KG__

Har haft IF i 4 år. Ingen tidigare "formell" utbildning men tycker att jag är en vettig "friluftsmänniska". Jag tycker många verkar ha en något extrem syn på första köpet av segelbåt. Det blir nog enklare om du inser att du nog bara har din första båt tills du växer ur den och sedan byter upp dig. Oroa dig inte så mycket. Min IF är oerhört spartansk. Det finns ett origo kök, som dock har tillhörande upphängning till skillnad från Nilsnobbing, en "olaglig" toa som aldrig använts och tjocka sovsäckar. Detta plus GPS app i mobilen, kompass och papperskort har gett mig fantastiska veckor. Både för, hög och eftersäsong. Självklart så inser man att det finns fetare båtar, men de kostar mer och som någon sa innan, UNDERHÅLL. En IF med fräsch utombordare kräver ungefär 3 dagars underhåll varje vår för att behålla den i ett status que skick. Appropå utombordare så har den aldrig "swishat" luft för mig, även i fult väder. Snarare ser jag utombordare som ett stort plus när man t ex lägger till, då den går att vrida för extra skarpa svängar i trånga lägen. Den stänker som sagt en del vid lite "hårdare" väder, men jag känner att det är något som är självklart vid segling. Måhända tänker andra annorlunda. Den är dock trång, det kan man inte sticka under stol, om det regnar och man väljer att inte gå ut så blir alla liggande, för att stå upp går helt enkelt inte. Även en värmare och fallen dragna ner i sittbrunnen hade varit fint, det skulle jag ge som tips att titta efter efter på blocket. Det kostar en del att köpa nytt, men om det redan finns tycks det inte påverka priset särskilt mycket begagnat. Som sagt, oroa dig inte så mycket och kör bara. Visa respekt för vind och väder, samt andra båtar, så kommer allt gå bra med engagemang och gott humör. Om du känner att segling är för dig kommer du nog byta upp dig till en större båt förr eller senare. Någon sorts autopilot är nog ett måste om du seglar solo, men det är många som klarar sig utan plotter/VHF/AIS/etc. En solcell hade också varit fint, men då bara mobilen drar ström så har ett förladdat bilbatteri funkat utan problem.

Jag har både dykarcertifikat och en 8 meters IF-båt och skulle påstå att det nästan är en omöjlighet att kombinera dessa effektivt. Nu är ju IFen betydligt mycket mer "trångbodd" än t ex Vegan, men om jag är ute i en vecka med 2 vänner (Mer än 3 är nästan omöjligt att bo i en IF) så är det nog fysiskt omöjligt att även stuva in 100kg dykarutrustning per man. Det får liksom inte plats. Dyka från min båt går nästan inte heller, om du inte vill ta bort mantåget ("Staketet") vill säga. Att sedan klättra upp i båten igen, på den minimala badstegen som lutar inåt med dykutrustningen är en utmaning i sig. Så i mitt fall skulle man nog realistiskt sett behöva starta och avluta på land. Om dykningen är mycket viktig vågar jag nog påstå att du helt enkelt måste skaffa en 30+ fot av nyare modell, med nedsänkt badbrygga.

Då min ipad saknar GPS funktion och min mobil använder android så kan jag tyvärr inte prova iSailor om jag förstått det korrekt. Har också använt mig av svenska Seapilot appen då Eniro tidigare hade strul med sina Offline kartor, men det är nu fixat och jag föredrar Eniros interface och kartor över Seapilot. Jag provar gärna andra appar som fungerar på Android ifall någon har andra preferenser, är även på jakt efter digitala sjökort över Åland och Finland vilket Eniro saknar. Eniro till vänster vs Seapilot till höger: : asd Eniro till vänster vs Seapilot till höger: Använder som sagt mestadels vanliga papperskort, men ibland kan det vara skönt att veta ifall man är 50 meter från en osynlig grynna eller 200 meter. Och som ni ser på bilderna ovan så är Seapilots grynnor svårare att bedömma avstånd på, då dess "stjärnor" byter storlek när man zoomar in och ut.

Jag har gått från att enbart använda sjökort och kompass till att ta hjälp av Eniro på sjön i mobilen. (149 kronor) Steget från enbart sjökort och kompass till att ha en gps man kan dubbelkolla på är för mig en extrem skillnad. Självklart är en riktig plotter för riktiga pengar bättre på alla sätt och vis (Nätter, starka vindar och stänk) men nu säger ju trådstartaren att han är ute efter en " rofylld och trevlig familjesegling.". Om du enbart kört med sjökort och kompass innan, testa eniro på sjön som komplement en helg eller två, och bestäm sen om du verkligen behöver en plotter. Jag känner i dagsläget att så inte är fallet för mig. Även om det såklart skulle underlätta etc etc.

Jag postade detta i ett annat forum men insåg att det kanske inte är lika aktivt som detta, så tänkte höra mig för här också. Jag har nu haft min folkbåt i plast från 1972 i 4 år och seglat den kanske 70 dygn i Stockholms skärgård. Jag är mycket nöjd med båten, jag har en del sjövana men det är min första segelbåt och har ingen formell seglarutbildning. I år har jag varit ute i lite hårdare vindar än tidigare (8 - 14 m/s) och tror att jag kanske har fegat med mängden segel jag använder. När det ser ut att blåsa mer än 6 eller 7 sekundmeter struntar jag ofta helt i genuan och kör direkt på focken, och storseglet tar jag ofta ner helt när det börjar blåsa och luta mer än vanligt. Så min första fråga är väl kanske hur mycket segel man kan ha hissat i vad för mig känns som lite hårdare vindar? Det kanske inte är så farligt att man måste hålla i sig och att det skvätter. Min rädsla för att det ska luta så mycket att man tar in vatten kanske är obefogad? Min andra fråga är vad för hastigheter folk anser att en IF bör komma upp i. Min teori är att jag har ganska risiga segel, för även när jag har storen uppe tillsammans med Genuan så kommer jag sällan upp över 5 knop i friska vindar. Och 6 knop är ytterst sällsynt. Jag har läst någonstans att en knop per båtens meter är en riktpinne, och då min båt är 7.9 meter känns detta lite klent. Detta är inte direkt något jag mår särskilt dåligt över då mitt segelintresse mer handlar om friluftsliv än fart, men det skulle vara fint att få klarsida på detta. Min sista fråga är också vad det finns för värmelösningar för en liten båt men väldigt begränsat elsystem. Vissa nätter på sensommaren är det 11 grader i luften och det samma inne i båten, vilka lösningar finns det på detta? Mvh Göran