Diskgrundet

Hej igen! Kan nästan tro att du är nuvarande säljare, men... Enligt papperna så ska motorn vara en sådan modell, då man läser "Brandt`s" manual från början av 70-talet. I alla fall en mycket bekant motor till utseendet, typ B18 m manuellt backslag. Tack för bra svar om segelegenskaperna! Ångrar ev köpet lite nu! 57hk

Hej igen! Kan nästan tro att du är nuvarande säljare, men... Enligt papperna så ska motorn vara en sådan modell, då man läser "Brandt`s" manual från början av 70-talet. I alla fall en mycket bekant motor till utseendet, typ B18 m manuellt backslag. Tack för bra svar om segelegenskaperna! Ångrar ev köpet lite nu!

2005

Hej Georg! Tack för bra information. Motorn är en Volvo Penta BB 30 F. Vad som är mest underligt är att det är exakt den båten på bilden!? Taget 2004 vid Holmön! Men, kan denna segla? Eller bara förhindra rullning?

Hej! Har fått nys på en ganska ok Iw 25, motorseglare från mitten av 70- talet. Det är en dubbelruffad, har någon några som helst erfarenheter av denna modell? Masten har varit omonterad något år. Är det lönt att montera den då jag ser flera utan, seglar dom bra? Tacksam för andras erfarenheter!

Hej! Har fått nys på en ganska ok Wt 25, motorseglare från mitten av 70- talet. Det är en dubbelruffad, har någon några som helst erfarenheter av denna modell? Masten har varit omonterad något år. Är det lönt att montera den då jag ser flera utan, seglar dom bra? Tacksam för andras erfarenheter!

Oxalsyra ca 15-20% i tapetklister, då torkar det inte bort. 3-10min, prova dej fram, funkar förträffligt. Går att köpa båda på en färghandel!

Det låter som ett stopp i bränslet, eller lufttillförsel. Gissar igen, men det måste vara bränslet. Rensa tank och förgasare så borde problemet vara finito! Blir inte tändstiften ljusare än blandad oboy så är det lungt, är dom nästan vita så kolla noga vad som är på tok!

Någon mekaniskt utbildad i detta forum borde väl veta något om äldre finska motorer? Det blir, gör det själv, med ett slut som inte gynnar denna motorn. Jag har själv tagit livet av en Terhi 19, för ett par år sedan, den gick hackigt på växeln. Jag började, men slutade i en container! Omöjligt att få tag i nya drev. Orkar inte dela riggen om jag får veta att det är krångligt.

Svetsa kan verka enkelt, men mitt i en lagarbana med gjuten aluminium är ingen "dans på rosor"! Det kan behövas skumma mängder magnesium i tråden och resultatet kan skifta på dagsformen. Köp en eller tillverka en ny i tex rostfritt kan inte bli så dyrt om man har en bit rör eller svarvar en lagerbana!

Eller snurrar rätt håll, det kanske har ändrats något i tid eller otid.

Jag kan inget om detta, men om det är en impeller så borde den rimligen behöva vätska för att fungera? Jag tror inte du får någon sugfunktion utan vätska. Kanske stoppet sitter före pumpen? Men jag bara gissar.

Jag har en gammal Terhi 23, som bara gått ett par sommrar. Det är en lång rigg som jag vill ha kort. Det ser enkelt ut när man tittar på motorn, med en "skarv bit" på ca 130mm på riggen. Blir det ett elände med drivaxel och växelförare eller är dom också "skarvade"? Vill inte höja akterspegeln för att det är fult. Trevlig motor med växlingen inbyggd i gashandtaget! Finns det fler motorer med denna lösning?

Har en gammal Terhi 23, som inte gått mer än ett par sommrar med lång rigg som jag vill ha till kort. Det ser väldigt enkelt ut om man tittar utifrån då det sitter en "skarvbit" på riggen ca 130mm. Men blir det ett elände med drivaxeln och växelföraren, eller är dom också "skarvade"? Jag vill inte höja akterspegeln - fult. Annars en grymt fin motor med växlingen inbyggd i gashandtaget, finns det fler motorer med samma lösning?

Man går alltid på det största alternativet eller lite till, om man har pengarna för det! Du får väl väga för och emot på vad du vinner på att byta motor. Dom är helsickes dyra, man får en hyfsad mellanbil för samma pris, med en liknande motorstyrka. Men det skulle bli en jäkla skjuts på båten med en 115! Gissar 45 knop!