FinMick

Påståendet att Leca inte skulle klara laster kräver en replik. Leca är gjorda för laster, att de sedan också isolerar är en bonus. Det de däremot inte är gjorda för är punktlaster av storleksordningen 3 ton på 4 cm köl! Att stå ute och frostspränga under vattentunnor är inte heller något de tål särskilt länge. Har murat såväl husgrunder som bärande väggar av leca i varierande fabrikat. (finns ju fler lättgrus-stenar än Leca® också...) Ifall dylika stenar används, ta en plankbit överst för att fördela lasten över större yta!

Roligt att det är fler än jag som kör det systemet! Fast jag har fixat till det med en stump MIG-tråd så att jag inte behöver gräva alltför långt ner i lådan.

Har reparerat under vattenlinjen med presenning och en 400w halogen som värmekälla. Men det var bara för att kunna åka hem tillbaka! Ta loss, ta hem! 15°c är väl annars den rekommenderade minimitempen för sånt arbete. Du kan ju gott slipa ur och låta rodret torka ut några veckor i pannrummet nu före du börjar fixa. Vilken lyx jämfört med att jobba under tält i +4°!

Epoxi brukar ju också vara allergiframkallande, så inget konstigt med Thallathas reaktion! (I övrigt understöder jag de åsikter om reparationen som redan lagts fram)

Hej! Funderar just nu på att plocka ihop en ny drivlina till evighetsprojektet. Har en Kubota diesel, 3-cyl. På det ska något backslag, axel och propeller. Har ett Penta RB-backslag med 1,91 reduktion. Har också möjlighet att byta till mig ett MS backslag med samma utväxling. Axel och packbox ännu ett olöst problem, likaså propellern. Någon med vishet att dela med sig av? (Eldriften får vänta, sannolikheten att jag snubblar över de delarna känns liten.)

Hur den klyver vågen har väl med vinkeln på fören att göra; långt sluttande vill krypa över vågen medan en mer lodrät går igenom. Har funderat en del och läst en del även om jag inte tror mig veta mer än genomsnittet. Skulle jag sätta mig på att bygga idag så skulle det vara V-skrov, men med tunnelsystem för att minska djupgåendet. Men då siktar jag på minst dubbelt längre skrov än dig.

Här kan ju finnas en del intressanta grejer! http://m.thevintagenews.com/2016/09/01/priority-eerie-ghost-fleet-suisun-bay-collection-u-s-navy-merchant-reserve-vessels-bay-since-end-world-war-ii/ På en mer seriös ton, så finns det i Finland en firma "Autovahinkokeskus", som tar hand om det som försäkringsbolagen löser in. Där finns också båtarvatt titta på!

Tyngden spelar ju mindre roll för topphastigheten. Möjligen kan det ju inverka på hur snabbt topphastigheten nås... Teoretiskt så ska min 8m långa klara sig med ca 9hk. Svindlande tanke.

Att komma upp i ca 7,3 knop kräver inte många hästar, men att pressa förbi skrovets våglängd kräver mer. Hur mycket mer vet jag inte att svara på nu, ty den kalkylatorn tycks jag inte hitta nu just! Google är nyckfullt...

Startgas på dieselmotor bör man undvika Motorn tänder för tidigt och detta kan leda till skador som krökta vevstakar mm Bara av ljudet som blir när man kör startgas i en dieselmotor så förstår man att det inte är ok "Man lär sig hur mycket/lite som behövs" När jag startar är det utan spikningar och rassel. Gasen ska ju i mitt fall bara hjälpa till att få upp varven så att tillräcklig kompression erhålls för att dieseln ska orka tända

Hade du bytt filtret, eller tänkte du bara göra det? Låter som du säger som om den kanske inte får tillräckligt med bränsle. Har du kollat att det inte är nån blockering på returen? Veck på nån gummislang eller nåt sånt? (OT: Har själv eldat igång med startgas halva sommaren, ser inte problemet i det. Risken är ju bara att man får för mycket av det goda och belastar den för hårt, men man lär sig hur mycket/lite som behövs)

Jo, har övervägt det också, men då de inte finns tillräckligt att vinna på det så avstår jag. Det kan hända det sänks med de tre-fyra cm som finns att ta, golvet ska också förnyas... Avdriften är väl en vanesak, och efter fem månader på landbacken lär jag inte vara van med nåt ändå Större delen av den gångna säsongen ankrade jag dessutom på svaj och rodde iland i en mindre båt, så angörandet av diverse bryggor ska övas mer hur som helst!

Försöker du säga att min båt liknar en båt? Tänk om jag skulle gjuta av skrovet och vända det till tak... Eller göra det löstagbart och få en livbåt på köpet? Men då kan jag inte fixa taklucka...

Efter att ha suttit och tittat på mina skisser ett par dar jag gjort en ny combo. Här har jag höjt hela hytten ca 15cm, samt fölängt styrhytten både aktertill och mellan fönstren. Förändringen är så diskret att man inte direkt skulle märka det, men båtens allmänna proportioner bibehålls bättre. Mer utrymme för sjökort och sånt inne runt förarplatsen är ju inte heller fel. Frågan är ju om jag borde lyfta bort hela hytten eller om jag kan modifiera den på plats?

Tack!

Svårt att svara på det! Skrovet lär vara byggt i trä i Kaskö, Finland, sedan har det plastats och fått en hytt från en Svenfelt (?), också finsk båt. Eventuellt är akterruffen ett ännu senare tillägg. I aktern har man plastat två extra flyttankar/bärplan utanpå skrovet för att bli halvplanande, men de är bara till förtret. Speciellt i högre sjögång.

För några år sedan kunde jag titulera mig photoshop-guru med egen firma och allt, men sedan jag brände ut mig på det har jag knappt rört en dator ens... Därav blyerts-skisserna.

Den första tanken var att bara höja hela hytten, men... Ja, det blir väl för lätt? Antingen bara styrhytten, eller hela överbyggnaden kan bara förlängas på höjden enligt dessa skisser. Problemet med denna lösning är ju att sikten från sittande ställning försämras avsevärt. Men det går ju att åtgärda med att höja förarsätet motsvarande.

Alternativ A fick ännu en version. Eftersom den saknade avslut uppåt, ville jag på något sätt markera gränsen mellan tak och vägg tydligare. Det fick bli som en "mössa", där hela taket får en viss volym i och med att en dropp-kant skapas varvet runt hytten. En avvikande färg förstärker kontrasten ytterligare.

Alternativ A: Höjer med ett rundat tak, ca 30cm högre midskepps. Blev också en solskärm/regnavvisare framtill på skissen...

Sommarens regniga dagar har gått åt att töja benmusklerna i hytten på min båt. De soliga har spenderats hängande i takluckan med en fot på ratten. Till nästa år ska det vara åtgärdat så att båten bättre motsvarar min kroppsbyggnad. Jag tänkte börja denna tråd med diverse skisser innan jag börjar ändra, och fortsätta tills slutresultatet kommer in i nutid. Behöver knappast säga att all input är välkommen? Kommer en del bilder här nu till en början. Mobilversionen tillåter ju bara en bild per inlägg... Nedan en skiss av båten så som den ser ut nu:

Precis så används den i Suomiland Ja, och för att sinsemellan svära över svenska skeppare. Antar jag. Har ju inte radioerfarenhet än!

Lite googlande ger svaret att i Sverige används L3-frekvensen exklusivt av den svenska kärnavfallsspeditören. Man kan ju nog tänka sig att de vill ha kanalen för sig själv då...

Ja nu börjar det likna något. Hur avbryter man utsändningen? Borde jag kanske låta nån annan svara på den frågan? I läroboken jag fick från den Finska motsvarigheten till 'PTS' läggs nog skyldighet att passa kanal 16. Ska jag förstå att det är frivilligt där på västra sidan? Annars, vad använder ni kanal L3 till i Sverige? Hur nära kusten får man använda L3? (Beroende på radion kan man avbyta antingen med en funktion i apparaten eller genom att slå av apparaten så länge att den glömmer bort att fortsätta sända. Gör man det inte så sänds distress ut var fjärde minut tills någon kvitterar.)

Börja med att avbryta utsändningen av nödanropet, sedan på KANAL 16: All ships x3 This is ______ x3 Cancel my false distress alert of UTC ... Sedan kontakt till Sjöräddningsmyndigheten genom lämpliga kanaler för att förklara läget. Pluggar just nu för att i vår skaffa certifikatet.