Mike14

4200 är under belastning

Är två 454 små motorer 🤔och förgasarna är nyrenoverade. Sedan så varvar den ju rätt. Dom ska varva max 4200 och det gör dom. Har prövat att köra motorerna separat och dom varvar samma

Jag är oxå inne på propellrarna tyvärr så har jag inte hittat något ställe där man kan köpa och testa sej fram och där finns ingen som håller på med propellrar runt Malmö regionen som kan komma och kika på båten. Jag hittar inga typskyltar som där ska sitta på backslagen dessa är borta så jag kan inte se utväxlingen. Sedan så blir jag inte klok på hur man mäter stigningen. Gissar att man mäter höjden ifrån axeln upp till skrovet. Plus att dom vill ha reda på vilken vinkling skrovet har i grader. Ska höra med en som sysslar med Powerbåtar han har en jädrans massa kontakter. Jag bytade propp på min förra båt och det blev en jädrans skillnad.

I min värld så är det så att om jag har rätt varvtal så så kvittar det om jag så skulle ha enbart 7hk kvar utav 350hk. Är det fullt varvtal så är det ju fullt vad spelar då fler hk för roll. Där stämmer det ju 🤔

Jo dom är hydraliska

Det är axlar åldern på motorerna borde ju kvitta när varvtalet är rätt

Jag har ju bara ägt båten i två säsonger och i fjor körde jag knappt någonting. Har väl inte varit ute så mycket i år iheller. Men själv så tycker jag oxå att det är lite långsökt att båda dreven skulle börja slira. Däremot så pratas det mycket om viktfördelningen på Silverton forum. Så jag tror likförbannat att det får bli Zipwake. Funkar sen inte detta så blir det till att se om dreven slirar. Tror inte ett dugg på att varvräknaren skulle vara kass. Skulle båda två gå i sönder och visa samma varvtal, Njä det tror vi inte på. Jag ska ändå köpa en extra och dubbelkolla. Sen är det ju nya proppar, men det får bli till nästkommande säsong 😊

Att rita ett streck över axeln 😊

Tackar för tipset det har jag faktiskt inte tänkt på

Så din båt där var skrovet byggt för en Flybridge och ang varvtalet det har jag skrivit innan och den varvar vad den ska 4200 precis som en Crusader ska.

Bra du påminde om svärmödrarna det tänkte jag inte på. Men det där med vatten dunkarna var ju smart det ska jag pröva.

Men om varvtalet är rätt och det är max då måste ju axeln oxå snurra på max Sedan om motorn är slut eller tändningen står fel då borde den väl inte varva ut fullt. Förstår du hur jag tänker. Dom startar lätt låter bra ryker inte. Jag gick själv och tänkte i samma banor och har haft marin meckare som har prövat båten. Dom fattar inte iheller något, men gissar på trimplan

Dom sitter rätt men det är stora och väldigt många porer

Vad jag vet så skall dom varva 4200 och det verkar stämma. Har kollat med Silverton forum i Usa och det verkar som det är stora problem med viktfördelningen. Jag tror likförbannat är det är för små trimplan. Samt att jag har slängt i ett överdrivet stor batteribank längst bak i båten. Samt att ankarspelet är bortplockat i fören, det borde ju väga några kg. Den ena jag pratade med brukade sätta sin kärring i fören och så fick hon tydligen sitta där till båt började plana. Nu väger inte min tant så jädrans mycket men man kanske skulle skaffa ett par fruar till 🤔

Den har inte tappat något under säsongen den har i min ägo alltid varit så här trött. Det varit betydligt enklare om det hade fungerat förut.

Den har alltid varit så här. Men jag har bara ägt den i två säsonger. Nu kör jag jävligt sakta för jag har inte så bråttom. Men om det skulle hända något så vill man ju kunna dra på 😊😊😊

Jag har mycket porer i propellerbladen. Kan detta göra något??? Jag gjorde dom rena innan jag satte den i sjön 🤔

Varit så sedan jag har ägt den. Hade en 24fot förut och där märkte man direkt när den reste sej i fören vid full gas. På denna märker jag inget direkt. Känns nästan som man körde med ankaret i sjön 😂

Ska köpa en sådan, tack

En dum fråga men vad skulle din göra i knop om du inte använde dina trimplan. Det är ju inte så att den gräver ner sej något nämnvärt i aktern. Kan den vara så jädrans känslig. Min båt har ju samma skrov som Flybridgen och en Flybridge borde ju tynga ner den mer i fören. Samt att alla sitter mer i mitten på båten. Men jag tänker kanske fel

Det har alltid varit så här sedan jag har ägt båten. Nä där fanns inga havstulpaner, ren och fin. Jag börjar tro på trimplanen. Men det att bara de att den reser eller gräver inte ner sej direkt i aktern.

Hade inte en havstulpan när jag tog upp den nu i höstas. Dock så tycker jag att trimplanen ser väldigt små ut. Men stämmer min topphastighet med din om du inte använder dina trimplan. Det är ju inte så att den lyfter i fören något nämnvärt

Hej har en Silverton 34x 1989 men 2st crusader 454 Mitt problem är att jag knappt får upp den i ens på halv fart. Får upp den i runt 11-12kn och den ska toppa runt 25-30 Nu är den hyfsat bred på 3,70 och även baktung med dessa 2 motorer. Utökade även med en 6 batterier. Har nu 2 för start och 4 för förbrukning. Ankarspelet i fören har någon plockat bort av någon anledning och det väger ju en del. Den varvar runt 4000 och det ska ju vara normalt. Men jag tycker att det ser ut som det bara vispas runt. Propellrarna ska vara rätt enligt Silverton klubben. Kan det vara för små trimplan eller slitna propellrar🤔 Eller vikt fördelningen som har blivit tokig. Tycker det skulle vara märkligt om båda backslagen slirade lika mycket. Jag har ju raka axlar så det går ju inte att justera något där som man trimmar ut på ett drev. Tankar man fullt med soppa 980lit samt färskvatten på en 250 så ändrar man ju viktfördelningen men då kommer man oxå upp i vikt. Funderade på Zipwake men har inte fått någon bra återkoppling därifrån eller rättare sagt ingen alls och vill inte lägga ut 20-30.000:- på något som inte hjälper. Hur ser jag enklast att den varvar ut som den ska på axlarna??? Sug på denna 😂