ner på vagnen. Det blev både dyrare och längre projekt än planerat, men vad kan man. Nästa höst hämtar jag hem henne när vattentempen kryper under 7°c.

Okej! Jag tänkte mig mer så att motorn skulle få brumma på ett bra varvtal för optimalt vrid, och att farten skulle regleras med en ventil av något slag. Dvs en slang ut från pumpen, en ventil som kastar om fram/back och en bypass med ventil som reglerar hur mycket av flödet som går genom hydraulmotorn. Tänker jag helt galet, eller finns det sådana lösningar?

Hur är det hela uppbyggt? Pump rakt på motorn, slangar till en hydraulmotor på prop-axeln? Hur växlar man och reglerar hastigheten? Får motorn gå på sitt idealvarvtal hela tiden, eller används varven för att reglera flödet? Många ivriga frågor på en gång...

Motorn är baserad på en Indenor, ägd av Peugeot, ja, men motorn i sig själv har däremot figurerat i många bilar och båtar under åren. Peugeot 504 och 505, Ford Sierra/Granada, Toyota Crown t.ex. Leta i årsmodeller kring -79-82. Enklast skulle ju vara att ta med sig den gamla startmotorn för att jämföra. Vetus har också någon motor på samma block, ifall du vill ha marina delar. (Det är förmodligen så, att "Md21" som samlingsnamn inte nödvändigtvis har samma block i alla utföranden. Min maskin är t.ex. en XD4.90 och har inte samma spridare som på dina bilder)

Väcker en gammal tråd med en egen fundering: Motorlyft blir akuellt i vinter, och renovering eller byte. Nu har jag fått erbjudande om en liten Kubota diesel som jag funderar på att marinkonvertera, och funderar då på möjligheten att göra det hela hydrauliskt. Finns här någon med erfarenhet eller information att dela med sig av? Det är alltså frågan om gör-det-skälv, inte färdiga lösningar.

Läste nånstans en tråd om hur man gör en flaggstång. Då skulle ett passande träd fällas och barkas för att sedan ligga tre år under vatten före vidare torkning och linoljebehandling. Intressant läsning, om än kanske inte applicerbart.

Betyder detta att jag borde börja försöka få bort båten som står på trailern och dra upp den som ligger i sjön än?

Varför två frågetrådar?

Det var längre än jag tänkt! Men ska de inte knycklas för att ge bäst eko?

Jag känner att vi närmar oss en annan tråd så småningom... I somras såg jag längs en speciell farled att man hade bemödat sig om att fästa en ölburk ovanpå närapå varenda lateralmärke. Tillgången till reparationssats kan ju således tryggas även om båten är alkoholfri tack vare andra trafikanter!

Jo, nej, men kanske den passar i garaget ändå!

Konservburken är ganska hård att bearbeta... Lättare slipper man undan med en tom läskburk (för ölen hörde ju inte hemma på sjön, eller hur var det?) Burken kan klippas med sax och lindas på plats med stål/koppartråd eller slangklämmor för den delen, ingen ytterligare tätning brukar vara nödvändig. Hade en gång en bil vars avgassystem hade tre separata Lapin-Kulta-lagningar.

Thallatha, min västligaste position på några år ligger på E21°5'! Fast båtledes har jag inte kommit utanför E21°21'

Sjöbris och landbris, så uttrycket vi har att "Nordan går hem till kvällen" stämmer inte på er sida viken? Intressant.