Ivenblixt

Super, tack för tips!

Det är alltid blött där. Mellan durk och ytterskrov. Har aldrig varit helt torrt under de 6 år vi haft henne (Ryds Camping), men självklart vore det fint om det var helt torrt. Vi funderar på att plasta skrovet ordentligt i höst, men nu vill vi bara få det så tätt att vi slipper ösa 20 litet varje gång vi ska ut, och att slippa bli blöt på natten om man sover på durken.

Har en spricka i glasfibret i kölen som jag tror lagas lätt med Plastic Paddings Marin Epoxy. Problemet är att det aldrig torkar! Jag har lutat båten kraftigt bakåt för att försäkra mig om att det inte står vatten ovanför, men det droppar ändå. Kanske en droppe varannan minut. Så har det varit snart två dygn. Tror ni det går att spackla på med Marin Epoxy (2-komponent) på en fuktig yta?

Det verkar som att mitt drev tagit stryk på något märkligt vis. Jag lyxade till det och lämnade in motorn. När man drog runt propellern i friläge så kunde man känna ett det jackade till någonstans på varvet. Meken tyckte inte det var något vidare så jag bad honom plocka isär och titta. Tydligen var drevet väldigt slitet på sätt som inte är normala. Han kunde inte förstå vad som orsakat, och inte heller Mercury (eller dom som representerar Mercury i Sverige). Delarna som behöver bytas kostar över 6.000:-, och å vet man ju inte om det slits så igen, så jag letar beggade drev. Jag har hört att denna motor delar drev med någon Yamaha också, vet någon något om detta? Det skulle ju öka chanserna att hitta något på ebay eller liknande...

Jag håller tummarna för dig!

Lyckligtvis behövde jag inte men än byta impellerpaketet, högst troligt var det bussningar mellan impellerhuset och kylvattenröret som går från drevet upp i motorn. Nu är det ett annat sprutt i skvallerstrålen och vi kunde åka på maxfart så länge vi ville. Nu är vi redo för sommaren!!!

Ni som haft detta fel på samma modell, har ni också haft larmet som jag beskrev? Alltså ett konstant pip från reglaget och att motorns effekt stryps? Nu bär det av hem för sjösättning. Håller tummarna...

Jag lyckades få ihop det igår så den lägger i växel som den ska. Troligen hade jag missat splines'en mellan till växelföraren ner i växelhuset när jag drog ihop det förra gången, så denna gång var jag noga att kolla så den hamnade i sin bana. Får se om det blir provkörning ikväll. Hoppas innerligt att det räcker med nytt impellerkit och att det inte behöver bytas någon packning där som ni nämnt några av er.

Då klarnar det, powerhead är själva motorn alltså! Men att lyfta hela den var ju ingen munter läsning. Borde det inte gå att rensa ur nedifrån med något? Om den satt igen? Jag ska testa först hur det blev med nya impellerkittet, tyckte det var bättre sprutt när jag körde den på land iaf. Tack för all hjälp!

Jag ska kika på det igen med era tips, tack! Men jag är fortfarande nyfiken på vad powerhead är

Tack för svar! Problemet är att det känns som att jag typ passerat växelläget åt fel håll eller liknande när jag försökte lägga i friläge. Osäker nu på hur jag gjorde, men tänk att den låg i Forward och neutral låg motsols, så vred jag medsols. Det KAN vara något sånt som hän och nu har jag liksom tappat bort mig... Vet inte hur mycket jag vågar vrida på växelföraren...

Nu har det gått ett par veckor utan att jag kommit framåt av olika skäl (mest att jag åkt fram och tillbaka till Marinshopen ett par gånger för att byta grejor, mitt fel). Så här om dagen så bytte jag i alla fall impeller, packningar och gummibussningen mellan impellerhus och kylvattenröret. Tyvärr verkar det som att jag gjort något fel vid isär/ihop av växelhuset för igår kväll vid 22:30 när jag sjösatte så ville den inte lägga i backen (testade aldrig framåt). VI monterade bort växelhuset igen, och länkaget fram dit funkar som det ska men växelföraren som sticker upp ca 3cm ur växelhuset kändes som att den hamnat knas på något vis. Kan det vara så att jag skulle haft växel i när jag monterade ned det?

Om någon är intresserad så har jag gjort en PDF av den där boatinfo-manualen som var i flash och inte kunde läsas på iOS-enheter. Eller jag har gjort 12 st eftersom jag bara fick göra 50 sidor åt gången... Någon kanske är sugen på att sammanfoga dom. Borde funka via denna länk https://www.dropbox.com/sh/peng9jqru13ursw/AADZfFWf3GpORMyso_ODFClTa?dl=0

Oj, det lät lite omständigare än jag tänkte? Kanske inget jag borde göra hemma på uppfarten utan garage... (Vad är powerhead menar du?) Jag köpte en impeller så jag byter oavsett för säkerhets skull, det är nog klokt. Måste vänta på att få rätt packning bara. Köpte på skruvat.se och deras filter är inte så exakt så det fanns tydligen 3 olika impellerpackningar så jag valde såklart fel då jag inte visste hur den såg ut.

Är det ett känt fel alltså som det finns åtgärdat kit för? Är det något som man ser om man monterar bort kylröret? Båten står på land nu och växelhuset är bortskruvat så det är inga bekymmer. Ska leta upp det där kittet då bara så provar vi det. Men tycker du också att impellern ser ok ut? Tack för hjälpen!

Liten uppdatering då. Efter ett par veckor av att inte ha hunnit ägna detta så mycket tid så har jag köpt på mig ny impeller och packning (men jag fick fel packning). Plockade isär och konstaterar att impellern åtminstone SER bra ut. Så jag är tveksam till att set skulle vara den. Jag har bara bytt impeller en gång tidigare och då på en 10hk från tidigt 90-tal. Där hade impellervingarna torkat och vissa lossnat så där var det uppenbart att den var kass. Nu ser den som sagt ok ut. Nytt sen vi kom hem från lite semesterfirande på annan ort är att den nu verkar larma än oftare. Efter att jag puttrat iväg i 5 knop ca 10 min så larmar den, och sen larmar den efter att jag kört på tomgångsfart efter ca 30-60 sekunder. Noterade också att strålen (skvallerstråle skrev nån) på denna motor som verkar vara identisk med vår ser kraftigare ut. Så vad kan nästa steg vara, igensatta kanaler? Hur rengör jag det bäst?

Tack för bra input! Vi köpte båten i januari och fick inte så mycket info från tidigare ägaren så en ordentlig genomgång ska göras i vinter. Fram till dess blir det iaf impellerbyte så får vi se vad det ger. Senaste två dagarna har den gått ca 5h i 6 knop, det går ju det med Jag har hittat en manual på boatinfo men inte lyckats hitta vad larmen säger. Väldigt svårnavigerad i datorn tycker jag och jag lyckad inte på några bra sökord heller. Vad står det i din manual? Så kanske jag kan söka på det... Åter igen, tack för svar!

Nytt forum för mig, verkar lovande! Vi köpte en Ryds Camping i vintras med en till synes rätt fin 60hp Mercury 4-taktare från 2001. Startar fint och inga konstigheter så länge man kör på låg gas, upp till ca 6 knop (har ingen varvräknare). Efter ca 20 sekunder då man kör över 7 knop så larmar det ifrån reglaget. Jag hoppades på värmeproblem och bytte termostaten som dessutom var riktigt kass så allt lutade åt detta. Men tyvärr kvarstår problemet. Tilläggas bör att motorn alltså går finfint på låga varv, men gasar jag på så hinner jag upptäcka att den går lite risigt på full gas också. Jag upplever det som att den får fel blandning eller liknande och får inte ut full kraft förrän den segat sig upp i ordentlig planing och gått upp i varv. Någon som har en idé om vart jag kan fortsätta felsöka? Hittar ingenstans vad larmet betyder men gissade på värme.